Nyitott sisak Schuberth: leírás és vélemények. Nyitott motoros sisak "Schubert"

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A német Schuberth cég elismert vezető szerepet tölt be a sisakgyártásban. Felszereltségüket a világ legjobbjaként tartják számon, rokonok a BMW-vel vagy a Mercedes Benz-szel, felteszik a mércét mások előtt, és olyan modelleket alkotnak, amelyek évekig, ha nem évtizedekig megőrzik a minőségi színvonalat. A könnyedség, a hangszigetelés és a kifogástalan minőség a Schuberth jellemzői.

A "Képlet" után

Egy jól ismert modell, a Michael Schumacher közreműködésével tervezett Schuberth SR1 sisak nyerte el a 2011-es Év Sisakja díjat. A híres autóversenyző az első Forma-1-es visszavonulása után ezt a sisakot használta rövid motorsport-pályafutása során. Ez az oka annak, hogy a Schuberth SR1 rendelkezik a "Formula" öltözék vonásaival. És manapság az F1-es pilóták egy része jobban kedveli ennek a cégnek a sisakját, mint a biztonság terén a divatot.

Egyedül a természettel

A nyitott motoros bukósisakokat gyakran „¾” sisaknak is nevezik, valamint nyitott arcúnak is. Ezek a modellek először jelentek meg, és a múlt század ötvenes éveiben terjedtek el. Legfőbb megkülönböztető jegyük a hiányzó alsó első védőív: egy sisakcsak elöl, hátul és old alt fedi a fejet. Első pillantásra úgy tűnik, hogy ez teljesen nem biztonságos, de az ilyen felszerelések nagyobb szabadságot adnak, és a láthatóság jelentősen megnő. Nagyon kényelmes kis sebességnél és városi területeken, amikor folyamatosan ki kell nyitnia a napellenzőt. Ha azonban a sofőr nyitott sisakot szeretne, a motoros arzenált érdemes speciális szemüveggel kiegészíteni.

A Schuberth J1 Open Helmet eltér társaitól. Ez egy további erősítő ív, amelynek kis átmérője van a napellenző alsó részében, és lezárja az alacsonyabb teljesítményű keretet. A sisak kényelmes, és ami általában jellemző ennek a márkának az összes termékére, alacsony a zajszintje. Nagyon kényelmes, hogy a fő napellenzőn kívül van egy második, napsugárzás elleni, színezett napellenző is. Ha szükséges, belülről eltávolítható. Egy másik modell, a szintén nyitott Schuberth M1 sisak szintén további merevségi ívvel rendelkezik. A külső védőszemüveg szervesen illeszkedik a kialakításba, de a sisak mindkét változatban használható. Belső napellenzővel is rendelkezik. Az M1 rendelkezik audio előkészítéssel a szabadalmaztatott SRC System Bluetooth headsethez.

Kényelem és biztonság

Nagyszerű, szinte teljes kilátás – ezt nyújtja egy nyitott sisak. A 3/4-es motoros bukósisak megfelelő lehet azoknak, akik szívesebben közlekednek a városban, de rossz időben, például nagy esőben, nem biztos, hogy ez a legpraktikusabb megoldás.

Az egyik dolog, ami szinte minden Schubert márkájú sisak hiányosságai közé beépíthető,szabványosított belső profil. Úgy tűnt, hogy a cég tervezői nem vették figyelembe, hogy az emberek fejformája néha nagyon eltérő, ezért azok, akik nem felelnek meg a „szabványoknak”, némi kellemetlenséget tapasztalhatnak a sisak viselésekor.

A motorosok panaszkodtak az állkapocs szűkületére, de úgy tűnik, ez a Schuberth J1 sisakban megoldódott. Jobban ül, mint a többiek, talán a kemény áll hiánya miatt. A szélesebb profilnak köszönhetően a Schuberth J1 sisakot sok ember fogja kényelmesnek találni. A márka összes modelljének ára 25-30 ezer rubeltől kezdődik, a J1 sem kivétel, annak ellenére, hogy a sisak nyitva van.

Új rész

A Schuberth Open Helmet egy igazán innovatív megoldást kínál. Ez egy állrúd, amelyet úgy terveztek, hogy nagyobb merevséget biztosítson a szerkezetnek. A gyártáshoz használt anyag speciális műanyag. Az ív mindkét oldalon speciális hornyokba van helyezve. Jellegzetes kattanás jelzi, hogy minden a helyén van. Az ív eltávolításához nyomja meg a sisak mindkét oldalán található piros csúszkákat. Egyenként lecsatolhatók, és nem számít, ha a sisak öltözött helyzetben van.

Schuberth szakértői szerint ütközés esetén az ív a sisak teljes felületén eloszlatja az állra irányított erőenergiát. Arra a kérdésre, hogy elkaphat és nyaksérüléshez vezethet, a tervezők azt válaszolják, hogy ilyen lehetőséget biztosítottak: az ív automatikusan kiakad, ha a húzóerő meghaladja a megengedettet. NÁL NÉLEbben az esetben a nyak veszélyes terhelése kizárt, azonban erre tekintettel ne helyezzen semmilyen tárgyat a Schubert sisakba és ne vigye az ívben kapaszkodva: működhet egy önkioldó mechanizmus, amely bukáshoz vezet.

Új tartó

A márka legújabb modelljei új típusú kapcsot használnak, amelyet az eredetiben gyorskioldósnak hívnak. Megoszlanak a vélemények a megfelelőségről. Egyesek szerint a régi kötések jobbak (a két D-gyűrűre utalva), mások szerint a Schubert-féle úgynevezett egyszerű-komplex megbízhatóbb, bár kevésbé kényelmes. Ha nincs további bélés a sisakon, ez a csat dörzsöli a nyakat. Az innováció azonban nem azonnal lép be az életünkbe, és talán a jövőben a Schubert tervezői véglegesítik rendszerüket, a motorosok pedig már a legegyszerűbbnek és legmegbízhatóbbnak fogják nevezni. Mindenesetre örülök, hogy a mérnökök gondolatai nem állnak meg.

Mikroklíma

A jó szellőzés és az alacsony zajszint talán pont ellentéte egymásnak, ha sisakokról van szó. Ha az egyik magasságban van, akkor a második sok kívánnivalót hagy maga után, és fordítva. Nem mindenkinek sikerül kiegyensúlyozni ezt a kényes rendszert, de elmondhatjuk, hogy Schubert szakemberei jobban sikerültek, mint mások. Itt a „Schubert” SR1 sisakot jegyezhetjük meg, itt valószínűleg az játszotta a szerepet, hogy a „Forma-1” felszerelése az eredetnél van. Nem, ez a sisak nem nyújtja a legjobb hangszigetelést, még a márkájának többi modelljénél is gyengébb, de ez más. Ő birtokolelképesztő mértékű szellőzés, és ezt figyelembe véve a zajszigetelés továbbra is a legjobb maradt.

A tervezők különféle helyzeteket előre láttak, és a sisakot két szellőzőcsatornával látták el, amelyek tetszés szerint nyílnak, külön csúszkák segítségével. Az állon is van egy légbeömlő nyílás, ez két részből áll: egy nagy alsó csatornából, és fölötte egy második, külön csatornából, ami a szemellenző belsejének fújására szolgál. Ez megakadályozza, hogy pára képződjön a sisak belsejében.

Minden szellőzőnyílás állítható, teljesen kinyitható, részben zárható vagy teljesen zárható, de van egy hátránya: a légbeömlő háló beengedhet néhány apró rovart, ami nagy sebességnél nagyon kellemetlen lehet.

A Schuberth S2 sisak is jól teljesített, amelyet maga a cég turisztikai sisakként pozicionál.

Mi a fontos?

Sokat beszéltek már a Schubert márkáról, de amiért abszolút mindenki szereti, az a súly, vagy inkább annak hiánya. Minden hiányosság háttérbe szorul, amikor a lovas felveszi ezt a szinte súlytalan sisakot. Például az SR1 tömege az XS méretnél csak 1290 g, az XXL-nél pedig 1400 g (50 g-os ingadozás lehetséges). Mondanunk sem kell, hogy a Schuberth nyitott sisak súlya nem haladja meg az egy kilogrammot! És természetesen egy kifogástalan kialakítás, amely még egy nagyon válogatós embert sem hagy közömbösen. Minden sisak többféle színben is elérhető, fényes vagy matt.