"Tavria" ZAZ-1102: műszaki adatok és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

A "Tavria" a 2. osztályú autókra utal (takarékos modellek). Kezdetben egy szovjet gyárban gyártották, de később az ömlesztett része elkezdett legurulni ugyanazon, de már ukrán ZAZ összeszerelősoráról. Az első exkluzív példány rengeteg különféle modell és módosításuk „szülője” lett, amelyeket óriási sorozattá egyesítettek.

Körülbelül 40 különböző autót könnyen megjegyezhet. Érdemes megjegyezni, hogy a hazai vásárlók körében nagy volt a kereslet. A nagyszabású kiadás 2007-ben ért véget.

A ZAZ "Tavria-1102" fejlesztésének története

A Zaporozhets 966 modell cseréje miatt megkezdődött egy új (akkori) Tavria autó fejlesztése. A 70-es évekre az autó két változatát hozták létre szedán és ferdehátú formájában. De a gyártási engedélyt csak 10 év után kapták meg. Egy nagy tétel kiadása után a menedzsment megváltoztatta ennek a gépnek a feladatát. Ez voltelőírják, hogy a modellnek az európai eladások vezetőjére kell hasonlítania (a Ford Fiestáról beszélünk). Egy zaporozsjei gyárban dolgozó tapaszt alt tervező nem egyszer mondta, hogy az amerikai „gyereknek” semmi köze a reklámokhoz. Ha a fényes plakátok és videók ideális autóvá tették a Fiestát, akkor a valóságban nem felelt meg sok deklarált jellemzőnek. Ezért ennek technikai megkerülése nem volt túl nehéz és időigényes folyamat.

A szovjet autóipar folyamatosan követelte a gyártótól a Tavria fejlesztését, egyre nehezebb feladatokat és célokat tűzve ki elé. Az első sorozatgyártású modell, amelyet az egész Unióban értékesítettek, 1987 novemberében adták ki.

Műszaki adatok ZAZ-1102

A "Tavria" 3 ajtós ferdehátú karosszériával rendelkezik. Az utasok 5 fősek. A gép tömege valamivel több, mint 1100 kg. Az autó 3700 mm hosszú, 1550 mm széles és 1400 mm magas.

A motorok űrtartalma 1,1, 1,2 és 1,3 liter. A teljesítmény 53, 58 és 63 LE. Val vel. illetőleg. Maximális gyorsulás (sebesség) - 145, 158 és 165 km / h, az egységtől függően. Álló helyzetből 15-16 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t.

Az autó kialakításának részletes leírása

• A gép hátsó ajtaja egy speciális zárral van felszerelve, amely belül van.
• Kenés, vagy inkább rendszere kombinált típusú.
• A forgattyúház szellőzőrendszere zárva van, és áthalad a karburátoron és a légszűrőn.
• A ZAZ-1102-re szerelt karburátor rendelkezikemulzió típusa.
• A hűtőrendszer a radiátorban található, és szükség esetén automatikusan bekapcsol. Pontos hely – tok.
• Gyújtás – akkumulátor. A gyertyák becsavarható rész hossza 18 mm.
• Az autó kipufogórendszere (hangtompító) gyárilag be van állítva.
• A tengelykapcsoló száraz típusú.
• Sebességváltó - mechanikus.
• A fékeknek különböző típusai vannak. Parkolás - kézi típusú, hátsó - dob és elöl - lemez.

Az alábbi ábra a ZAZ-1102 diagramját mutatja (elektromos vezetékekről beszélünk).

Tavria felállás

A ZAZ-110240 autót 1991-ben kezdték gyártani. A gyártás 1997-ig folytatódott. Ebben a modellben a csomagtartó kibővült. Van egy oldalsó utas kanapé. A szedántól eltérően ezek az esetek teherbírásban különböznek. Másodszor 1999-ben gördült le az autó a futószalagról. Elődje, a ZAZ-1102 már a fejlesztés során messze elmaradt a leírt modelltől. Az új verziót a beépített motor különböztette meg. Tervezték egy egészségügyi módosítás nagyszabású kiadását, de a kívánt nem valósult meg.

A Tavria teherszállító modell a ZAZ-110260 nevet kapta. A sofőr melletti ülésen kívül nem volt utasülés. Az autó akár 300 kg-os terhelést is képes elviselni.

A következő érdekes modell a ZAZ-110260-30. Ennek a módosításnak a tetején egy kis lyukat lehetett találni az antenna számára. Az autónak volt egy megkülönböztető tulajdonsága - az alacsony sebesség automatikus bekapcsolásának funkciójaventilátor. Speciális dugókat szereltek fel a lökhárítókra.

Slavuta

A Slavuta 1999 és 2011 között gördült le a futószalagról. A "B" kategóriába tartozik. Kialakult karosszériatípus liftback. Azokat a motorokat, amelyekkel ezek a modellek felszerelték, 1,1, 1,2, 1,3 literes (karburátor), valamint 1,2 és 1,3 literes (befecskendező) motorokhoz tervezték. A ZAZ-1102-hez kapcsolódó "Slavuta" fejlesztése annak a ténynek köszönhető, hogy a "Dana" akkoriban nem felelt meg a járművezetők modern követelményeinek, ezért nem volt rá nagy kereslet. Majdnem hat hónappal később az 1,1 literes karburátoros motort egy 1,2 literes analógra cserélték. 2002-ben pedig a teljes gyártási időszak legdrágább modellje jelent meg a piacokon - egy 1,3 literes befecskendező motorral felszerelt autó. Utóbbi lehetőség azonban a környezetvédelmi előírások szigorodása miatt nem volt alkalmas az eladásra. 2011 januárjában az üzem leállította a Slavuta gyártását.

A karosszéria 5 ajtós, teljesen fém anyagból készült, zárt és teherbíró típusú. A hátsó ablak a csomagtérajtóval együtt nyílik. Az autó tömege 800 kg. Tartálytérfogat - 38 l.

A Slavutaba szerelt motorokat a melitopoli üzemben fejlesztették és gyártották. Minden egység 4 hengerre készült. A kipufogócső hátul, bal oldalon található. A gyújtás (a ZAZ-1102 hasonló rendszerrel van felszerelve) akkumulátorszerkezettel és 12 voltos érintésmentes feszültséggel rendelkezik.

Dana

Az autó összeszerelése 1994-ben kezdődött. Az utolsó példány 2010-ben gördült le a futószalagról. "Dana" - egy 5 ajtós tulajdonoskarosszéria, amely jelentős eltéréseket mutat az eredeti modellhez képest. Bár a ZAZ-1102-re épült, az újabb autó megjelenése eredeti és organikus kialakítású.

A gépkocsi alapkivitelben 200 kg-ig képes szállítani, öt utassal az utastérben. A modellre szerelt motorral az eredeti Tavria vezetésével lehetett megismerkedni. Kezdetben a Danát egy 60 lóerős egységgel tervezték felszerelni, amelyet 5 ezer percenkénti fordulatszámra terveztek, de bizonyos okok miatt az ilyen motorral szerelt autó soha nem került tömeggyártásba.

Az autó a "B" osztályba tartozik. Összkerék-hajtással rendelkezik. A sebességváltó mechanikus, a motor karburátoros.

Átvétel

Ez az autó az eredeti Dana modell módosítása. Bármely vásárló egyedileg felszerelhet puha vagy kemény tetőt (opcionális), amely könnyedén tehergépjárművé változtatja a furgont. A rekesz, ahol az összes poggyász el van helyezve, egy közönséges üvegfal választja el a vezető- és utasüléstől. A ZAZ Tavria-1102 autón alapuló Pickup teherautó kiadása 1992-ben kezdődött, és egészen 2014-ig tartott.

A gépre szerelt egységek térfogata eltérő volt: 1,1-1,3 liter.

A legtöbb részletet "Danától" kölcsönözték. Különböznek egymástól a hátsó lökhárítóban, az autó ugyanazon részének lámpáiban, az ablakbanválaszfal (újabb verzióban rács jelent meg). A "Pickup" frissített oldalsó tükröket és a raktér rácsára szerelhető napellenzőt, valamint felfüggesztést kapott. Ennek a modellnek a javítása, valamint a ZAZ-1102 javítása nem igényel sok időt, erőfeszítést és pénzt. Ezért egy ilyen gépre igen nagy a kereslet.