UAZ-469 - a legendás orosz SUV

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

UAZ-469 - a legendás autót, amelyet szeretettel "UAZ"-nak vagy "kecske"-nek hívnak, az orosz autóipar több mint 40 éve gyártotta. Ez egy megbízható vas elvtárs, könnyen hódít a terepen, gázlókban, árkokban, szakadékokban, karbantarthatóságáról, alacsony alkatrészköltségéről híres.

A sorozatgyártás évei alatt az UAZ-469 nem sokat változott. Brutális és szögletes, bátor és karizmatikus maradt.

Előzmények

Kezdetben az autót arra tervezték, hogy embereket és különféle árukat is szállítson bármilyen típusú úton. A tervezési szakasz kezdete az 1950-es évek. Kezdetben egy ilyen autót a szovjet hadsereg számára készítettek. 8 év után elkészült az UAZ-469 első prototípusa - a 460. modell. Az autó eredetileg egy amerikai terepjáróhoz – egy dzsiphez – hasonlított.

Az Uljanovszki Autógyár 1972 decemberében gyártotta az első autót. És ebben az évben megkezdődött a tömeggyártás. Ezt megelőzően az Uljanovszki Autógyár GAZ-69-es autókat gyártott.

2010 februárjában piacra dobtak egy korlátozott sorozatot az UAZ-315196 indexszel, amelyet a megnövekedett kényelem jellemez. Eza modell a következő különbségekkel rendelkezik:

• tárcsafék;
• szervokormány;
• fémtető;
• fém lökhárító;
• első felfüggesztés - rugó;
• motor ZMZ 4091 112 LE;
• osztott tengelyek, kormánycsuklókkal;
• csomagtérajtó.

2011 januárjában az UAZ-469 eltűnt az Uljanovszki Autógyár katalógusaiból, és az UAZ-Hunter vette át a helyét.

Jármű műszaki adatok

Autó hossza 4025 mm, szélessége 1805, magassága 2015 mm, tömege 1650 kg. Terhelhetőség - 675 kg.

A motor 2,5 literes volt, 75 LE. Az alacsony motorfordulatszám előnyös volt terepen. Nem sokkal később a motor teljesítményét 80 lóra, a végsebességet pedig 115 km/h-ra növelték.

Keretes autó. Létezik ponyvás változat, és van az autónak fémtetős változata is.

UAZ polgári és katonai modell

Az Uljanovszki üzemben autókat gyártottak mind a hadsereg számára, mind pedig az autó polgári változatát.

A katonai UAZ-469 híd további oldalfogaskerekekkel rendelkezik. Úgy tervezték, hogy jobb nyomatékeloszlást biztosítsanak a kerekeken olyan nehéz útviszonyok között, mint például mély nyomok, mocsaras területek, sár és mások.

A második különbség a különböző áttételek és az autó jobb tapadása alacsony sebességfokozatban, terepen. Csatlakoztatott elsőkerék-hajtással és alacsony sebességfokozatban a katonai UAZ bármilyen útfelületen haladhat, könnyedén leküzdve az ilyen útszakaszokat,ahol úgy tűnik, egyetlen autó sem tud elhaladni.

Mivel a katonai változatot már nem lehet gyárilag megvásárolni, ilyen célokra az ehhez értők egy UAZ -469 bu-t keresnek. A katonai hidak drágábbak, mint a polgáriak, de megbízhatóbbak és tartósabbak, és gyakran lehet hirdetést találni éppen ilyen alkatrészek vásárlására. Egy személy, aki az autó polgári változatával rendelkezik, és jártas ebben a témában, katonai hidakat szeretne vásárolni, és a hagyományos polgári hidak helyére szeretné tenni őket.

Tuning

Ez az autó nagyon könnyen módosítható és átalakítható. Azok, akik gyakran utaznak terepen, vagy szeretik a horgászatot, a vadászatot és a természetjárást, tudják, hogy az útmagasság nagyon fontos egy terepen hódító autó számára. Ehhez a kerekek mérete megnő. És ebben az UAZ autóknak nagy előnyük van másokkal szemben - ez az ívek mérete. Az autó ívei nagyok, ezért nem lesz nehéz nagyobb kerekeket feltenni az autóra. A hidak megbízhatóak és a csomók erősek. De ha ilyen "gonosz" kerekeket szeretne, az íveket könnyen le lehet vágni, és speciális távtartókat kell szerelnie a váz és a karosszéria közé.

A hangolás szempontjából a második helyen a csörlő felszerelése áll. A legjobb megoldás az lenne, ha csörlőt szerelnek fel az első és a hátsó részre. Ha az autó elakadt egy nyomban, akkor a csörlő lesz a legjobb segítő. Ha az autó mellett van egy fa, akkor egy speciális kéregvédelem segítségével a csörlő kábele rátapad, és az autó kiszabadul a fogságból. Ha nincs fa a közelben, akkor a csörlő egy speciális horgonyhoz kapaszkodik, amely az autó csomagtartójában tapogatózik.

SzinténAz UAZ egy expedíciós tetőcsomagtartóval és egy speciális létrával van felszerelve a hátsó ajtón, amellyel könnyen hozzáférhet a csomagtartóhoz.

Sok sofőr díszíti is ezeket az autókat. Ez nem ad pluszt az autó terepjáró képességében, de bizonyos egyéniséget és eredetiséget ad az autónak. Festés, festékszóró, drága külföldi autók üléseinek beszerelése. Itt már szabadon barangolhat, preferenciáktól és ízléstől függően.

Rekordok

A sorozatgyártás megkezdése után szinte azonnal rekord született. 1974 augusztusában három szabványos UAZ-469 jármű mászott fel az Elbrus gleccserejére 4200 méter magasra. Az autókban nem volt csörlő, még lánc sem volt a kerekeiken.

2010. június 2-án világrekordot állítottak fel. Az "UAZ" 32 főt fogadott. A követelményeknek megfelelően a rekord felállításához az autó 10 métert ment ezekkel az emberekkel. Az emberek össztömege közel 2 tonna volt.

Fotó UAZ-469

Nézd meg a fenti fotót. Úgy néz ki, mint az UAZ-469 vastetővel. Itt látható a szállító csomagtartó, kengurin, vetkootboynik és nagy kerekek, erőfokozatok, elektromos lökhárítók és jó off-road kerekek is fel vannak szerelve.

És itt látható a nyírt ívek. Ez egy ponyvás UAZ modell, elé csörlővel.

Az UAZ katonai modell egy másik fotón látható.

A katonai UAZ belülről ezt látta.

Zárásként

Ma megismerkedtünk a legendás UAZ-469 SUV-val. Eddig ezeket a gépeket nagyra értékelték. Először is a vételár tetszik. Egy használt UAZ valódi pénzbe kerül. Ezekhez a gépekhez a pótalkatrészek is olcsók, a javítások egyszerűek. Van egy mondás ezeknek a gépeknek a tulajdonosai körében, hogy az UAZ-t a helyszínen meg lehet javítani, olyan egyszerű. Ezzel a vasbaráttal minden út nyitva áll előtted. Siess!