Hogyan cseréljük ki a lebegő hátsó hangtompítót

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A csendes blokkok olyan autóalkatrészek, amelyek bizonyos alkatrészek és mechanizmuselemek összekapcsolásáért felelősek. Mind az első, mind a hátsó felfüggesztésbe vannak beépítve, és a felfüggesztési elemek csatlakoztatására és a karok rögzítésére, az autó motorjának és sebességváltójának rögzítésére szolgálnak. A csendes blokkok többféle típusa létezik, de a leggyakrabban használt csendes blokk a lebegő.

Silentblock design

A csendes blokk egy zsanér, melynek kialakítása fém perselyekből és a köztük elhelyezett tömítésből áll. Az ilyen betét poliuretánból vagy gumiból készül, és csillapítja az egyik mechanizmusról a másikra átvitt rezgéseket.

Lebegő csendes blokkok eszköz

A lebegő csendes blokk egy gömbcsukló. Más csendes blokkokkal és lengéscsillapítókkal együtt felelős a jármű sebességelőnyeinek, gyorsulási és fékezési dinamikájának, valamint kezelhetőségének biztosításáért.

Más hasonló alkatrészektől eltérően a gömbcsuklók mozgatható és megbízható csatlakozást biztosítanak a karok, felfüggesztés-tartók és kerekek közöttjármű, aminek köszönhetően bizonyos síkban különböző irányokba mozoghatnak, beleértve a függőlegeseket is. A lebegő csendes blokk mozgatható kapcsolatot biztosít a kerékruda és a felfüggesztő karok között, ami lehetővé teszi az első kerekek elfordítását és a rugó függőleges rezgéseire való reagálást.

A csendes blokkok felépítésének típusai

Az autók gömbcsuklóit többféle változatban gyártják. Az első modell egy házból áll, amelynek furatába egy gömbfejű golyóscsap van beépítve, egy kompozit anyagból készült bélésből és egy rugóval, amely megnyomja a bélést. A ház furata átmenő, falai kúpos és hengeres felületekből állnak. A kúpos szakaszok a betét külső felületén egymástól egyenlő távolságra helyezkednek el. Kölcsönhatásba lépnek a gyűrű alakú nyomórugóval és a ház egyenlő távolságra lévő felületével. A házba egy burkolat van felszerelve, amely megnyomja a rugót, maga a rugóelem pedig egy rugót és egy tartórészt tartalmaz.

A csendes blokk kialakításának hátrányai

A fent leírt kialakítású, lebegő hátsó csendes blokknak vannak hátrányai - a rugós elem magas költsége és a túl bonyolult kivitelezés. Figyelembe véve az ilyen alkatrész legfontosabb jellemzőit, a legközelebbi analógja a gömbcsukló, amely testből, golyóscsapból, szorító hüvelyből és betétből áll. A hüvely a rugóval ellentétben polimer anyagból készült.

Ennek a kialakításnak a hátránya a bonyolult és időigényes gyártási folyamat. A gyártásáhoza csap farok oldalán az egész testet préselni képes zsanérokhoz speciális felszerelésre van szükség.

Az összes létező gömbcsukló-konstrukció elemzése lehetővé teszi számunkra a következő következtetések levonását:

1. Az ilyen alkatrészek jellemzői a gyártás évétől és a gyártótól függenek.
2. A lebegő csendes blokkok úgy fejlődnek, ahogy a bélések anyaga és kialakítási jellemzői változnak – a fémből készült elemektől a műanyag kapcsos teflon alkatrészekig.
3. A csendes blokkok alkatrészeinek száma az elmúlt években 12-ről 6-ra csökkent. Ezt a gömbcsukló kenéséért és beállításáért felelős elemek kiiktatásával sikerült elérni az autó üzemeltetése során.
4. Minden golyóscsapágy megköveteli a dörzsölőfelületek megbízható és jó minőségű védelmét a szennyeződésekkel szemben. A tartóelemek speciális burkolatait - a portokokat - a gyors kopás miatt rövid élettartam jellemzi. A kopás és a súrlódás csökkentése érdekében műanyag tokban próbálnak teflon kabáttal ellátott béléseket használni. A csuklópántok megbízhatóságát az ujjak felületének érdességének növelése is javítja.

A lebegő csendes blokkok működési elve

Normál és közepes terhelés esetén a lebegő csendes blokk normál csuklópántként viselkedik, de az ütés mértékének növekedésével az erős ütésekkel szembeni ellenállása megnő, de nem károsítja a gumiszalagot. Hasonló eredmény érhető el annak köszönhetően, hogy az alkatrész belsejében folyadék van, ezért adták meg a csuklópántotlebegő név.

Az autó mozgása során az összes néma blokkokkal összekapcsolt csomópontja is mozgásba jön. Ez a golyóscsap szögben történő elmozdulását okozza a házhoz képest. Az erő a perselyen keresztül jut át a zsanértestről a csapra, a fej kopását a rugó kompenzálja.

A bélés belső felülete nagy átmérőjű, ami csökkenti a fej felületére nehezedő terhelést és garantálja a szerkezet egészének magas szintű kopásállóságát. A polimer bélést a csuklópánt összeszerelése előtt rá kell nyomni a bélésre. A lebegő hátsó hangtalanító blokk, különösen annak fém részei, speciális védőanyaggal vannak bevonva, amely véd a korrózió ellen.

Hogyan vannak rögzítve a csendes blokkok

A csuklópántok többféleképpen vannak beépítve a felfüggesztő karokba. A KIA Sid lebegő csendes blokk felszerelésére a legáltalánosabb módszer, hogy az alkatrészt a külső karmantyúval együtt a kar szemébe nyomják. A súrlódási erő miatt hozzá van tapadva. Ez a kialakítás csillapítja a rezgéseket és a különféle terheléseket. Egyszerűen és egyszerűen javítható: a régi némablokkot kalapáccsal vagy kalapáccsal kiütjük, és újat rakunk a helyére.

Ha a kar egy irányban vagy síkban van terhelve, vagy maga is vezető szerepet tölt be, akkor a csendes blokk külső persely nélkül működik. Ilyen helyzetben zsanérokat használnak, amelyek rugalmas elemeinek végén gyöngyök vannak. Ez utóbbi segítségével a szembe nyomódik.

Az utóbbi időben nagy népszerűségnek örvendenek az integrált csendes blokkok, amelyekben a külső hüvely szerepét a kar szeme tölti be, amelybe egy rugalmas elemet nyomnak. Hasonló elemek találhatók a Toyota autók legújabb modelljeiben is - az ilyen gépeken lebegő csendes blokkok vannak beépítve. Egy ilyen kialakításnak nincs különösebb mérnöki jelentése: fő feladata a gyártó profitjának növelése, mivel szinte lehetetlen új gumit a karba nyomni a gyári körülmények között. Ebben az esetben teljesen ki kell cserélnie a kart, ami nagyon sokba kerül.

Gumi vagy poliuretán?

A csendes blokkok szinte minden modelljénél a rugalmas elem gumiból készült. Minél nagyobb ez az anyag a készítményben, annál jobbak a csuklópántok jellemzői. Ennek ellenére saját megfelelőik is vannak, amelyek minőségben nem rosszabbak.

A nem eredeti csendes blokkok leggyakrabban szintetikus poliuretánból készülnek, és nagyon népszerűek az autótulajdonosok körében, akik szeretnének spórolni az eredeti autóalkatrészeken.

Ennek az anyagnak a hatalmas előnye a hosszú élettartam. A poliuretán csendes blokkok több évig használhatók.

Ezen előnyök ellenére a poliuretán hangtompítóknak nincsenek különösebb előnyei. Sokan közülük nem esnek át vulkanizálási reakción, hogy biztonságosan rögzítsék rugalmas részüketfém lehetetlen, és lehetetlen összenyomni az ilyen anyagot: túl kemény. Az alacsony minőségű poliuretánból készült zsanérok gyorsan meghibásodnak - 40-50 ezer kilométer után. Ennek oka a rugalmas anyag leválása a hüvely felületéről.

Még akkor is, ha a csendes blokk összetételét megfelelően választják meg, a fő probléma továbbra is a merevség. A poliuretán csendes blokk beszerelése után az autó futása csökken, a felfüggesztés elasztokinematikája megzavarodik - a kerekek elhelyezkedésének jellege oldalirányú és hosszanti erők hatására. Egyszerűen fogalmazva, kiküszöbölheti a hátsó felfüggesztés tolóművét, amely sok modern autóban megszokott.

Silentblock élettartama

A megfelelően telepített, kiváló minőségű csendes blokkok még kedvezőtlen működési körülmények között is hosszú ideig képesek működni. Átlagosan 70-150 ezer kilométer a működésük időtartama.

Az üzemeltetési feltételek és a köztük lévő különbség közvetlenül a termék minőségétől függ. A rossz anyagokból készült olcsó modellek nem tudnak megbirkózni a komoly terhelésekkel és gyorsan meghibásodnak. Például a Mercedes lebegő csendes blokkok kiváló minőségűek és hosszú élettartamúak.

Hozzájárulhat a csendes blokkok korai kopásához, ha az autó rossz útviszonyok mellett is aktívan működik – terepen vagy földes utakon vezet.

A csendes blokkok hibái

Az autó aktív működése rossz utakon, amint azt fentebb említettükhátrányosan befolyásolja a felfüggesztés állapotát. A túl nagy terhelések elsősorban a csendes blokkokat érintik.

A maximális terhelés a felfüggesztési rudakra és a karok egyes részeire esik. Megelőző célból kívánatos a csendes blokkok diagnosztizálása 50 ezer kilométerenként. Ez az eljárás lehetővé teszi a meghibásodások előzetes meghatározását, és annak megértését, hogy szükség van-e a lebegő csendes blokkok cseréjére.

Ha a járművet hosszú ideig nem diagnosztizálták, bizonyos alkatrészek kopása hátrányosan befolyásolhatja a jármű kezelhetőségét és biztonságát.

A lebegő csendes blokk meghibásodásának fő jelei a következők:

1. Az autó egyik oldalról a másikra fordul vezetés közben, vagy csak egy irányba mozog.
2. Abroncs oldalkopása.
3. Fékezéskor az autó elveszíti az iránystabilitást.
4. A karosszéria rezeg vezetés közben.
5. A néma blokkok szemrevételezése feltárja integritásuk megsértését.
6. A felfüggesztés nyikorog vezetés közben.
7. A felfüggesztés merevsége nő.

A felsorolt jelek mindegyike, mint mindegyik együtt, a zsanérok működésének lehetséges meghibásodásait jelzi. Ilyen helyzetben nem tanácsos tovább vezetni az autót. A lebegő csendes blokkok cseréje segít megbirkózni a meghibásodásokkal.

A lebegő néma blokk cseréje

Az autó márkájától és modelljétől függően a csuklópánt cseréjének folyamata eltérő lehet, és megvannak a maga sajátosságai. Viszont szinte minden járműnél csereA hátsó lebegő csendes blokkok közös jellemzőkkel rendelkeznek.

A néma blokk cseréjének folyamata

Először is meglazítják a kéziféket az autón, és eltávolítják a kereket. A betéteket összeillesztik, majd a féknyerget lecsavarják, és magukat a fékbetéteket eltávolítják. A rögzítőcsavarok ki vannak csavarva: a keresztkarból, a féknyeregből, a stabilizátorrúdból és a lengéscsillapítóból. Az utolsó pillanat a féktárcsa eltávolítása és a karosszéria csavarjainak lecsavarása az ABS érzékelőről.

A sasszeget ki kell húzni, utána le kell csavarni a letörő kar anyáját, meglazítani magát a zsanér csavarját, és kicsavarni a zárókar rögzítőcsavarjait. Ennek eredményeként csak a hub marad rögzítések nélkül. A rögzítőcsavarjait is eltávolították, ahogy a kézifék mechanizmusának csavarjait is. Csak egy kar és egy lebegő néma blokk ("Mark-2" vagy egy másik autó - mindegy) legyen az érzékelő vezetékéhez rögzítve.

A csomagtartót eltávolították a hátsó lökhárító oldalán található tömszelencéből, amely mögött egy levehető kapocs rejtőzik. 6-8 mm-es fúróval távolítható el az ülésről. Ezt követően a kart megfordítják, és eltávolítják róla a csendes blokkgolyót a persellyel együtt. Csipszét kalapáccsal vagy speciális lehúzóval kiütjük.

Az új zsanér alaposan meg van kenve, majd fel van szerelve. A préselés elvégezhető ugyanazzal a tüskével, amellyel a régi alkatrészt eltávolítottuk, vagy használhat egy hordozható satut. Az új csendes blokk felszerelése után az összes alkatrészt fordított sorrendben szerelik összesorozatok. Csere után célszerű ellenőrizni a lengéscsillapítók, dőlésszögű karok és egyéb felfüggesztési elemek kopását.

A felfüggesztési elemek végső meghúzására csak azután kerül sor, hogy az autót eltávolították a gödörből vagy emelőből, és leeresztették a földre.

A csendes blokkok cseréjének jellemzői különböző márkájú és modellű autókon

A zsanérok cseréjének folyamata változhat, és sajátos jellemzőkkel rendelkezhet annak a járműnek a konkrét márkájától és típusától függően, amelyen az alkatrész teljes beszerelési folyamatát elvégzik. Például egy BMW lebegő csendes blokk esetében a tulajdonosnak fel kell keresnie egy esztergályost a csere előtt - az ilyen autók hátsó ökle alumíniumból készült, nem öntöttvas, ezért speciális lehúzóra van szükség. Az eredeti lehúzók drágák, ezért jövedelmezőbb lesz kézművesekkel készíttetni.

Sok autómodellhez csak eredeti pótalkatrészek beszerelése szükséges. Természetesen beszerelhet nem eredeti csendes blokkokat, de ez tele van gyors kopásukkal és a garancia elvesztésével.