"Opel-Astra" dízel: műszaki jellemzők, teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

A kisautók nagyon népszerűek a nagyvárosokban. Ennek több oka is van. Először is, kompaktak, ami nem okoz problémát a parkolással. Másodszor, gazdaságosak, és mivel az üzemanyagárak mindig magasak, ez fontos tényező. A mai cikkben ezen lehetőségek egyikét vizsgáljuk meg. Ez egy dízel Opel Astra. Az autó specifikációi, fotók, jellemzői – több.

Dizájn

Külsőleg ez az autó nagyon jól néz ki. Elöl - nagy linzovannaya fényszórók és széles hűtőrács krómcsíkkal. Alul a ködlámpák szépen vannak elhelyezve. A kerékjáratok enyhén szélesítettek. Ez lehetővé tette a szabványos széles gumiabroncsok felszerelését. Más golfkategóriás autókhoz képest az Astra ugyanolyan jól néz ki.

A korrózióállóság szempontjából itt is minden rendben van. A karosszéria horganyzott, így tökéletesen ellenáll az utakon lévő nedvességnek, sóval és homokkal. A festés minősége nem rossz – mondják a tulajdonosok. A működési évek során csak egyetlen chip jelenhet meg az előlapon. Az autó nagyon jó minőségben van összeszerelve. A hiányosságok között azonban a tulajdonosok megjegyzik a kondenzvíz felhalmozódását a fényszórók belsejében. Ez a mínusz sok Opelen van, és sajnos az Astra sem kivétel.

Méretek, távolság

A ferdehátú a következő méretekkel rendelkezik. Hossza 4,25 méter, szélessége 1,75, magassága 1,46. Ami hiányzik, az a hasmagasság. Még a 16 colos kerekeken is csak 13 centiméter a hézag, és ha a csomagtartót terheljük, akkor még kevesebb. Ezért nem szabad kockáztatnia, ha nagyon göröngyös terepre hajt. Fennáll a veszélye a nagyon alacsonyan elhelyezkedő első lökhárító károsodásának, valamint a „has” megkarcolásának.

Szalon

Lépjünk be a dízel Opel Astrába. Az autóban kényelmes a leszállás, kényelmes a volán mögött ülni. Érdemes elmondani, hogy a belső tér sok hasonlóságot mutat a Vectra C-vel.

Gyakorlatilag ennek a másolata, kivéve a központi légcsatornák elhelyezkedését (itt ezek valamivel lejjebb vannak). A kormány háromküllős, kellemes markolattal, alap gombkészlettel. Az oszlop magassága és elérése állítható, de csak manuálisan. A középkonzolon egy hatalmas rádió CD-támogatással és egy primitív fedélzeti számítógép. Utóbbi képes kiszámolni a pálya hátralévő részét, az átlagos és pillanatnyi fogyasztást, valamint az utca aktuális hőmérsékletét is mutatja. A műszerfal egy nyíl sebességmérőt és egy fordulatszámmérőt tartalmaz. Háttérvilágítás -sárga. Meglepő módon van elég hely az autóban. Még egy magas sofőr is jól érzi magát itt. Mögött egy háromszemélyes kanapé található. Ülés kárpitozás - szövet. A vélemények szerint az ülések nagyon szűkek és nem kopnak el idővel. A kárpit tartós és a hab nem horpad.

A dízel Opel Astra zajszigetelése megfelelő szinten van. A motor zúgása szinte hallhatatlan. Ezenkívül a kabinban lévő műanyag nem zörög. Tapintása is meglehetősen puha.

Felszereltségi szint

Alapkonfigurációban az autó első és oldallégzsákokkal, hidraulikus szervokormánnyal, indításgátlóval, központi zárral és riasztóval van felszerelve. Vannak elektromos ablakemelők, ködlámpák, légkondicionáló és fűthető tükrök is.

A maximális konfiguráció magában foglalja a kétzónás klímaberendezést, az elektromos tükröket, a fűtött első üléseket, a xenont, a fedélzeti számítógépet és a sebességtartó automatikát.

Csomagtartó

A ferdehátú autók normál csomagtartója 350 liter. Ezzel egyidejűleg a hátsó kanapé támlája is összecsukható. Ennek eredményeként 1270 liter szabad helyet kapunk.

Műszaki adatok "Opel-Astra" dízel

Ha a "szilárd tüzelésű" motorok soráról beszélünk, akkor négy soros, négyhengeres motor volt. Mindegyik turbófeltöltős.

A dízelmotorok közül az alap egy 1,3 literes motor. A turbinán kívül van mégintercooler a jobb léghűtés érdekében. Milyen teljesítményű az Opel Astra H 1.3 dízel? Ez a paraméter 90 lóerő. nyomaték - 200 Nm. A csúcsmomentum már 1,75 ezer fordulatnál elérhető. Annak ellenére, hogy ez egy alapmotor, elég jól húz az "alulról" - mondják a vélemények. De mégsem versenyzésre készült. Gyorsulás százra - 14,1 másodperc. A maximális sebesség 172 kilométer per óra.

Az Opel Astra N 1.3 dízelautó fő előnye a fogyasztás. Vegyes üzemmódban az autó 4,8 litert költ százra. Ez a motor ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. A sebességváltó meglehetősen megbízható - a vélemények szerint. Körülbelül 250-300 ezer kilométeres távon azonban előfordulhat, hogy az autó kuplungkosarat cserél. Az elsődleges és a szekunder tengelyek maguk „emésztik” a nyomatékot.

A kínálatban szerepel egy 1,7 literes motor is. Milyen teljesítményű az Opel Astra 1.7 dízel? Ennek a motornak a teljesítménye 80 lóerő. Nyomaték - 170 Nm. Ez az autó 15,4 másodperc alatt gyorsul százra. Sebességváltó - csak ötfokozatú, mechanikus. Ugyanakkor az átlagos üzemanyag-fogyasztás itt nagyobb, mint az előzőnél - 5 liter / száz. A maximális sebesség 168 kilométer per óra. Az élelmiszerrendszer Common Rail, mint az előző esetben is.

Az 1,9 literes motort jónak tartják. Majdnem azonos fogyasztás mellett sokkal jobb a teljesítménye. Tehát a motor teljesítménye 120 lóerő. Nyomaték - 280 Nm. Százig ez az autó 10, 8 alatt gyorsulmásodpercig. Az átlagfogyasztás 6,1 liter/száz. A pályán találkozhattok 5, 2.

A legerősebb, 1,9 literes motor 150 erőt fejleszt ki. Nyomaték - 320 Nm. Ezzel az autó 9,2 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális sebesség 207 kilométer per óra. Az erőforráshoz mechanikus hatfokozatú sebességváltó párosul, ami üzemanyagot takarít meg az autópályán. Az átlagfogyasztás 6,1 liter. Városban 7,7-et költ az autó, azon kívül 5,2 literen belül lehet tartani. A vélemények szerint az Opel Astra dízel 1, 9 a legértékesebb autó a piacon. A 150 erős verziót azonban meglehetősen nehéz megtalálni. nagyon ritkák és nagyon drágák. Azok számára, akik nem törődnek az erővel, de az alacsony fogyasztás prioritást élvez, az Opel Astra 1.3 dízelmotor 90 erővel megfelelő. Jellemzői elégek ahhoz, hogy magabiztosan mozoghasson egy dinamikus városi patakban.

Ami a megbízhatóságot illeti, az összes Opel Astra dízelmotor általában nem okoz problémát. 300 ezer kilométer után bizonyos sebességeknél előfordulhat rángatózás. Ez a turbinához kapcsolódik. Az üzemanyagrendszernek egyszerű eszköze van. De továbbra is ajánlott a fúvókák tisztítása. Ezenkívül, mivel ezek turbófeltöltős motorok, gyakrabban kell olajat cserélni. Orosz körülmények között az intervallum nem haladhatja meg a tízezer kilométert. Az olajon nem érdemes spórolni, hiszen a turbina erőforrása is a minőségétől függ. A javítása pedig korántsem olcsó.

Alváz

Az autó előtt független felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal,mögött - egy félig független gerenda. A Vectrával ellentétben az autó kicsit keményebben viselkedik. A különbség a hátsó felfüggesztés elrendezésében rejlik. Ha 17 hüvelykes kerekeket szerel fel, a vezető minden ütést érez. A kényelem érdekében válasszon 16" vagy akár 15"-es, magas profilú kerekeket.

De az Astra kezelési tulajdonságait a Vectrától megőrizték. Az autó azonnal reagál a kormányra, miközben nagy sebességnél jól tartja az utat. És a nagy széles lemezeken a szokásos Astra gyakorlatilag nem különbözik az OPC verziótól. A felfüggesztés útja kicsi. A fékek teljesen tárcsás. Az autó jól fékez - mondják a tulajdonosok. Azonban hozzá kell szoknia a pedálhoz, és megfelelően adagolnia kell az erőfeszítést. Szinte a legelején "megragad". De idővel meg lehet szokni a pedált.

Következtetés

Tehát megvizsgáltuk, mi az Opel-Astra N dízel. Kinek alkalmas ez az autó? Ez egy nagyszerű lehetőség azok számára, akik egy kompakt városi autóra vágynak, amely jól gyorsul, érzi az utat, és még mindig minőségi belsővel rendelkezik. Az „Opel-Astra” teljes mértékben megfelel ezeknek a kritériumoknak. Ezenkívül az Astra jó alternatíva lesz a régebbi Vectrához. A különbségek itt többnyire csak a hátsó felfüggesztésben vannak. A többi részlet itt majdnem ugyanaz (motorok és sebességváltó biztosan).