"Dukati 999" – az erő és a stílus apoteózisa

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

A Ducati 999 egy teljesen más felfogás a motorozás határain, a felülmúlhatatlan erő és a dinamikus dizájn teljesen irreális kombinációja. A Suzuki GSX-R1000 sokak végső álma, amíg az ember nem találkozik az olasz motorkerékpár-ipar legkiválóbb alkotásával.

Három a ládából

Van egy vélemény, hogy az olasz motorkerékpárok nem megbízhatóak, ellentétben a japán modellekkel. Ez az ítélet azonban leginkább azok körében fordul elő, akik egyszerűen csak pénzt spórolnak a Ducati 999 vásárlására és karbantartására. Itt fontos betartani néhány finomságot, amelyeknek köszönhetően hosszú ideig élvezheti a közeli ismeretséget ezzel a technikával. Először is, a Ducati motorkerékpár nem lehet az egyetlen közlekedési eszköz, mert "minden nap valakinek a seggéjét munkába és vissza szállítani" már a tervezés kezdeti szakaszában sem volt kiemelt feladat. Ez a technika a léleknek, az önbecsülés kimért kielégítésére, sportolásra való, de nem mindennapi használatra. Így például futás közbenévi 7-10 ezer kilométernél és a Dukati 999 időben történő gondos karbantartása meglehetősen hosszú ideig tart. Másodszor, a Ducatinak éreznie kell, hogy észrevehesse a viselkedésében a legkisebb változást is. Ha a berendezést jó állapotban tartja, ha időben felveszi a kapcsolatot egy szakemberrel, az sokkal kevesebbe kerül, mint a javítása.

Az olasz ipar zseniális alkotását nem egy-két szezonra, egy új modell megjelenéséig nem veszik meg, ez egy hosszú és nagyon áhítatos kapcsolat. Ez egyfajta analógja a monogám házasságnak: természetesen új motorokat vásárolnak, de senki sem fog búcsút venni a Ducati 999-től. Eltelik majd 20 év – és könnyű lesz elmenni rajta a gyűjtők elit összejöveteleire.

A „Far Away” legendája

Vicces, de a Ducati fejlesztői olyan emberek voltak, akiknek kezdetben semmi közük nem volt a motorokhoz. Tehát egyikük megpróbált csónakmotort tervezni, a második hangszerek gyártásával foglalkozott, a Ducati testvérek cége pedig akkoriban sikeresen foglalkozott rádióberendezések gyártásával. A háború utáni évek közös együttműködésének megkezdése után a motorkerékpárok megalkotása mellett döntöttek - így látott először fényt a debütáló Cruiser modell, amely 175 köbcentis vízszintes felső szelepes motorral, elektromos indítóval és - a legtöbb elképesztő! - automatikus átvitel. Ennek a motorkerékpárnak azonban nem volt hivatott elnyerni az olaszok szívét, míg a kisebb űrtartalmú modelleknagyobb a kereslet.

A debütálás évében (2001) senki sem értette a Ducatit. A legtöbben egyszerűen azon keseregtek, hogy az új 999-es egyáltalán nem hasonlít elődjére (916.). Kiderült, hogy Pierre Terblanche megelőzte korát - csak 2007-ben kezdték a Ducati formáját és dizájnját minőségi és jól beállított főáramként felfogni, a fényszórók már nem tűnnek túl miniatűrnek., és az éles szélek és az oldallapok nem sértik a szemet.

"Ducati 999": műszaki adatok

Állandó kedvenc a leggyorsabb kerékpárok között. A Ducati motorok dezmodromikus hajtása lehetővé teszi a működési korlátozások megszüntetését, ezért nem látható a fordulatszámmérőkön az abszolút felesleges fordulatszámok piros szektora. A motor teljesítményét a legpontosabb módon ellenőrzik - minden mérést a hátsó keréken végeznek, nem a főtengelyen. A modern Ducati motor egy brutális és dinamikus motorozásra tervezett motor. A dezmodromikus szelepvezérlésnek köszönhetően a kéthengeres motor könnyedén ad le 140 lóerőt a hátsó keréknél. A motor űrtartalma 998 köbméter, míg a legnagyobb teljesítmény 9750 fordulat/percnél érhető el. A korábbi modellekhez képest a Ducati 999 jelentősen megnövelte a nyomatékot.

Hol keressünk autót és miért?

Meglepő, de igaz: a másodlagos piacon elég sok információt találni a "Ducati 999" eladásáról. Árugyanakkor nem riaszt el: a „messzi” költsége megegyezik a sportmotorok hasonló modelljeivel. A használt motorkerékpárokat leggyakrabban Amerikából vagy Japánból importálják, sokkal ritkábban Európából. Hivatalosan a Ducatis-t Oroszországban is árulják, és nagyon is lehet találni egy átlátszó történelemmel rendelkező kerékpárt. Általában a legjobb olyan oldalakon és fórumokon keresni egy jó motorkerékpárt, ahol a Ducati igazi ínyencei élnek - itt sokkal több lehetőség van olyan kerékpár vásárlására, amelyet korábban tapaszt alt mester szervizelt, ami azt jelenti, hogy a motorkerékpár eléggé kielégítő lesz.

Miért érdemes ilyen motort venni? Pusztán "utazásra" és járműként használni istenkáromlás. A versenypálya az, ahol a Ducati ragyog. Természetesen nem szabad megfeledkeznünk azokról a rendezvényekről sem, amelyek az ilyen „játékok” bemutatására szolgálnak.

Költség

A távoli országok árai meglehetősen elfogadhatóak. Így például a másodlagos piacon könnyen találhat egy jó modellt, amelynek költsége ugyanazon határokon belül változik, mint egy hasonló jellemzőkkel rendelkező, de más gyártótól származó sportmotorkerékpár hasonló modelljének ára.

Érdemes megjegyezni, hogy az árat egyáltalán nem a gyártási év határozza meg – ez elsősorban a motorkerékpár állapotától és verziójától függ. Ennek ellenére meg lehet határozni az átlagos költséget - a "Ducati 999" 2003-2005 kiadás körülbelül 280-400 ezerbe kerülrubel. Természetesen ez a karizma és a hihetetlen erő megéri.