Hogyan diagnosztizálják a futó GAZelle-t?

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

Talán a leghíresebb és legnépszerűbb kiskategóriás haszongépjármű Oroszországban a GAZelle. Az autót a 94. év óta gyártják. Ez idő alatt az autó sok változáson ment keresztül. A motort és a fülkét korszerűsítették. De ami sértetlen maradt, az a felfüggesztés. A mai cikkben megvizsgáljuk, hogyan diagnosztizálják a futó GAZelle-t, és hogyan működik.

Dizájnjellemzők

A GAZelle megalkotásakor Gorkij mérnökei nem találták fel újra a kereket – a design egységes volt a Volgával. De a felfüggesztés nagyobb teherbírású lett. Tehát, ha az akkori új Volgában már rugókat használtak, akkor volt egy gerenda elöl, és egy függő híd hátul. Hasonló kialakítást figyeltek meg a GAZ-33073.

Ezen autók alvázának diagnózisa sok hasonlóságot mutat. A GAZonokkal ellentétben azonban a GAZellek több „könnyű”, teleszkópos lengéscsillapítót kezdtek használni. Vegye figyelembe, hogy nem jelentek meg azonnal. Az 1997 előtti modelleken lengéscsillapítók voltakegyesítve a GAZ-53 és 3307 modellekkel.

Archaizmusa ellenére ez a felfüggesztési rendszer az egyik legmegbízhatóbbnak bizonyult. Ezért a "GAZelle" alváz javítására ritkán volt szükség. A felfüggesztése gyakorlatilag elpusztíthatatlan. Valójában itt nincs mit eltörni - csak rugók és lengéscsillapítók vannak jelen a kialakításban. Nincsenek golyóscsapágyak és karok – helyettük egy forgóhüvely (csap) és egy gerenda van felszerelve.

Elülső

Hogyan lehet diagnosztizálni a „GAZelle” futtatását? Minden művelet a gumi ütközők és a kormányrudak állapotának ellenőrzésére korlátozódik. És ha az elsők gyakorlatilag örökkévalóak, akkor a 10 éves működési vonóerő már elkophat. A GAZelle alvázának diagnosztizálásához asszisztensre van szüksége. Parancsodra elfordítja a kormányt egyik oldalról a másikra. Ekkor figyelni kell a rudak mozgását. Elfogadhatatlan, hogy játszanak. Ha igen, akkor a néma blokk elkopott bennük. Az elemet cserélni kell. Az egész kormányrudat szerelvényként cserélik.

Egy másik probléma, amellyel a járművezetők szembesülnek, a szigorú kezelés. Mint tudják, a „Businesses” generáció előtt szinte minden „GAZelle” hidraulikus erősítő nélkül működött. De idővel a kormányzás egyre szűkebb lesz. Mi az oka annak, ha nincsenek bonyolult szerkezetek és hidraulikus nyomásfokozó? Az ok pedig a forgási mechanizmusban rejlik.

A tény az, hogy zsírt használnak a belső mechanizmusok forgatására. Ez az, ami megkönnyíti a kezelését. És ha a futó GAZelle diagnosztikája azt mutattaa kormány a szokásosnál nehezebb lett, ideje újra kenni. Ezt a folyamatot pin injekciónak nevezik. Ezzel a pisztollyal készült:

Speciális zsír van a belsejébe töltve (fontos, hogy vízálló legyen). Ezután az egyik kereket ütközésig le kell csavarni (a karbantartás megkönnyítése érdekében), és ki kell csavarni az alsó gömbcsavart (néha felül van). Lecsavarható kézzel vagy „10”-es villáskulccsal. Ezután a fecskendő tömlőjét a meneten lévő lyukba csavarják. Próbáld meg teljesen lecsavarni. Ellenkező esetben a zsír nem kerül a királycsapba. Ezután a kar megnyomásával benyomjuk a kompozíciót a mechanizmusba. Az eljárást addig végezzük, amíg a régi zsír ki nem jön a felső részből. Ez arra utal, hogy az új kompozíció teljesen kitöltötte a csomópont belsejét. A régi zsír általában sötét kávé színű, és nagyon száraz tapintású.

Milyen gyakran permetezi a királycsapokat?

Az eljárás gyakorisága nem függ a futásteljesítménytől. A tűket általában évente 1-2 alkalommal fecskendezik be. A kenőanyagcsere szükségességét a karakterisztikus, szoros szabályozással határozhatja meg.

Hátsó felfüggesztés

Nem kevésbé archaikus, mint az elülső. Függő tengelyt használ félig elliptikus rugókon. De az elejétől eltérően a hátsó rész nagyobb terhelésre készült. Ezért a főlapokon kívül itt rugók is vannak. Hogyan diagnosztizálják a futó GAZelle-t? Érdemes odafigyelni a rugós gumipuffer állapotára.

Ha ugyanolyan állapotban van, mint a fenti képen, az hibás működést jelez. Az alkatrész egy fillérbe kerül, és a helyszínen kicserélheti anélkül, hogy felemelné az autót.

Fülbevaló

Egy másik fontos részlet a rugós fülbevaló néma blokkjai. Figyelemre méltó, hogy maguk a lemezek gyorsabban kopnak, mint ahogy ezek a gumi-fém elemek eltörnek. De a futó GAZ-3302 diagnosztizálása során nem szabad megfosztani a figyelmüket.

Ha a fülbevaló néma blokkjai elhasználódtak, az elem játszani fog, és erős ütések lépnek fel. Az elem általában a tetején kopik. Ha rétegvesztés látható, akkor az alkatrész nem működik. Hogyan javítják ebben az esetben a GAZelle futóművet?

Az alkatrészt helyben tudod cserélni. A keretet azonban fel kell emelni. Ezután a régi csendes blokkot kalapáccsal kiütik. Új benyomásához használja a hangtompító bilincsét. Húzza meg ütközésig a gumi-fém elemet, és helyezze be a fülbevalóba, emellett finom ütéseket is végez egy kalapáccsal.

GAZ-3110 "Volga" működésének diagnosztikája

A Volga felfüggesztés egyesítve a GAZelle-lel. A 3110-es azonban független felfüggesztéssel rendelkezik az első gerenda helyett. Ezért a diagnózis a segédkeretből származó karok csendes blokkjainak ellenőrzésén múlik.

Ezenkívül ellenőrizze a felső és alsó gömbcsuklók gumi portokjainak integritását. Elöl egy stabilizátor is van felszerelve. A „csülökhöz” van rögzítve, amelyek játékot kölcsönözhetnek. Ha igen, akkor az elemeket ki kell cserélni. NÁL NÉLegyébként a diagnosztika nem különbözik a GAZelle-étól.

Tehát megtudtuk, hogyan van elrendezve a felfüggesztés a GAZelle-n, és milyen elemekre kell figyelni a diagnózis során.