Turbófeltöltő KamAZ: leírás, műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az áruszállítás egyes problémáinak megoldását a fejlett kapacitás határozza meg. A KamAZ turbófeltöltő lehetővé teszi az autó munkaképességének növelését, amely továbbra is az egyik leghatékonyabb módja, annak ellenére, hogy a tudósok és a tervezők erőfeszítéseket tesznek a potenciálisan új ötletek népszerűsítésére. Vegye figyelembe ennek az eszköznek a jellemzőit és jellemzőit.

Úticél

A dízelmotor normál működése magában foglalja az üzemanyag-levegő keverék kialakulását az égéstérben abból a levegőmennyiségből, amely "saját erejével" belép a dugattyú leengedésekor. Ebben az esetben az üzemanyag nem ég ki teljesen, miközben a potenciális energia elveszik, és a tápegység nem fejleszti ki azt a teljesítményt, amelyre képes. A KamAZ turbófeltöltő lehetővé teszi az égéstérbe belépő levegő mennyiségének erőszakos növelését. Ez a probléma legegyszerűbb, de egyben leghatékonyabb megoldása.

A kérdéses egység nyomás alatt van. Ennek eredményeként az üzemanyag-levegő összetétel jobban ég, az oxigéntelítettség következtében. Ha részletesebben megvizsgáljuk, hogyan „jobb” a folyamat,meg kell érteni, hogy egységnyi üzemanyag több energiát ad le, ami növeli a motor teljesítményét. Amint azt a gyakorlat mutatja, a KamAZ-5490 turbófeltöltő akár 40% -kal növeli a teljesítményt. Figyelemre méltó, hogy a névleges teljesítmény növelése nem igényel szerkezeti változtatásokat a motoron.

Jellemzők

Az üzemanyag aktívabb és sűrűbb égése jelentősen csökkenti a mérgező kipufogógázok kibocsátását. A füst mennyisége is csökken a maradék szilárd termékek (korom) csökkenése miatt. Egyszerűen fogalmazva, a motor általános környezeti biztonsága megnő.

Turbófeltöltő felszerelése a KamAZ-ba növeli az üzemanyag-fogyasztást. De általában egy ilyen motor teljesítményegységének megszerzéséhez szükséges üzemanyagköltségek alacsonyabbak, mint a hagyományos megfelelőnél. Vagyis a feltöltött „motor” „torkos”, de erősebb is. Ennek eredményeként egy turbinával ellátott hajtómű használata egy adott teljesítmény eléréséhez jövedelmezőbb, mint ugyanazon mutató elérése egy hagyományos dízelmotoron. Az alábbiakban a gázturbina nyomásának diagramja látható.

1 – hőcserélő; 2 - a hűtőrendszer radiátora; 3 – ventilátor; 4 - motor; 5 és 6 turbófeltöltő.

Eszköz

A KAMAZ turbófeltöltői egyszerű kialakításúak. Valójában két elem működik együtt ebben az eszközben (egy centrifugális kompresszor és egy gázturbina). Az első komponens rész ezekből a részekből áll

• csontváz csiga formájában;
• kerekek meghatározott konfigurációjú lapátokkal;
• lyukak, amelyeken keresztül a levegő belép, áramlikdiffúzoron keresztül a motor szívócsonkjába.

Egy gázturbina hasonló felépítésű, csak levegő helyett kipufogógázokat vezetnek bele, amelyek a kipufogórendszerbe távoznak.

Mindkét elem kerekeit egy központi test köti össze, és a nyomatékot egy görgőn keresztül továbbítják. Ezért az egység működéséhez szükséges energiát a kipufogógázokból állítják elő.

1 - csapágy; 2 - képernyőrész; 3 - test; 4 - diffúzor; 5 – tömítőgyűrű; 6 - anya; 7 - olajvisszaverő; 8 – kompresszorkerék; 9 – olajkibocsátó képernyő; 10 - csillapító; 11 - csapágyváz; 12 - kötőelemek; 13 - adapter; 14 - tömítés; 15 – turbinaszűrő; 16 - kerék; 17 - test; 18 - pecsét.

Működési elv

A KAMAZ turbófeltöltőben (Euro-1/2/3/4) a kipufogógázok a turbinába kerülnek, kölcsönhatásba lépnek a kerék lapátjaival, átadják rá saját kinetikai potenciálját, felpörgetik 75 ezer fordulat percenként. A turbina elem a nyomatékot kompresszoranalóggá alakítja, amely beszívja a légköri levegőt, aktívan a falakhoz dobja és nagy sebességre gyorsítja. Továbbá a tömeg bejut a szűkülő diffúzor részbe, ahol összenyomódik, nyomás alatt a szívócsonkhoz, majd az égésterekhez jut.

Mivel a turbina nagy nyomás és mechanikai igénybevétel mellett is stabilan működik, teste speciális megerősített ötvözetekből készül. A nagy kerékfordulatszám biztosításához jó csapágykenés szükséges. Ezt az állapotot a motor kenőrendszeréhez csatlakoztatott olajvezetékek biztosítják.

Érdemes tisztázni, hogy a KamAZ teherautók kétsoros V alakú motorokkal vannak felszerelve. Számukra célszerű egy pár turbinás kompresszort használni (soronként egy elem). Gazdaságosabb két kis modellt használni, mint egy nagy egységet. A vizsgált eszközök turbinái viszonylag kis méretűek:

• lapátkerék átmérők - legfeljebb 61 mm;
• hasonló turbina- és kompresszorméretek - 220 mm;
• egy elem tömege az összeállításban körülbelül 7 kg.

Az ilyen kompakt egységek használata lehetővé teszi a motorparaméterek drámai növelését.

Típusok és osztályok

A modern piacon négy motorkategória létezik, amelyek megfelelnek a környezetvédelmi szabványoknak. Ezektől a paraméterektől függően kerül kiválasztásra a kompresszor típusa és márkája. Ez az információ az alábbi táblázatban látható.

Motor	Euroosztály	Kompresszor típusa
KAMAZ 740.10 és 7403	0	TKR7N-1
KAMAZ 740.11 és 740.13	1	TKR7, K27, CZ, Schwitzer
KAMAZ teherautók 740.31-240/740.51-320/740.30-260/740.50-360	2	A fenti márkák mindegyike Euro 2-re frissítve
KAMAZ teherautók 740.37-400/740.63-400/740.60-360/740.62-280/740.61-320	3	K27-TI és svájci Schwitzer S2B modellek

A KAMAZ turbófeltöltő (Euro 4) néhány teherautó-módosításra van felszerelve. Egyelőre csak a Cummins motorral működik együtt, kialakításában és paramétereiben különbözik a hazai társaikétól.

Producerek

A kérdéses készülékeket korlátozott számú gyártó gyártja. Köztük:

1. A KamAZ részvénytársaság szabványos változatokat gyárt motorjaihoz, megfizethető áron. "Euro 0-2" módosítási tartományban.
2. A "Turbotechnika" egyesület (a moszkvai régióban található, Protvino). A cég különböző típusú TKR KAMAZ turbófeltöltők gyártására specializálódott.
3. Company "Turboengineering". A K27-TI változatait kínálja, az "Euro 1"-től az "Euro 3"-ig terjedő szabványokat.
4. A fehéroroszországi BZA Társaság analógokat kínál a TKR7 típusú egységekhez.
5. Cseh gyár Strakonice-ban. Itt készülnek a K-27 kiváló minőségű másolatai, amelyek ára valamivel magasabb, mint a hazai termékeké.
6. A német Borg Warner Turbo Systems konszern kiváló minőségű turbinás kompresszorokat értékesít Schwitzer márkanév alatt.

A KamAZ esetében az összes egység jobb vagy bal oldali változatban jelenik meg. Ezt fontos figyelembe venni a termék megvásárlásakor, mivel a másik sorba való felszerelés nem lehetséges.

Lehetséges meghibásodások

Mert aa készülék jelentős igénybevételnek van kitéve, nem meglepő, hogy előbb-utóbb elromlik. A gyakori hibák a következők:

1. Elégtelen olajellátás. A szárazon futó csapágyak tengelyelmozduláshoz vezetnek, ami tele van a kerék deformációjával és a teljes egység teljes meghibásodásával.
2. Idegen tárgyak bejutása a szerkezetbe. Ebben az esetben egy kis darab vagy forgács a szelepből vagy a dugattyúból elegendő lesz a rotor elakadásához. Leggyakrabban az ilyen meghibásodás az üzemeltetési szabályok megsértése miatt következik be. Még akkor is, ha egy ruhadarabnak vagy guminak ütközik, az elem pengéi meggörbülnek.
3. A KamAZ turbófeltöltő tömítés deformációja és kopása. Ebben az esetben a hibás elemet ki kell cserélni.

A meghibásodás oka leggyakrabban az olajhiány. Ez még a motor leállása után is előfordulhat.

Javítási javaslatok

Más oka is van a turbinakompresszorok meghibásodásának. A legtöbb esetben a probléma gyökeresen megoldódik - új modell vásárlásával. Bár a javítás olcsóbb lesz, az átépített egység nem tart sokáig, ami további költségeket igényel.

A készülék javítását bonyolítja, hogy az alkatrész jelentős terhelésnek van kitéve. Ezért az ékszerész precizitása szükséges az alkatrészek feldolgozása és beszerelése során. Ehhez speciális felszerelésre és szerszámokra van szükség. A szakértők új egység vásárlását javasolják, mivel azok ára megfizethető. Csak a drága analógok javítása részben indokolt.

Telepítés

A következő ajánlások a KAMAZ turbófeltöltő (Euro 2) beszereléséhez:

1. Először cserélje ki az olajat, a levegőszűrőt és az olajszűrőt.
2. Győződjön meg arról, hogy minden dugót eltávolított az egységből.
3. Alaposan tisztítsa meg az összes bejövő és kimenő csövet.
4. Tegyen be egy új tömítést.
5. Kövesse a gyártó dokumentációjában javasolt meghúzási nyomatékot.
6. A motor beindítása után ellenőrizze a mechanizmus szivárgását, betöltés előtt hagyja a motort néhány percig alapjáraton járni.

Felhasználói vélemények

Válaszaikban a tulajdonosok rámutatnak a KamAZ turbinakompresszor tervezésének és cseréjének egyszerűségére. A megadott egység többféle típusban kapható, ami lehetővé teszi a szükséges modell kiválasztását a motor típusától függően. A hátrányok közé tartozik a hazai módosítások rossz karbantarthatósága, de az alacsony árszint ezt a hátrányt.