KAMAZ-5308: műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:50

A Naberezsnyije Cselnijben található Kama üzem Oroszország egyik vezető teherautó-gyártója. Viszonylag nemrégiben jelentek meg a sorban az 5 tonnás teherautók. Ez a 4308-as modell. De az üzemben gyártanak egy nagyobb, 7,8 tonnás emelőmodellt is. 5308-as indexet kapott. Mi ez a teherautó? Az autó áttekintését és műszaki jellemzőit lásd cikkünkben.

Úticél

Amint azt a gyártó maga is megjegyzi, a KamAZ-5308-at a következő feladatok elvégzésére tervezték:

• Ipari áruk szállítása közepes távolságra.
• Nagy mennyiségű termék szállítása.
• Építőipari és közműipari létesítmények szállítása.

Ebből a szempontból a KAMAZ-5308 különböző verziókban gyártható:

• Izoterm furgon és hűtőkocsi.
• Sátor.
• Beépített platform.
• Alváz különféle típusú speciális kiegészítők telepítésével.

Apropó,a ponyvás változatok tartós alumínium oldalakkal és hátul kapukkal vannak felszerelve, ami nagyban megkönnyíti a be-/kirakodást.

Dizájn

Az autó modern utasterű kialakítású. A fiatalabb 4308-as modelltől eltérően ez a KamAZ továbbfejlesztett kristályoptikát kapott beépített irányjelzőkkel, valamint új hűtőrácsot. A lökhárító is megváltozott, és kiemeli a külső megjelenését. De oldalról nézve ez majdnem két egyforma autó. A KamAZ-5308 ágy ajtaja és kivágása nem különbözik a fiatalabb modelltől. Külön felár ellenében egyébként karosszériaszínre festhető a lökhárító. A KamAZ fülke nagyon széles. Emiatt akár három ablaktörlőt is használnak a szélvédő tisztítására. A vezető kényelmét nagyméretű napellenző is szolgálja. Az ajtók jobb fújása érdekében az oldalakra karosszériaszínre festett „kopoltyúkat” szerelnek fel. Amint a gyakorlat azt mutatja, enyhe örvénylést hoznak létre, amelynek következtében a szennyeződés nem tapad az ajtó felületére. Az autó hosszú kilométereken keresztül tiszta marad.

Méretek

Az autó teljes hossza 9,67 méter. Szélesség tükrökkel együtt - 2,55 méter. A KamAZ-5308 magassága 2,63 méter. A gép hatalmas kerettel rendelkezik, amely lehetővé tette egy nagy rakodófelület felszerelését.

A fülke hossza eléri a 7,2 métert. Már a legolcsóbb változatot (alváz) is 19,5 colos, európai stílusú kerekekkel szerelték fel. De érdemes megjegyezni, hogy a nagy méretek nemcsak a fülke nagy kapacitását jelentik, hanem az alacsony manőverezhetőséget is. Tehát a hátsó túlnyúlás hossza aKamAZ - majdnem három méter. A vélemények szerint nagyon nehéz lesz mozogni a városban.

Szalon

Teljes szélessége ellenére a KamAZ fülke meglehetősen kicsi, mondják a vélemények. A legtöbb KamAZ teherautóhoz hasonlóan itt is nagyon alacsony a mennyezet (bár magasabb, mint a fiatalabb modellé). Mellesleg a tetején kényelmes fülkék és gyári hangszórók találhatók.

A KamAZ-5308 azon kevés teherautók egyike, amelyek gyári zenével vannak felszerelve ebben a márkában. Általában az akusztikát csak a fővonali traktorokra szerelik fel, és akkor sem mindenre. Az előlap kialakítása jobb esetben eltér a 4308-tól. A műszermérlegek most egyetlen üveg mögé rejtőznek. A fiatalabb modell archaikus kerek számlappal rendelkezett. Az 5308-as modellben is van egy párkány - a panel kissé a vezető felé fordul. Most már bármelyik gomb megnyomásához a vezetőnek nem kell elszakadnia az üléstámlától. Oldalsó támasztékkal rendelkezik. A visszajelzések szerint azonban a hát alsó része nagy távolságokon elzsibbad. Ezenkívül nincsenek elektromos ablakok – az ablakokat csak „evező” nyitja.

Kormánykerék - kétküllős, nagyon nagy és vékony. A sofőrök a hőszigetelés hiányára is felfigyelnek. Télen még autonómiával is nagyon hideg aludni. A falon az ablakok érthetetlen kivágása van, ami nyilvánvalóan nem járul hozzá a hő megtartásához a kabinban. A fülkében és a szellőzésben gyengén eltolták egymástól. A tetőn van egy manuálisan nyitható kis napfénytető.

KAMAZ-5308: műszaki adatok

Ez a teherautó felszerelhetőa gyártó által kínált három hajtáslánc egyike. Mindegyik a Cummins-től származik, a 6ISbe sorozatból. Az alap egy 6 hengeres turbómotor, 245 lóerővel. Üzemi térfogata 6,7 liter. A vevőnek egy nagyobb teljesítményű, 285 haderős erőművet is kínálnak. És végül a csúcs a 6ISbe turbómotor, amely 300 lóerőt fejleszt. Csúcsnyomaték - 1100 Nm. Figyelemre méltó, hogy az egész sor munkatérfogata azonos.

Sebességváltó, dinamika, fogyasztás

A Kama Automobile Plant már régóta együttműködik német mérnökökkel. Tehát egy 16 sebességes ZF sebességváltót szereltek fel a gyártás utolsó éveinek teherautóira. Ugyanez a sebességváltó volt korábban az MAN-oknál is. A vélemények szerint a sebességváltó rendkívül megbízható és sima sebességváltó. Ami a dinamikát illeti, egy üres KamAZ 40 másodperc alatt százra gyorsul. De ez egyáltalán nem az ő kényelmi módja. Számára a legoptimálisabb sebesség 85 kilométer per óra. Ebben az üzemmódban a KamAZ-5308 minimális üzemanyag-fogyasztású.

Egy autó 20 liter üzemanyagot fogyaszt százonként. De érdemes figyelembe venni a széljárást. Ha egy 100 köbcentis magas ponyvás vonószerkezetről van szó, az nagy üzemanyagpazarlás lehet (kb. 20 százalék). Azt is megjegyezzük, hogy minden erőforrás részecskeszűrővel van felszerelve, és megfelel minden modern környezetvédelmi szabványnak.

Alváz

A fiatalabb modellel ellentétben ez a teherautó légrugózású. Ezáltala KamAZ-5308 teherbírása akár 8 tonna is lehet. Ebben az esetben az autó nem változtat a hasmagasságán. A vélemények egyetlen hátránya az ilyen első felfüggesztés hiánya. A kormányzott kerekeken klasszikus laprugós felfüggesztés található. Ennek fényében a gép nem büszkélkedhet nagy simasággal. Még teljesen megrakott állapotban is nagyon durván viselkedik az autó „orra” az ütéseknél. De a „farok” meglehetősen finoman nyeli el az egyenetlenségeket – a tartály sértetlen lesz.

A kormányzás az összes KamAZ teherautó másik betegsége. Még az új modelleken is van kormányjáték. Menet közben folyamatosan el kell kapnia az autót. Ennek oka a kormánymű régi és archaikus kialakítása, amely az 5320. KamAZ-ból került hozzánk.

Költség

A másodlagos piacon a KamAZ-5308 ára 1 millió 250 ezer rubelről indul. Utánfutó nélküli autó lesz, 2010-es kiadás. Az olyan csatlakozók, mint a "mozdony", 500 ezerrel drágábbak. Az újabb, 15 éves modellek (futásteljesítmény - körülbelül 70 ezer kilométer) legalább kétmillió rubelbe kerülnek "deszkás" testtel.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogy a KamAZ-5308 milyen áttekintésekkel és műszaki adatokkal rendelkezik. Mint látható, ez egy nagyon kedvező árú haszonjármű a kategóriájában. A vonószerkezet vásárlása különösen jövedelmező lesz. De meg kell érteni, hogy a kényelem szempontjából a KamAZ-5308 egy nagyságrenddel rosszabb, mint a külföldi autók. Bárhogy is nyilatkozik a gyártó a németekkel való együttműködésről, a menettulajdonságok még mindig elmaradnak Európában. Másrészt érdemes megjegyezni a pótalkatrészek elérhetőségét Oroszországbanés viszonylag alacsony költségük.