YaMZ-238 motor: műszaki adatok. Dízelmotorok nehéz járművekhez

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

A modern világban a dízelmotorokat teherautókra, traktorokra, mezőgazdasági járművekre és traktorokra szerelik. A megbízható külföldi motorok hazai analógja a YaMZ-238. Olyan jól ismert járművekre van telepítve, mint a MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 és más járművek. Természetesen kezdetben a motort a minszki autógyár termékeihez szánták. De idővel bebizonyította, hogy a YaMZ-238 motor, amelynek műszaki jellemzői magasak, a legjobb dízelmotor a Szovjetunióban és a posztszovjet térben, és könnyen versenyezhet olyan jól ismert márkákkal, mint az MAN és a DAF.

Általános információ

A YaMZ-238 felváltotta az elavult YaAZ-204 és YaAZ 206 motorokat. Az 50-es években a legendás szovjet tervező, G. D. Csernisev fejlesztette ki, aki a YaMZ-236 szerzője is volt.

Ez a motor a megbízhatósága és sok más termékkel való kompatibilitása miatt nyerte el népszerűségétautók és traktorok. 65 év telt el az első motor megalkotása óta, és ezeknek a motoroknak a népszerűsége csak nőtt. A könnyű kezelhetőség, javítás és karbantartás a YaMZ-238-at nélkülözhetetlen eszközzé tette számos mezőgazdasági és építőipari vállalat számára, amelyek ezt a motort használják autóikban.

Természetesen az évek során az új technológiák fejlesztése és bevezetése során ez a motor számos módosításon esett át, de az alapfelépítés nem változott, csak az általános kialakításon történtek módosítások.

Műszaki adatok

Fontolja meg a YaMZ-238 motort, a motor műszaki jellemzőit.

A motor V-konfigurációval rendelkezik 8 hengerhez, amelyek 2 sorban vannak elrendezve. A 16 szelep tökéletes befecskendezést és kipufogót biztosít. A 236-oshoz hasonlóan a dugattyúlöket 140 mm, a henger átmérője 130 mm. A YaMZ-238 motor folyadékhűtő rendszere maximális hatást biztosít, és megakadályozza a motor túlmelegedését.

A munkatérfogat 14 866 liter, a teljesítmény pedig átalakítástól függően 235-420 lóerő is lehet. A YaMZ-238 motort, amelynek műszaki jellemzői egyes esetekben akár 500 lóerős teljesítmény fejlesztését is lehetővé teszik, nemcsak az ajánlott felszerelésekre, hanem más tervezési adatokkal rendelkező autókra is felszerelik. Ezenkívül az új módosításoknál turbófeltöltést alkalmaznak, ami még nagyobb magabiztosságot és tapadást biztosít működés közben.

Eszköz

TNVD YaMZ-238 egy üzemanyag-szivattyú, amely lehethívjuk benzinkútnak. A tápegység összecsukásában található, és minden hengert külön-külön lát el üzemanyaggal, a befecskendezés pedig közvetlenül történik.

A motornak két blokkfeje van, amelyek öntöttvasból készülnek. A vezérműtengely acél, sajtolási technológiával készül. A fő tápegység öntöttvasból, a főtengely pedig edzett tuskóból készül esztergálással.

A befecskendező rendszert úgy tervezték, hogy a YaMZ-238 befecskendező szivattyú nyomás alatt szállítja az üzemanyagot a befecskendezést végző befecskendező szelepekhez. Ennek a motornak az üzemanyag-felszerelését a világ egyik legfejlettebbnek tekintik. Ennek a rendszernek a típusa dugattyús, centrifugális tengelykapcsolóval rendelkezik, amely önbeálló.

A dugattyúk nagy szilárdságú alumíniumból vannak öntve, ami lehetővé teszi, hogy ne törjenek el nagy terhelés hatására. Mindegyikben 1 olajkaparó gyűrű és 3 kompressziós gyűrű található.

A YaMZ-238 motor, melynek műszaki jellemzői és kialakítása megbízható és egyszerű, 800 ezer km-es motorerőforrással rendelkezik, megfelelő karbantartással pedig akár 1 millió km-t is elérhetünk.

Telepítés más járművekre

A YaMZ-238 motor, amelynek műszaki jellemzői magasak, más autókra is felszerelhető. Így a rakomány, az építőipari és a mezőgazdasági gépek változtatásokon estek át. Például a YaMZ-238 motorral felszerelt KAMAZ nagyon jónak bizonyult, ami lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás csökkentését, ellentétben az eredeti Kama motorral.

Természetesen sok autót újra kellett készíteniaz erőegység rögzítőelemeit, szereljen be másik sebességváltót, de mindez az üzemeltetés és a javítás során indokolt volt.

Javítás

A YaMZ-238 motor javítása meglehetősen egyszerű, ha e terület szakembereinek adja át. A fő probléma továbbra is a pótalkatrészek keresése, de sok gyártó lehetőséget ad arra, hogy széles választékból válasszon. A válság beköszöntével az árak emelkedtek, de kevésbé, mint a külföldi gyártású motoroké.

Nézzük meg, mely alkatrészeket cserélik gyakrabban a YaMZ-238 motor felújításakor. A műszaki jellemzők ebben az esetben is nagyon fontos szerepet játszanak, mivel a motornak több generációja van, ezért van némi eltérés. Tehát soroljuk fel a pótalkatrészek listáját:

1. Főtengely és vezérműtengely olajtömítések.
2. Csapágy a tengelyhez.
3. További készletek (dugattyú, csap, hüvely, gyűrűk).
4. Csatolórúd perselyek.
5. Kipufogó- és szívószelepek.
6. Szelepülések.
7. Vezetőperselyek.
8. Szeleptömítések.
9. Belső és hajtórúd csapágyak.
10. Szűrők.
11. Vaj.
12. Tömítéskészlet.
13. És egyéb apró részletek.

Javításkor a hengerblokkot és a főtengelyt általában a javítási méretekhez igazítják, és a hengerfej síkjait köszörülik. A YaMZ-238 nagyjavításának átlagos költsége körülbelül 80 000-100 000 rubel, a régiótól és a kiválasztott pótalkatrészektől függően. Olcsóbb, mint új motort venni.

Karbantartás

A YaMZ-238 motor szervizelése (amelynek műszaki jellemzői magasak) meglehetősen egyszerű és egyszerű. Tehát az olaj és a szűrők rendszeres cseréje nemcsak a teljes működőképesség fejlesztését teszi lehetővé, hanem bizonyos esetekben annak meghaladását is. Fontolja meg, mit kell változtatni a rendszeres karbantartás során:

• Olaj 25 literes térfogatban. Ennyit öntenek ebbe a motorba. Egyébként az olyan kenőanyagok, mint az M10G2K és az M10DM, ideálisak ehhez a dízelmotorhoz.
• Olajszűrő. Kiviteltől és módosítástól függően különböző méretű és típusú lehet.
• Üzemanyagszűrőket kell cserélni, mivel a háztartási üzemanyag minősége sok kívánnivalót hagy maga után.
• Javítókészletek a durva és finom üzemanyag tisztításához.

Egyes esetekben le kell olvasni az injektorokat és a nagynyomású üzemanyag-szivattyút.