A dízelmotorok befecskendező szelepeinek meghibásodásának okai és javítási jellemzői

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A dízel befecskendezők meghibásodása magas költségekkel jár az újak beszerzéséhez. A Bosch szakembereinek azonban sikerült pénzügyileg kevésbé költséges megoldást találniuk a probléma megoldására – megtanították az autószervizeket a fúvókák javítására.

Az injektor meghibásodásának okai

A befecskendező szelep meghibásodásának fő oka az alacsony minőségű üzemanyag. A magas kén- vagy víztartalmú dízel eltömíti a tű és a porlasztó csatornáját: a permetezési szög megváltozik, a tű leáll.

Az alátét és a rugó ritkábban kopik el. Ha az alátéteket még fel lehet tenni a rugóra, akkor csak az alátétet kell kicserélni. A tok nagyon ritkán válik használhatatlanná – mechanikailag megsérül.

Az injektor meghibásodásának tünetei

A legparadoxabb tünet a motor "agilitásának" hirtelen megjelenése. Ez akkor fordul elő, ha az injektorok több üzemanyagot bocsátanak ki, mint amennyire szükségük van. De ez a hatás hamarosan megfordul – az autó füstölni kezd, az üzemanyag bejut a kenővezetékekbe, és az olajszint emelkedik.

Utánahosszú távú parkolás, az autó rosszabbul indul és füstöl. Az alapjárat egyenetlenné válik.

Dízel befecskendező szelep javítás

A szervizekben diagnosztizálják a befecskendező szelepet, azonosítják a meghibásodásokat, és lehetőség szerint megtisztítják és kicserélik a kopott alkatrészeket.

A diagnosztika megkezdése előtt a fúvókát ultrahangos fürdőben megtisztítják a korróziótól és a szennyeződéstől. Ezután megvizsgálják, hogy a test nem sérült-e. A diagnosztikához dugattyús szivattyút használnak. Méri az injekció nyomását és a tű mozgását.

A tömítettségi tesztet közvetlenül a motoron lévő maximéter segítségével hajtják végre. A fúvóka ezen az eszközön keresztül csatlakozik a szivattyú szerelvényéhez. A szerelő önindítóval forgatja a főtengelyt. A dízel befecskendezése a fúvókán és a maximéteren egyszerre induljon el – ez a tű felemeléséhez szükséges normál nyomás jele.

Ezután megmérik az üzemanyag-permetezési szöget a padon.

A fúvóka teljesítményének független ellenőrzéséhez le kell csavarni, és a menetet a motorhoz kell nyomni. Csinálj néhány fordulatot az indítóval. Ha a fúvóka működik, szikrázni kezd, megjelenik a megfelelő égő kúp.

Garázsi körülmények között a dízelmotorok befecskendező szelepeinek javítása szinte lehetetlen. Az autórajongó egyetlen dolgot tehet, hogy kefével megtisztítja a fúvóka testét. A legfontosabb az, hogy az alkatrész eltávolításakor tökéletesen tiszta legyen, nehogy por vagy homokszemek kerüljenek a menetes furatba.

Ne használjon csavarkulcsot. Nemcsak letörölhetik az anya széleit, hanem össze is törhetik. Mertezt az eljárást a kupakok megfelelőek: egyenletesen osztják el a terhelést az anyára.

Befecskendező szelepjavítási és -diagnosztikai berendezések

Az injektor beállító a következőkből áll:

• üzemanyaggyűjtő;
• saját befecskendező;
• tartók a tesztinjektorhoz;
• tank;
• manométer;
• forgalmazó;
• dugattyús pumpa.

Ez a készülék regisztrálja az üzemanyagnyomást a befecskendezés kezdetekor és az esés sebességét. Ha a leolvasott értékek nem felelnek meg a szabványoknak, akkor a beállítást ugyanazon a mechanizmuson hajtják végre - a fúvóka rugóját a beállító csavarral rögzítik vagy meglazítják.

Amennyiben a manipulációk nem hoznak eredményt, a kopott alkatrészt meghatározzák és kicserélik.

Az elektronikus befecskendezési vezérléssel rendelkező befecskendezők meghibásodását nehezebb kijavítani: nem nehéz cserélni a mechanikus részt, és nem mindig lehet elektronikus érzékelőt találni. A megsemmisült porlasztó kicserélhető, de ez az eljárás nem szünteti meg teljesen a problémát: a fúvóka további működése kiszámíthatatlan lesz. A benzinkút szakemberei ilyen esetekben javasolják a cserét.

Befecskendező szivattyú. Javítási szolgáltatások

A csökkentett nyomást vagy a fúvóka kopását a próbapadi diagnosztika, valamint a közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezők javítása során állapítják meg. A szivattyú-befecskendezők közötti különbség az, hogy mindegyik saját dízel-ellátó szivattyúval van felszerelve.

A leggyakoribb hiba az üzemanyag-ellátás adagolásáért felelős nyomásszelep kopása. Csere után az állványon újrabeállítás történik. Ha nem lehetséges a fúvóka nyomásának beállítása, akkor cserélje ki a dugattyút (az üzemanyag összenyomásához szükséges).

A dízel befecskendező szelepjavítás minőségének értékelési kritériumai:

1. Amikor üzemanyagot adagolnak, normál nyomás jön létre a fúvókában.
2. A dízel nem folyik ki a porlasztóból, amíg a szivattyú zárva van.
3. A szóráskép megfelelő.
4. A fő befecskendezés befejezése után a nyomás egyenletesen csökken.

A dízelmotor szivattyú befecskendező szelepének javítása után gondoskodni kell arról, hogy a felszerelése a GB-hoz képest megfelelő szögben történjen. A helytelen elhelyezés a blokk fejének és magának az eszköznek a meghibásodásához vezethet.

Ha a dízelmotorok befecskendező szelepeinek javítása nem hozott eredményt, vagy lehetetlennek bizonyult, azokat ki kell cserélni. Válasszon jobb új fúvókát, mint a gyártó által beszerelt márkájú.