2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A hazai autóipar történetében az érdekes autók foglalják el rést - a motoros kocsik. Elvileg hasonlóak az autókhoz és a motorkerékpárokhoz is, eleve nem az egyik vagy a másik. Ennek az autóosztálynak az utolsó képviselője az SZD motoros babakocsi volt. Egészen 1997-ig sikerült kitartania a gyártásban. Mi ez az egység, és miért volt rá szükség?
Ki kell teremteni a fogyatékkal élők közlekedését
A 20. század második felében a globális autóipar ugrásszerűen fejlődött. Az európai városok utcái fokozatosan megteltek autókkal. A Szovjetunióban nem mindenkinek volt lehetősége személyes autót vásárolni. Ugyanakkor az állam továbbra is igyekezett gondoskodni polgárairól. Ráadásul egy szörnyű háborút túlélő országban nagyszámú fogyatékos ember jelent meg. E tekintetben felmerült az ötlet egy olcsó jármű létrehozására, amely megfelel a polgárok ezen kategóriájának igényeinek. Az autónak egy kisautó karosszériáját és a motort egy motorból kellett volna kapnia. A "СЗД" kerekesszék lett a koronaaz ilyen járművek fejlődése. Az állampolgárok közötti elosztásukat a társadalombiztosítási hatóságok végezték. 5 évre adták ki. Két és fél év után az autót ingyenesen kellett volna megjavítani. Az élettartam lejárta után az SZD motoros babakocsit egy újért cserébe visszaadták.
Történelmi elődök
1952-ben megszületett az "S-1L". A motoros kocsi karosszériája vas alakú volt, hiszen két kerékkel ellátott hátsó tengely volt, elöl pedig csak egy kerék. Ez néha nehézségeket okozhat, ha rossz időben földúton vezet. Az autónak önállóan kellett egy harmadik vágányt a közepén fektetni. Ezenkívül a referenciapontok ilyen elosztása gyenge stabilitást biztosított a kerekesszék számára. Ez komoly veszélyt jelentett a sofőrre, mert 7,5 literes motorral. Val vel. a készülék akár 55 km/h sebességet is elérhetett. Ennek ellenére a babakocsi bizonyos kényelmet adott tulajdonosának. Az összecsukható vászontető sikeresen megvédte az esőtől.
„C-3A” modell
1956-ban, az előző modell radikális modernizálása után, az S-3A motoros babakocsi tömeggyártásba került. IZH-49 motorkerékpár-motorral volt felszerelve, amely már 10 LE-vel rendelkezett. Val vel. Az ilyen erős teljesítménynövekedés ellenére az autó átjárhatósága nem javult. A babakocsi túl nehéznek (425 kg) és falánknak (5 liter 100 km-en) bizonyult. A gyártó nem volt elégedett a modell magas költségével sem.
Motorkerékpár "SZD" - az osztály utolsó képviselője
A tervezők megpróbálták kijavítani az előző verzió hiányosságait az 1970-ben kiadott S3D-ben. A modellt új hidraulikus fékekkel, torziós rudas hátsó felfüggesztéssel és új kabinfűtési rendszerrel szerelték fel. Az "SZD" motoros kocsi továbbfejlesztett motorja 12 literben. Val vel. erőt adott hozzá. Az autó ponyva helyett fémtetőt kapott. A test hossza 2,6 m volt, súlya közel fél tonna. Általánosságban elmondható, hogy az SZD motoros babakocsi minden fogyasztói elvárásnak megfelelt. Azonban maga az ötlet, hogyan lehet egy autóból és egy motorkerékpárból hibridet készíteni, kétségtelenül a történelemben marad.
Ajánlott:
"Győzelem" GAZ-M72 - a szovjet autóipar büszkesége
Hallgassa meg, milyen büszkén hangzik a „Victory” szó. Nyikita Hruscsov szerepet játszott e legendás szovjet GAZ-M72 autó létrehozásának történetében. 1954-ben javasolta a GAZ-69 modernizálását. Vagyis az autónak kényelmesebbé kellett volna válnia. Ennek eredményeként az SZKP vidéki regionális bizottságainak titkárai, valamint a haladó kolhozok elnökei szolgálati terepjárókhoz juthattak. De a katonaságnak is volt érdeke ez az autó
Chezet motorkerékpár – egy szovjet motoros dédelgetett álma
A motor szerelmesei, különösen azok, akik megtalálták a szovjet időket, jól tudják, mi az a "Java". De nem kevésbé népszerű a kétkerekű közlekedési mód hazai rajongói körében a Chezet motorkerékpár, amely a sebesség, a megbízhatóság és a presztízs szimbólumává vált
A legjobb motoros vontatójármű: tulajdonosi vélemények és műszaki adatok. A különböző motoros vontatójárművek előnyei és hátrányai
A motoros vontatójármű egy kompakt jármű, amely világszerte népszerű a vadászok és halászok körében
"Java 350-638" - egy szovjet motoros álma
A "Java 350-638" a szovjet idők motorosainak legkedveltebb modellje volt, sőt Oroszország új történelmének kezdete. 1985 elején került forgalomba. Ennek a legfeljebb két ember szállítására alkalmas motorkerékpárnak a más modellektől eltérő jellemzői új alkatrészekké váltak: elektromos berendezések és természetesen a motor
MAZ-503 - a szovjet autóipar legendája
A szovjet gyártmányú berendezések még most is sokakat meglepnek megbízhatóságukkal, teljesítményükkel és tartósságukkal. A Szovjetunió autóiparának legérdekesebb képviselői közül érdemes kiemelni a MAZ-503-at
