Autóbelső fűtés vezérlőegység: műszaki adatok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A fűtésvezérlő egység szükséges az autó kályhájának jó minőségű téli működéséhez. Csak a fűtési rendszer normál működése mellett lesz a vezető és az utas a lehető legkényelmesebb. Még a háztartási autók legmodernebb modelljeiben is a fűtési rendszer az egyik legsérülékenyebb alkatrész. Az alkatrész meghibásodása nagyon gyakori. Nyáron a járművezetők általában szemet hunynak a meghibásodások előtt, de az első hideg időjárás beköszöntével korrekciós intézkedéseket kell tenni.

A javítás megkezdése előtt diagnosztikát kell végezni, hogy megértsük, a fűtési rendszer melyik alkatrésze ment tönkre. A legegyszerűbb, ha elmegy egy szervizbe, ahol egy tapaszt alt autószerelő segít a hibaelhárításban. Természetesen a diagnosztikáért egy kis összeget kell fizetnie. A hazai autókon azonban minden javítási munka önállóan elvégezhető, hogy az autonóm fűtés működjön,ahogy az várható volt.

A vezérlőegység jellemzői

Nagyon gyakran, amikor a tűzhely nem működik, kiderül, hogy a hiba a vezérlőegységben van. A VAZ-2110 befecskendezős autók például gyárilag mikrokontrolleres, automatikus fűtésszabályozó rendszerekkel érkeznek. Ha egy vagy több ventilátor üzemmód hirtelen megtagadja a működést, akkor a hiba a vezérlőegységben van.

Az utastérben található elektronikus rendszer segítségével a vezető által beállított hőmérséklet mindig megmarad. Persze nyáron nem hűtik le a levegőt. De télen a tűzhely tökéletesen felmelegíti a levegőt a kabinban. A 2003 előtt gyártott VAZ-2110 járműveken régi stílusú tűzhely van felszerelve. Ezeken a fűtésvezérlő egység (2110) eltérő kialakítású, és nem helyettesítik új készülékekkel.

Jobb vezérlőkar

Az elektronikus egység egy mikrokontrollerből áll, amely az előlapon lévő fogantyúkról fogad jeleket. A megfelelő kapcsolóra van szükség a kívánt ventilátorsebesség beállításához. A tűzhelybe egy ellenállás van beépítve, amellyel a motor fordulatszáma beállítható. Ha régi stílusú tűzhely van felszerelve az autójára, akkor számos ellenállás van, amelyek a forgási sebesség beállítására szolgálnak. Az új stílusú kályhák azonban módosított ellenállással vannak felszerelve.

Bal vezérlőkar

A bal oldalon található fogantyú az autó hőmérsékletének beállításához szükséges. Attól függően, hogy behogy a fogantyú melyik helyzetben van, a csappantyú elektromos működtetőjének egy jelet küld, hogy milyen hőmérsékletet kell beállítani. A mikrokontroller beállítja a szelep helyzetét. A szabályozó lehetővé teszi a hőmérséklet 16 és 30 Celsius fok közötti beállítását.

2003-ig az autókra négy és öt állású vezérlővel rendelkező kályhákat szereltek fel. Jelenleg nem valószínű, hogy akciósan találja őket, mivel a termékek már megszűntek. Kérjük, ellenőrizze, hogy melyik fűtésvezérlő rendszer van felszerelve járművére, mielőtt megvásárolná a javításhoz szükséges cserealkatrészeket.

A rendszer diagnosztizálása

A vezérlőrendszer modul a középkonzolban található. A fűtőberendezés elektronikus vezérlőegységének javítása lehetséges, de csak akkor, ha rendelkezik legalább általános elektrotechnikai ismeretekkel. A készülék állapotát úgy lehet legegyszerűbben ellenőrizni, ha kicseréljük egy ismert jóra (azonos fűtésű autóból kölcsönözve). A blokkok cseréje előtt feltétlenül válassza le az akkumulátor negatív pólusát – ezzel elkerülheti a rövidzárlatot a tápáramkörökben.

Más diagnosztikai módszerek nem állnak rendelkezésre, csak vizuálisan értékelheti az állapotot. Ha megsérül a ház vagy a tábla, akkor a készülék nem fog megfelelően működni. A nyomtatott áramkör legkisebb károsodása ahhoz a tényhez vezet, hogy a teljes vezérlőrendszer működése leálla hőmérséklet nem marad a kívánt szinten.

A készülék szétszerelése

Az eszköz eltávolításához tegye a következőket:

1. Távolítsa el a tűzhely oldalain található gombokat.
2. Forgassa el mindkét gombot a „0”-nak megfelelő pozícióba (teljesen az óramutató járásával ellentétes irányba).
3. Most óvatosan ki kell húznia a modult.
4. Amint megjelennek a vezetékcsatlakozási blokkok, óvatosan válassza le őket.

Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a vezetékeket munka közben, különben még egy új, teljesen működőképes fűtésvezérlő egység sem fog megfelelően működni. A telepítés fordított sorrendben történik.

Sőt, csak egy új eszközzel csatlakoztathatja a vezetékeket és ellenőrizheti a teljes rendszer teljesítményét. Ha a fűtés továbbra sem működik, akkor az autó tűzhelyének más alkatrészeiben kell meghibásodást keresnie.

Az eszköz szétszerelése

Ha a diagnózis során kiderült, hogy a VAZ-2110 fűtésvezérlő egység hibás, akkor megpróbálhatja megjavítani. Természetesen a legjobb új elemet telepíteni. De költsége meglehetősen magas, és az eszköz áramkörének hibái általában nagyon egyszerűek. Csak alap elektrotechnikai ismeretekkel kell rendelkeznie, valamint tudnia kell a forrasztópáka és a multiméter használatáról. A munka megkezdése előtt feltétlenül szerelje szét a vezérlőegységet.

Mivel a blokkot már leszerelték, már csak az elejét kell leválasztania kezelőszerveket tartalmazó fedelet. Ezt követően le kell választani egy speciális üvegbélést. Ezután csavarhúzóval csavarja ki az előlapon található két csavart. Egy másik hátul található. Ezután óvatosan távolítsa el a vezérlődoboz felső fedelét. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg az érintkezőket és a készülék belsejében lévő alkatrészeket.

Az áramkör elemeinek ellenőrzése

A tok belsejében található egy nyomtatott áramköri kártya jumperekkel, érintkezőkkel, ellenállásokkal, mikrokontrollerrel, kondenzátorokkal. Ők felelősek az összes fűtési rendszer normál működéséért. A GAZ-3110 fűtésvezérlő egység ugyanazokból az elemekből áll. Ilyen bontások lehetnek:

1. Gondosan vizsgáljon meg minden elemet a sérülések észleléséhez. Nagyon gyakran a magas hőmérséklet felmelegíti a nyomtatott áramköri lapot, ami az érintkezők szétválását okozza.
2. Lehetséges, hogy a javításokhoz csak az illesztések forrasztása elegendő.
3. Nézze meg közelebbről az elektromos áramkör tápellátását biztosító útvonalakat. Ha szabad szemmel látható sérülései vannak, akkor ezt a problémát ki kell javítani.
4. Ha a kondenzátorok vagy ellenállások megsérülnek, újakat kell beszerelni a helyükre. Paramétereik megismeréséhez fel kell használnia a szakirodalmat, amely részletesebben leírja a fűtésvezérlő egység sémáját.
5. Ha nincs látható sérülés, akkor multiméterrel ellenőrizni kell az áramkör összes ellenállásának működését, valamint az elemek csatlakoztatását. Más szóval, csak be kell csörögnie az összes számot.
6. Az összes azonosított meghibásodás kiküszöbölése után a terméket csatlakoztatni kell a tápegységhez. Ezután állítsa a multimétert feszültségmérési módba. Ellenőrizze az áramellátást a tábla tesztpontjaiban.

A készülék javítása után fordított sorrendben kell összeszerelni és a helyére szerelni. Miután csatlakoztatta a tápfeszültséget az akkumulátorhoz, ellenőrizze a teljes rendszer működését. Ha nem áll helyre, akkor ki kell cserélni a fűtésvezérlő egységet.

A mikrokontroller beállítása

Feltéve, hogy fel kell melegítenie a belső teret a vezető által beállított hőmérsékletre, de legfeljebb 15 perc. Ráadásul a megengedett eltérés 2 Celsius-foknál kisebb. A meghajtó beállítja a kívánt hőmérsékletet a gombbal. A fűtési rendszer megfelelő működésének ellenőrzéséhez higanyos vagy digitális szobahőmérőt kell használnia. Állítsa be a kívánt hőmérsékletet, majd kapcsolja be a fűtést.

Figyelje meg, milyen értékeket mutat a szobahőmérő. Ha 15 perc elteltével nem éri el a beállított hőmérsékletet a kabinban, be kell állítani a vezérlőt. Az eljárás meglehetősen egyszerű: csak ki kell húzni a teljes modult, majd a hőmérséklet-szabályozó gombot a maximumra kell fordítani, majd az ellenkező irányba. Ezen egyszerű manipuláció után az eszközt a helyére kell telepíteni. Ellenőrizze, hogy a fűtésvezérlő egység megfelelően működik-eszalon.

Fűtés csappantyúi

Ellenőrizze, hogyan működnek a kályha csappantyúi. Ha a hőmérsékleti üzemmód átkapcsolása közben idegen hangok hallatszanak, akkor feltétlenül ellenőrizze, hogy a csappantyúk megfelelően működnek-e. Abban az esetben, ha kívülről probléma nélkül hideg levegő jut be a kabinba, de a meleg levegő nem megy át, akkor valószínűleg az alsó csappantyúban van a probléma.

Ha meleg levegő normál módon jut be a kabinba, de hideg levegő nem megy át, akkor a hiba a felső csappantyúban van. A tizedik modell összes autóján a lengéscsillapítók nagyon gyakran meghibásodnak, mivel műanyagból készülnek. A hőmérséklet hatására ez a műanyag deformálódik, aminek következtében a szárnyak mozgása leáll. Sokkal jobb lenne, ha a normál csappantyúk helyett alumínium lengéscsillapítókat szerelnénk be, ezek ellenállnak a hőmérsékletváltozásoknak.

Következtetés

Az elektronikai egység kisebb javításait önállóan is elvégezheti, de ha rendelkezik a legkisebb elektrotechnikai ismeretekkel is. Kívánatos továbbá az összes elektromos hajtás és a lengéscsillapítók állapotának diagnosztizálása. Gyakran kiderül, hogy a hibás szűrő miatt nem jut be forró levegő az autó belső fűtésébe: levelek vagy egyéb tárgyak kerültek be. Gondosan ellenőrizze autója állapotát, és próbálja meg időben kicserélni az összes szűrőelemet. Csak ebben az esetben lesz teljesen autonóm a fűtőberendezés, működés közben nincs szükség beavatkozásra.