"Mercedes W210": vélemények, műszaki adatok, fotók

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

1995-ben a híres Mercedes-Benz W214-et a Mercedes W210 váltotta fel. Ez az újdonság minden autóst meglepett. A gyártók megtartották a hagyományos burkolatot, de megjelent az új világítástechnika. Ennek az autónak az egyik fő jellemzője az iker, ovális alakú fényszóró. Az új megjelenés kulcsfontosságú részletévé váltak.

Az eredeti megjelenésről

Meg szeretném jegyezni, hogy a Mercedes W210 optikája, amelyről a fotón külön-külön különböző méretű fényszórók láthatók, valójában egyetlen egység. Ez a megoldás technológiai szempontból praktikusabb és kényelmesebb volt. Ugyanazok a diffúzorok, amelyek műanyagból készültek (egyébként a cég történetében először), egyetlen elemként készültek.

A hátsó lámpákat is újratervezték. A cég történetében először kerültek részben a csomagtartó fedelére.

Arról is döntöttek, hogy átalakítják a test alakját – hogy modernebbé tegyék,dinamikusabb. Megváltoztak az arányok, maga az autó elegánsabb, mondhatni könnyebb lett. Ez bizonyos számokban is megmutatkozik. És egyáltalán nem az árról beszélünk, hanem az aerodinamikai légellenállási együtthatóról. Ez csak 0,27. És ez rekord érték volt, hiszen a kilencvenes években nem volt olyan autó, amely jobb mutatóval büszkélkedhetett volna.

Méretek

A „Mercedes W210” gyakorlatilag nem tért el a gyártók által követett trendektől. Az új modell nagyobb, mint elődje. A hossz 5,5 centiméterrel, a szélesség 5,9 cm-rel nőtt. A tengelytáv sem maradt figyelmen kívül. 33 millimétert nőtt. Ennek a jelentéktelennek tűnő változásnak köszönhetően az utastér sokkal tágasabb lett. A hátsó sorban utazók minden bizonnyal szabadnak érzik magukat, mert ez a térd területén plusz 44 milliméter! És 34 mm széles. És ha teljesen hátranyomja az első ülést, akkor minden feszesség teljesen megszűnik.

Belső és dekoráció

A „Mercedes W210”-ről szóló vélemények rendkívül pozitívak. És ez érthető is, mert ez egy nagyon jó autó, amiben minden a csúcson van. Vegyük például legalább a belső burkolatot. Az autó belseje lenyűgözően néz ki. Kiváló minőségű anyagok, fa felületek, bőr - minden szép és stílusos, a legjobb Mercedes-Benz stílusban. A gyakorlatiasságot sem szabad alábecsülni. Ha valaki korábban mondjuk a 124. Mercedes tulajdonosa volt, és helyet cserél a W210-re, akkor nem kell hozzászoknia semmihez. Abszolút minden szerv és vezérlőelem a szokásos módon van elhelyezve. Bár a számuk megváltozott. Több készülék is van. Az 1995-ös újdonság a szokásos, alapmódosításban is 11 elektromos vezérlőrendszert tartalmaz. És ha figyelembe vesszük a verziót a maximális konfigurációban, akkor ott a számuk eléri a 31 eszközt.

A tervezők megtartották a stílust, de a belső részletek könnyebbek és elegánsabbak lettek, akárcsak maga a karosszéria. Mit lehet elmondani a kényelem és az otthonosság összetettebb elemeiről? Még alapkivitelben is láthatja az elektromos hajtásokat és az elektromos ablakemelőket, valamint mindent – lehajtható fejtámlákat és kulcs nélküli beléptetőrendszert.

„Mercedes W210”: műszaki adatok

A Gamma által kínált motorok nem rosszak. 1995-ben két vadonatúj egység jelent meg - egy 5 hengeres turbófeltöltős dízelmotor és egy „négy” benzinnel. Más motorokat már az S- és C-osztályú autókból ismertek a Mercedes-rajongók. Külön kiemelném a 2,9 literes motort. Ez volt az első közvetlen befecskendezéssel felszerelt dízelmotor a cég történetében. Ez egy meglehetősen erős motor, és először a Mercedes W210-re kezdték telepíteni. A gyártási séma a következő volt: egy másik „öt”, 2,5 literes volt az alap. Az előkamra hiánya miatt az égési folyamat hatékonyabb, vagyis kevesebb hőveszteség megy végbe. Így kiderült, hogy a tápegységet nagyobb hatékonysággal és minimalizáljákmérgező anyagok tartalma. A motoron pedig turbófeltöltőt használtak a fejlesztők úgynevezett közhűtéssel. Ez maximális nyomatékot eredményez.

Ez a motor olyan erős, mint egy 3,2 literes benzines V6-os és egy 4,2 literes V8-as. És természetesen nem szabad figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy ez a turbódízel az egyetlen a kínálatában, amelynek hengerenként csak két szelepe van.

Felszerelés

A Mercedes W210-ben automata sebességváltókat is kínáltak, de alapfelszereltségként ez a fajta sebességváltó csak a két legdrágább változaton – az E320-on és az E420-on – volt látható. Az első esetben egy 4 sávos automata sebességváltót szereltek fel, a másodikban egy 5 sebességes.

Ennek az autónak alapfelszereltsége volt ABS, valamint az úgynevezett kipörgésgátló, amely 40 km/h-t meg nem haladó sebességgel működik. Ennek a rendszernek köszönhetően a csúszó kerék fékezett. Abban az esetben, ha az autót automata sebességváltóval kínálták, akkor ezzel egy személy lehetőséget kapott ASR, azaz kipörgésgátló rendszer megrendelésére. Ennek köszönhetően a kerekek nem csak lelassultak, de az a pillanat is minimálisra csökkent, amelyet közvetlenül a hajtóműről továbbítottak.

Érdekes a design

És még egy dolog egy olyan autóról, mint a Mercedes W210. Ennek a gépnek a jellemzői megváltoztak, de a váz kialakítása is megváltozott. Az átalakítások az első tengelyen történtek. Általában,a fejlesztőknek volt egy ilyen feladata - az autó tömegének minimalizálása. Később azonban úgy döntöttek, hogy elhagyják a könnyű és kompakt felfüggesztést, amelyet mindenki ismer (vagyis, ahogy sejthető, a MacPherson tartót kellett volna felszerelni). A fejlesztők pedig egy hagyományos, kétkarost telepítettek. Ennek köszönhetően kiváló röppályát lehetett biztosítani a keréknek. És ez jól tükrözi az autó viselkedését. Ráadásul a gumik gyakorlatilag nem kopnak, és nincs gördülés. A jó tömegeloszlásnak, a kiváló felfüggesztési jellemzőknek és a kiváló minőségű abroncsoknak köszönhetően a Mercedes W210 kiváló kezelhetőséget és kanyarodást biztosíthatott.

És mellesleg egy E-osztályú autón először használtak fogasléces kormányszerkezetet. És a fő előnye ebben az esetben a könnyedség. Végül is akár hat kilogrammot is megtakarított! És egy másik plusz az azonos hatékonyság minden irányban.

Fontos kiegészítések

Ebbe a modellbe esőérzékelőket is telepítettek. Ezek a szélvédő tetején elhelyezett infravörös diódák láthatatlan sugarakat bocsátanak ki oly módon, hogy azok az üvegről visszapattanva az érzékelőknek ütköznek. Ezzel az esőcseppek befolyásolják a törésmutatót, és a rendszer maga aktiválja az ablaktörlőt.

Az alátétek elég lenyűgözőek. Ha nem működnek, akkor nem láthatók, mivel a fejlesztők úgy döntöttek, hogy ezeket az elemeket elrejtik a fényszórók közé. És ha bekapcsolja őket, előrehaladnak, és erőteljes fúvókákkal kezdik permetezni az optikát. Egyébként a fényszórókközönséges, és xenon, gázkisüléses. Ez az optika kétszer annyi fényt biztosít, de harmadával kevesebb energiát fogyaszt.

És még néhány szó a fent említett felfüggesztésről. A potenciális vásárlók több választási lehetőséget is kínáltak. Az első - az "Vanguard" előadásában. A második lehetőség a sport változat. A harmadik az aktív felfüggesztés. Kiegészítő felszerelésként pedig karosszériahelyzet állítás is volt, amit a hátsó felfüggesztésbe építettek. Ennek köszönhetően biztosítható volt a gép vízszintes helyzete, függetlenül attól, hogy milyen terhelésre helyezték.

A költségekről

Sokan még mindig szeretnének ennek az autónak a tulajdonosai lenni. És ez érthető - a Mercedes W210 javítása gyakorlatilag nem drága (és mindez azért, mert az autó ritkán romlik el), jól néz ki, és emellett kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Jó állapotban ez az autó körülbelül 350-500 ezer rubelbe kerül. Talán több is, de minden a konfigurációtól és a gyártás évétől függ. Így például egy hátsókerék-hajtású változat 3,2 AT motorral 197 lóerőre 570 ezer rubelbe kerül (300 000 kilométeres futásteljesítmény mellett).