2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49
Zavod im. V. Degtyareva, nálunk ismertebb nevén ZiD, az első világháború idején alakult. Ekkor kezdték építeni Kirovban a kovrovi géppuskagyár első épületeit. Sok évvel később, 1946-ban kezdett motorkerékpárokat gyártani. Valószínűleg sokan emlékeznek a legendás K-125-re, a Kovrovetsre és természetesen a Voskhodra. A kovrovi üzem legelső kis kapacitású motorkerékpárja pedig csak a múlt század kilencvenes éveiben hagyta el a sort. Ez egy ZiD-50 "Pilot" modell volt.
Az első fecske
A ZiD-50 „Pilot”, amely 1995-ben jelent meg a hazai utakon, ennek az üzemnek az első mopedje lett. Négy évvel később pedig egy újabb tételt adtak ki Kirovban felemelt szárnnyal elöl. Aktívnak nevezték el. És bár ugyanaz volt, mint a "Pilot", kétütemű, volt azonban egy jelentős különbség: az eredeti műanyag karosszéria-készlet jelenléte különbözött ősétől a cirkálók stílusában. 2004-ben ezt a verziót némileg továbbfejlesztették a ZiD-50-01 létrehozásával, amelyet négyütemű kínai Lifan motorral szereltek fel, 2,72 lóerős kapacitással.
Figyelemre méltó, hogy ebben a modellben félautomata tengelykapcsolót alkalmaztak, aminek következtében aa tollat. A ZiD-50 "Pilot" mopedhez hasonlóan turisztikai és üzleti utakra is szánták. Ezenkívül a jármű alkalmas volt különféle felületeken való gyalogláshoz.
ZiD-50 „Pilot” – műszaki adatok
3,5 lóerős, 50 köbcentis kétütemű motor hajtja. Kis méretű, maximális sebessége akár 50 km / h, miközben átlagosan 2,2 litert fogyaszt száz kilométerenként. Ez a moped hetvenhat kilogrammot nyom. Kezdetben háromfokozatú sebességváltóval szerelték fel, a motorral egy egységben kombinálva.
A vélemények alapján a ZiD-50 "Pilot", amely még ma sem ritka az útjainkon, a leginkább alkalmas rövid utakra. Azok kedvelik, akik szeretnek adrenalint és fütyülő szelet érezni. A ZiD-50 "Pilot" minden korosztály számára alkalmas. Egyszerűen nélkülözhetetlen azok számára, akik szeretnék megszerezni az alapvető készségeket a motoros kétkerekű vezetéshez.
Emellett a ZiD-50 "Pilot" nagyon szerény a javításban. Visszapillantó tükrökkel és irányjelzőkkel van felszerelve. A motor űrtartalmának köszönhetően ez a már legendás moped vezetői engedély nélkül is vezethető.
Hibák
Mint minden más járművet, a ZiD-50 "Pilotot" is az előnyei és hátrányai jellemzik. A legelső mínusz, a tulajdonosok meglehetősen gyenge amortizációt és nem túl erős vázat jegyeznek fel, különösen az utakon és a kátyúkon való ugráskor.
Valamint,a ZiD-50 "Pilot" fényszórója csak az úton történő észlelésre szolgál. Pedig egyesek szerint az ülés formája nem túl kényelmes: hosszú utazás után a test nagyon elzsibbad.
Vélemények
Azok, akik ma a ZiD-50 "Pilot"-on ülnek, többnyire elégedettek "vaslovukkal". Vidéki kiránduláshoz és horgászathoz, erdei gombászáshoz is kiváló. A vélemények alapján ennek a mopednek néhány vezetési jellemzője hasonló a motorkerékpárok hasonló tulajdonságaihoz. A tulajdonosok különösen elégedettek a pótalkatrészek elérhetőségével. Ez a moped ideális forgalmi dugókban való vezetéshez, ami korunkban nagyon fontos.
Ajánlott:
VAZ-2101. A legendás "Penny"
A "Zhiguli" VAZ-2101 egy kompakt szovjet autó, az első modell, amelyet az olasz "Fiat" konszern licence alapján, a Fiat 124 modell alapján készítettek. Az autót 1971 és 1982 között gyártották, összesen 2 millió 700 ezer VAZ- 2101, és így az autó joggal tekinthető népi
UAZ-469 - a legendás orosz SUV
UAZ 469: legendás autó, amelyet az orosz autóipar több mint 40 éve gyárt. Szeretettel "UAZ"-nak vagy "kecske"-nek hívják. Megbízható és vas elvtárs, könnyen hódító terep, gázlók, árkok, szakadékok, karbantarthatóságáról, alacsony alkatrészköltségéről híres
A legendás japán "Grand Suzuki Vitara" crossover létrehozásának és modernizálásának története
1997 végén a japán Suzuki konszern bemutatta a nagyközönségnek a Vitara új utódját. Egy Suzuki Grand Vitara terepjáró volt. A névben a „Grand” szó játszott döntő szerepet. A grand latinból fordítva "fenséges"
Orosz autók: személygépkocsik, teherautók, speciális célokra. Orosz autóipar
Az orosz autóipar fejlődése, amely a szovjet időkben a következő autóknak köszönhetően vált híressé: Moskvich és Zhiguli, a 19. században kezdődött. A Köztársaságok Uniójának kialakulása előtt az ipar többször is talpra állt és azonnal elesett, és csak 1960-ban kezdett el élni - elindult a tömeges motorizáció. A Szovjetunió összeomlása után közvetlenül következő válságból nehezen, de az orosz autóipar kijutott
Orosz gumiabroncsok: jellemzők, áttekintés. Orosz gumiabroncsgyártók
Orosz gumiabroncsok: Moszkvai gumiabroncsgyár, OAO Nizhnekamskshina, Yaroslavl gumiabroncsok. Jellemzők, leírás. Gumiabroncsok SUV-okhoz és személygépkocsikhoz. Vélemények, fotó
