Chip tuning "Lada Vesta": előnyei és hátrányai, lépésről lépésre, áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Egyes autótulajdonosok előnyben részesítik a "Lada-Vesta" chip-tuningját. Másrészt sokan nagyon kockázatos vállalkozásnak tartják a létrehozását. Ezért az autótulajdonosoknak és azoknak, akik hamarosan autót szeretnének vásárolni, meg kell vizsgálniuk ezt a kérdést.

Mi ez?

A "Lada Vesta" chiptuningról egyre több szó esik az autótulajdonosok körében. Miért? Ahogy egyesek mondják, a Lada Vesta (1,6 literes motor) chiptuningjára nagyon is szükség van, mert az embereknek nincs elég erejük, nagyobb hajtásra, gyorsabb gyorsulásra és egyéb tulajdonságokra vágynak. Ez egyrészt jó, másrészt ellentmondásos és kockázatos. Tehát szükséges vagy nem? A kérdés megválaszolása egyértelműen nem helyénvaló. Mindenki maga dönti el. Ebben a cikkben csak az előnyöket és hátrányokat, az áttekintéseket és a teendőket vesszük figyelembe.

Érdemes felidézni, hogy ennek az autónak két benzinmotorja van, nevezetesen:

• 106 lóerő 1,6 literes motoron;
• 122 lóerő 1,8 literes motorból.

Miért a chiptuningról?gyakran kezdett beszélni?

Most az autóiparban a chiptuning mindenki ajkán van. Van, aki pozitívan fogadja, van, aki teljesen elutasítja, van, aki semlegesen reagál. Mindenesetre az a képesség, hogy gyorsan és olcsón növelje az autó teljesítményét, kényelmesebbé és érzékenyebbé tegye a motort, és még az üzemanyag-fogyasztást is csökkentse - mindez a chip tuning előnyei a Lada Vesta (1,6 l vagy 1,8 l - nem) számít).

Mit mondanak azok, akik már javítottak autójukon? A "Lada-Vesta" chiptuningról szóló vélemények olyan emberektől, akik átestek ezen az eljáráson és befutottak, sokat beszélnek. Például az autótulajdonosok válaszaikban azt írják, hogy az autó valóban gyorsabban kezdett menni, és más előnyöket is felsorolnak. De minden jó?

Az 1,8 literes motorral felszerelt "Lada-Vesta" chip-tuning hihetetlenül népszerűvé vált. Egyesek azonban azzal érvelnek, hogy a chip nem mindig, vagy nagyon keveset ad hozzá. Előfordult már, hogy a beszerelés után holtjáték lépett fel, és az autó lelassult.

Tény: annak ellenére, hogy az autót a közelmúltban árulják a piacon, chip tuningot mindenhol lehet kapni rá. Érdeklődjön szinte bármelyik szervizben.

Miről van szó? Mi az a chiptuning?

Meg kell értenie, hogy a Lada Vesta 1,8 literes motorjának jó minőségű chiptuningja, amely valóban csak pozitív eredményeket hoz, csak az autó motorjába történő beavatkozással lehetséges. Vagyis ebben az esetben csere szükségesvezérműtengelyek, dugattyúk és egyebek. És természetesen szüksége lesz ECU firmware-re.

Egy ilyen átutalás után egyértelmű, hogy a chip tuning nagyon drága lesz, az ár valószínűleg meghaladja az ötvenezer orosz rubelt.

Ezért a chiptuning leggyakrabban csak ECU firmware-t jelent, a mechanikai rész beavatkozása nélkül. De már fennáll a kockázat, és ez nemkívánatos következményekkel jár.

Miért lehetséges ez?

Kérdés: ha egyetlen villogással növelheti a teljesítményt, csökkentheti a fogyasztást és még sok mást, miért nem teszi ezt meg az autógyártó?

Válasz: környezetvédelmi előírások. Évről évre keményebbek, Oroszországban azonban ez nem így működik, de mégis. Ezért a károsanyag-kibocsátási szint elérése érdekében az AvtoVAZ-nak meg kell sértenie a motor képességeit, csökkentve annak teljesítményét. Ezért az ECU firmware nélküli verziója gyárilag érkezik, ahogy az sok autón látható.

Sőt, az autósok nem nagyon szeretnek közlekedési adót fizetni, különösen Oroszországban. Ezért, hogy egy Lada Vesta autó tulajdonosa ne fizessen nagy adót, a chip tuningot nem végzik el gyárilag.

Mit ígérnek azok az emberek, akik ebben a chiptuningban vesznek részt?

A szakemberek ilyen pozitív pontokra mutatnak rá:

• Növelje a motor teljesítményét.
• Gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztás.
• A motor rugalmassága és simasága.

Most nézzük meg mindhárom pontot részletesen.

Az első pont a teljesítmény növekedése. Rögtön megjegyezzük, hogy erőteljes teljesítménynövekedés inkább a turbófeltöltős autókon várható, mint az atmoszférikusokon (a Lada Vesta atmoszférikus motorral rendelkezik). Ezért a teljesítménynövekedés körülbelül két-kilenc százalékos lesz. Bár néha a mesterek magasabb számot ígérnek.

Ezen a ponton a fizika törvényei lépnek életbe. A teljesítmény az időegység alatt végzett munka. Ha egy autó motorját vizsgáljuk, akkor ez a tolóerő szorzata ugyanazon időegységre. Azaz kiderül, hogy a teljesítmény növeléséhez növelni kell a fordulatszámot vagy a nyomatékot.

Ennek a segítségével a "tunerek" megváltoztathatják vagy kissé korrigálhatják az autó viselkedését.

Javítsa a motor "rugalmasságát"

Ez a hangolás és a tuner működésének fő paramétere. Mivel a Lada Vesta teljesítményének növelésének lehetőségei korlátozottak, csak a tapadás növelése maradt a futó fordulatszám-tartományban. A növekedés ezen a területen több mint tisztességes lesz.

Ennek eredményeként az autó dinamikája valójában nem változik, de érezhető, hogy szedánja észrevehetően gyorsabban fog gyorsulni, és a gázpedál is érzékenyebb lesz, a sebességváltó ütései megszűnnek és így tovább.

Az üzemanyag-hatékonyság javítása

Az autó teljesítményének növelése mellett sok járműtulajdonost aggaszt az üzemanyag-fogyasztás kérdése is. Kombinálható megnövelt gépteljesítménnyel? Amint a gyakorlat azt mutatja, a Lada Vestán lehetséges ésa gyújtás időzítésének növelésével történik. Ennek eredményeként a nitrogén-oxidok koncentrációja nő. Igaz, érdemes felismerni, hogy mindezt a környezetvédelmi normák csökkentésével érik el. De a tulajdonosokat nem érdekli, és valószínűleg téged sem.

Autó gázpedál élessége

Az autótulajdonosok azon töprengenek: vajon a Lada-Vesta kereszt vagy a normál változat chiptuningjának köszönhetően lehetséges-e élessé tenni a gázpedált? Természetesen igen, de ehhez nem kell chipelni az autót. Csak elektronikus lektort vásárolhat. A pedál lenyomása közben felerősíti az ECU jelét, és így élesebbé teszi a pedált.

Szóval, mi változik, ha telepít egy chipet? Beállíthatók a kalibrációs jelzők, amelyek felelősek a gyújtás időzítéséért, az üzemanyag-ellátásért és egyebekért.

Hátrányok

A Lada Vesta chiptuningról szóló értékeléseikben az autótulajdonosok ennek a beállításnak a negatív aspektusaira is rámutatnak.

Általában a járműtulajdonosok aggódnak a gyári garancia fenntartása miatt, mivel ez a hazai autó új, és a garancia még nem járt le. Tehát a chip beszerelésekor a garancia megszűnik. Bár sok benzinkút az ellenkezőjét állítja, és azt állítja, hogy a chipjüket nem lehet kimutatni. De nem az. Igen, természetesen egy hivatalos márkaszerviznél végzett ütemezett karbantartás során senki sem csatlakozik a motorhoz. De ha autójában meghibásodott a motor vagy a sebességváltó, a szervizközpont mestere pontosan csatlakoztatja a számítógépet az ECU-hoz, és észreveszi a változásokat. És ez lesz az elutasítás oka.

A motor erőforrása csökkent, illnem?

Ha megkérdezed a mestereket erről, azt fogják mondani, hogy nem. És ez igaz is lehet. Ebben a kérdésben még nem végeztek kísérleteket. De anyagilag még mindig veszteséges kisebb motorerőforrásért cserébe nagyobb teljesítményt előállítani. Ezért azt mondhatjuk, hogy nincs negatív hatás.

És mégis, a logika azt sugallja, hogy ha egy kísérletet végzünk és két autót állítunk le az állványra (az egyiknek firmware-es motorja lesz, a másiknak pedig rendes motorja lesz, és egyenesen gyárilag), akkor a chipezett a motornak gyorsabban kell elkopnia. De nem fogunk pontos kijelentéseket tenni.

Ezért néhány benzinkút elismeri, hogy csökkenés tapasztalható, de ez elhanyagolható. Így nem érdemes kiakadni ezen a problémán, a végén ugyanaz a tankolás rossz minőségű benzinnel sokkal rosszabb hatással lesz a járműre, mint a chip tuning. A "Lada-Vesta" SV vagy a normál változat jobban szenved a rossz üzemanyagtól, mint a villogástól.

Ne rejtse el, hogy van még egy mínusz. Mégpedig: ha nagyobb teljesítményt termel, akkor a sebességváltó terhelése nő, amelyet nem nagyobb teljesítményre terveztek. De ez elkerülhető. Csakúgy, mint a motoron, változtassa meg a sebességváltó beállításait, és villogjon a nagyobb teljesítmény érdekében. De ez már bonyolultabb, és ez a cikk nem erről szól.

Chipkockázat

Mi más kockázatot jelent a chiptuning eszköz a Lada-Vesta SV Crosson vagy a normál változaton?

Gondolkodjon: mi van, ha egy olcsó és nagyon gyenge minőségű chipet vesz felautó? És mi a teendő ebben az esetben?

A legoptimálisabb és leggazdaságosabb ECU-beállítások gyárilag a járműbe kerülnek, időtesztelt és bejáratott állapotban vannak. A chipet kínálók ugyanakkor nem tudnak semmi részletet mondani a szoftverükről. Csak meg nem erősített tényekkel dolgoznak.

Gyenge minőségű chip esetén meg kell próbálni megkeresni a szoftver és az ECU gyári verzióját és letölteni, és akkor talán minden normális lesz. De ha megtalálja, tekintse magát szerencsésnek.

A legjobb és gyakoribb megoldás azonban a szabványos szoftver egyéni finomítása lenne. Ez a következőképpen történik:

1. A "Vesta" be van hajtva a lelátóba.
2. A mesterek adatolvasási eljárást hajtanak végre.
3. Javítások elvégzése a szoftverben.

Ezt követően a gép be van futva. És ha nem megy minden, akkor legrosszabb esetben legalább egy általános ellenőrzés szükséges a motor állapotáról, üzemanyag-ellátásról, gyújtásról stb.. Ebben az esetben a tuningstúdió garanciát vállal a munkára. Igen, és a szervizek munkájáról szóló vélemények sokat jelentenek, olvassa el őket a szolgáltatások megrendelése előtt.

A Lada Vesta motor rossz chiptuningjának azonban nagyon súlyos következményei lehetnek.

A hangolást általában nagy hangolóházak végzik. És a szolgáltatások nem olcsók. Ezért nem túl ésszerű több tízezer rubelt fizetni egy tucat további lóerőért és javítani a tapadást. De az ízlésnek és a színnek nincsenek elvtársak.

Más esetekben, amikor a tulajdonos nem akar sok pénzt adni, a stúdió csak egy üres firmware-t tud felajánlani öt-tízezer rubelért,gyakran a szerző garancia és forrásmegjelölése nélkül is. Ugyanakkor a stúdió legalább értesíti a tulajdonost az általa váll alt nagy kockázatról. Ez a kockázat meglehetősen indokolatlan.

A legrosszabb megoldás az lenne, ha egy "garázsos" mestertől néhány ezer rubelért chipet telepítenénk. Nagyon kockázatos és indokolatlan elhinni a történeteket, miszerint a Ladádból Mercedes lesz. Végül is világos, hogy egy ilyen mester garanciája csak magának a chipnek az idejére vonatkozik. Általában az ilyen szakemberek egyáltalán nem értenek ehhez az üzlethez, de csak részmunkaidőben vagy kevés pénzt keresnek, semmi különöset nem csinálnak.

És ismét érdemes megemlíteni az ismeretlen szoftver telepítése után felmerülő esetleges problémákat. Ez mindenekelőtt a teljesítménynövekedés hiánya, az azonos üzemanyag-fogyasztás stb.

Chip-tuning a "Lada-Vestához". Folytatás

Most már világos, hogy mi a Lada Vesta motor chiptuningja (1, 8 vagy 1,6 literes járműmotor – mindegy).

Ez a beállítás növeli a dinamikát, csökkenti az üzemanyag-fogyasztást az autóban, érzékenyebbé és egyenletesebbé teszi a vezetést. A szakértők szerint fontos a tesztelés alatt álló minőségi szoftverek használata, valamint azoknak a cégeknek előnyben részesítése, amelyek nagy tapasztalattal rendelkeznek a flashelés terén, és rengeteg pozitív visszajelzéssel rendelkeznek.

Chiptuner telepítésekor ügyeljen a pozitív és negatív pontjaira is. Ezért a villogás előtt fontos mérlegelni az előnyöket és hátrányokat.