"E210-Mercedes": műszaki adatok, fotók és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A vezetői "Mercedes" E-osztály széles körben ismert és felismerhető az egész világon. A mai napig a konszern már sok ehhez kapcsolódó autót gyártott. De az E210 egy Mercedes, amely nyugodtan nevezhető a klasszikus német autóipar képviselőjének. Erről kellene beszélnünk.

Modell röviden

1995-ben adták ki az E-osztály képviselőjét a W210 hátuljában. Leváltotta a legendás W124-es modellt. A "Bespectacled", ahogyan más néven is hívják, hét évig gyártották - 2002-ig. Volt szedán és kombi is (S210). Ez a modell egyedivé vált – legalábbis azért, mert először döntöttek úgy, hogy dupla ovális formájú fényszórókat használnak. És ez a döntés meghatározta a teljes modellpaletta megjelenését.

Amúgy amióta a W210 nagy népszerűségnek örvend, és ennek megfelelően meg is vásárolták, úgy döntöttek, hogy továbbra is követjük az adott képet. A megjelenés vége után megjelent a W211. Ez az E-osztály harmadik generációja. 2002 és 2009 között gyártották. A Mercedes W211-nek is volt iker ovális fényszórója, csak elegánsabb és hosszúkásabb, valamint karosszériakezdett szebbnek, modernebbnek tűnni.

De érdemes visszatérni a második generációhoz. E210 ("Mercedes") 1999-ben, külsőleg megváltozott. Újratervezték a motorháztetőt, a hűtőrácsot, a lökhárítókat és a hátsó lámpákat. És belülről az autó megváltozott - a sebességmérő alá a fedélzeti számítógép többfunkciós kijelzőjét telepítették, az audiorendszer, a telefon és a navigáció vezérlőgombjait pedig a kormányon helyezték el. És elkezdték felajánlani az 5AKPP-t. A műszaki jellemzőkről azonban részletesebben is beszélhet.

Dizájn

Külön szeretnék foglalkozni a Mercedes-E210 autó megjelenésével, amelynek fotója fent található. Valami újat a kilencvenes évek közepéről vettek át az elődjéből – ez az egyetlen ablaktörlő, amellyel a teljes szélvédőt tisztítják (a maximális lefedettség miatt).

Az ajtókilincsek is érdekesek. Akkoriban sok gyártó alsó markolat alá készítette őket. A stuttgarti konszern azonban úgy döntött, hogy továbblép. És elkezdte bemutatni őket természetes fogás mellett. Vagyis a fogantyút alulról és felülről is el lehetett venni. Kicsi, de kényelmes.

Az 1999-es évek végén történt hírhedt modernizáció után az irányjelző az oldalsó tükrök karosszériáján volt, bár korábban a szárnyon volt. Az első lökhárító pedig összetettebb formát kapott, hogy a modell jobb aerodinamikai teljesítményt nyújtson.

Belső

Az első dolog, ami azonnal feltűnik, ha az „E210-Mercedes” autó belsejét nézzük, az a konszern nevével ellátott alumínium bélés.

Kezdetben a bázisraa felszereltség része volt a légzsák négy darab, valamint a klíma. Ezt követően megjelent a 2 zónás klíma. A biztonság szinten van, az EuroNCAP teszt eredményei szerint a modell négy csillagot kapott.

A kormány két irányba állítható, emellett elektromos hajtással is fel van szerelve. A kormány alatt kényelmesen elhelyeztek egy kart, amivel a „körutazást” lehet irányítani. Vannak gombok is, amelyeknek köszönhetően a vezetőülés állítható. Magának az ülésnek a formájában készülnek. Ezért az utastérben található gombok sokasága ellenére nem fog összezavarodni – minden logikus és kényelmes, az ergonómia szempontjából a fejlesztők igyekeztek.

Mi van még a kabinban?

Azt is érdemes megjegyezni, hogy az E210 ("Mercedes") autó üléspárna-állítással rendelkezik. Sőt, mind magasságban, mind dőlésszögben. Vannak még fűthető ülések (a Mercedes alapfelszereltsége), a hátsó és a szélvédő. A hátsó fejtámlák igény szerint lehajthatók, ehhez a középkonzolon, a vészbanda mellett található egy gomb. Az ülések egyébként memóriával vannak felszerelve – három pozícióra emlékeznek.

Még a vezetőülésben is felemelheti (vagy leengedheti) a hátsó ablakon lévő napernyőt. A sebességváltó kar mellett található az ESP rendszer letiltására szolgáló gomb. De ez a funkció az autóban az 1999-es modernizáció után jelent meg. Ha a modellt a „gép” segítségével vezéreljük, akkor a kar mellett a „W” és „S” billentyűk láthatók, amelyek az üzemmód (téli és normál) kiválasztására szolgálnak.

Aazt is érdemes megjegyezni, hogy az E210-es autóban ("Mercedes") még a hátsó üléseken is vannak mélyedések a térd számára. Ennek az árnyalatnak köszönhetően még több szabad hely van az utastérben. A szedán csomagtartója egyébként 520 literes. És egy pótgumit a padló alatt tárolnak.

1995-től 1999-ig terjedő kiadás

Most részletesebben beszélhet arról, hogy műszakilag mi is az a Mercedes-E210. A modell tulajdonságai nem rosszak. Az elrendezés klasszikus - az erőegység első, hátsókerék-hajtású. Kezdetben 8 különböző motort kínáltak. Ebből 5 benzines. A többi dízel. Az egyiket még turbinával is felszerelték.

A legtöbb motor jól bevált erőforrásokon alapult. Pontosabban a W124 és W202 modellek.

Univerzális

Egy évvel a gyártás megkezdése után megjelent a Mercedes-E210 kombi. Ennek a modellnek több volt a túlnyúlása, mint a szedánnak. És a hossza is meghaladta a kezdeti mutatókat. A szedán 4818 mm, a kombi 4850 mm hosszú volt, a raktér 600 literre nőtt. És ha lehajtja a hátsó üléseket, akkor teljesen 1975 literre emelheti.

Érdekes módon a kombi volt az alapja a VF 210 bővített változatának. Ez a modell nem volt különösebben népszerű, mivel mentőautóként és halottaskocsiként is használták. Ennek az autónak az alvázát 737 mm-rel növelték. Ezt a verziót E290 turbódízel motorral szerelték fel. De ez eredetileg. Aztán hozzáadták az E220 CDI, E280 motorokatés E250 (de ez az olasz piacra vonatkozik).

Motorok

Minden Mercedes-Benz-E210 autót erőteljes teljesítmény jellemez. A motorokat fentebb felsoroltuk, de szeretnék róluk részletesebben foglalkozni.

Kezdetben, 1995-ben a vásárlók számára M111 sorozatú motorral szerelt modelleket kínáltak. Jó és megbízható motorok voltak. Az egyetlen negatívum az, hogy kissé zajosak voltak. A W210 hátuljában található E200-as modellt 2 literes, 136 lóerős motorral szerelték fel. Az E230-ra motort szereltek fel, amely 150 „lovát” termelt. Ezután soros „hatosok” váltak elérhetővé – 2,8 és 3,2 literes, 193, illetve 220 „lós” kapacitással.

Minden egyes „Mercedes-E210” értékelés rendkívül pozitív. Az egyetlen dolog, amit a tulajdonosok megjegyeznek, az az, hogy az M104-es motorok vétkeznek azzal, hogy olajat „szivárognak” a hengerfejtömítésből. De minden más nagyszerű. A tulajdonosok különös figyelmet fordítanak a vezérműlánc meghajtására. Egyébként a W210 hátulján lévő összes modell fel van szerelve ezzel. És ez a lánchajtás ad garanciát a szakadás ellen. Ami jó hír, mert az övvel elég gyakran előfordulnak ilyen "incidensek".

A tulajdonosok egyébként a fékasszisztens rendszer jelenlétéről is szívesen beszélnek. Ez az „okos” funkció érzékeli az autós erős fékezési szándékát. És amikor a vezetőnek nincs ereje a pedál megfelelő lenyomására, az autó maga növeli a fékezés hatékonyságát azáltal, hogy növeli a nyomást a fékkörben.

Gazdasági opció

A dízelmotoros járművek széles körben ismertek szerény étvágyukrólüzemanyag. Nem mondható el, hogy a W210-es modellek nagyon keveset fogyasztanak, különösen korunkban, amikor 15-20 év telt el a megjelenés óta. De ennek ellenére a számok meglehetősen szerények, amint azt az autók tulajdonosai biztosítják.

Vegyük például a Mercedes-E210 2.2-t (dízel). Egy gép "mechanikával", hátsókerék-hajtással, 2,2 literes motorral, ami 95 LE-t ad le. Val vel. A valós fogyasztás 5-7 liter üzemanyag 100 kilométerenként autópályán. A városban - körülbelül 7-9 liter. Ha hisz a tulajdonosok szavainak, akkor az autópálya mentén négyszáz úton körülbelül 25 litert fogyaszt az autó - ez még a járó motor és a légkondicionáló hosszú megállásait is figyelembe veszi. Egy Stuttgartban gyártott autó esetében a számok valóban szerények.

Csomagok

Ezt a "Mercedes" E-osztályt a W210 hátuljában három változatban kínálták a potenciális vásárlóknak. Az első klasszikus. Így hívták – Klasszikus. Jellemző a diszkrét, klasszikus dizájn, melyben a külső és a belső is kitartott. Az ajtókilincsek fekete színűek, az oldalléceken pedig a Classic felirat látható. Az erőforrástól függően 15 vagy 16 hüvelykes acél kerekeket szereltek fel a modellre.

Második lehetőség – W210 by Elegance. A szalont a természetes fából és bőrből készült luxus kivitel jellemzi. A hátsó rész szellőzőrendszerrel rendelkezik. A kerekek könnyűfém. A fő különbség a "klasszikusoktól" a króm fogantyúk, az alumínium küszöbök és a dekoratív lökhárító burkolatok. És Elegance névtáblák. Ezekben a modellekben isa belső tér meg van világítva.

A harmadik verzió az Avantgarde. Megkülönböztető jellemzője a sportos megjelenés, amelyet sikeresen hangsúlyoznak az exkluzív hűtőrács, a xenon fényszórók, a 16 colos könnyűfém keréktárcsák és a széles profilú abroncsok. Mellesleg, még a W210 Avantgarde modelleken is sportfelfüggesztés van felszerelve, és a karosszéria némileg le van engedve az aerodinamikai jellemzők javítása érdekében.

AMG

Természetesen az eredeti Mercedes-E210 jelentős figyelmet keltett. A Tuning a híres AMG stúdió elkészítésére vállalkozott. Sőt, erre a modellre alapozva négy verziót adtak ki. Ezek az E36, E50, E55 és E60.

Az első változat kivételével mindegyik független első felfüggesztéssel (dupla lengőkaros) és hátsó 5 lengőkarral rendelkezett. A fő "kiemelés" a hidraulikus 2-körös fékrendszer volt. A kormányt erősítővel látták el, amelyet a sebességre való fokozott érzékenység jellemez.

De a legfontosabb a motorok. Az E36 W210 motorháztetője alá egy 3,6 literes motort szereltek fel, amelynek köszönhetően a modell mindössze 6,7 másodperc alatt gyorsult 100 km / h-ra. A végsebesség 250 km/h volt – és már akkor is elektronikusan korlátozták.

Az E50-et 5 literes, 347 lóerős motorral és 5 automata sebességváltóval szerelték fel. Ez az autó 6,2 másodperc alatt gyorsult „százra”, maximuma pedig 270 km/h volt. Ebből összesen 2870 verziót adtak ki.

Az E55 még erősebb modell volt. A motorháztető alatt egy 5,5 literes, 354 lóerős motor volt 5 automata váltóval. 100 márkaA sebességmérő mutatója 5,3 másodperc alatt érte el a km/h-t. Ez az autó felszerelhető 4MATIC összkerékhajtással is (de egyedi rendelésre).

A legerősebb modell azonban az E50 W210 autó volt – egy 6 literes, 381 lóerős motorral, amely 5,1 másodperc alatt gyorsította fel az autót. Egyébként volt még az E60-as modell. A verziók számát tekintve a legkisebb. De hihetetlenül erős. Végül is egy 6,3 literes, 405 lóerős motorral szerelték fel.