Az UAZ agycsapágy cseréje: árnyalatok és analógok

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:49

Az autó sok műszaki elemet használ. Az egyik ilyen a kerékcsapágy. Az UAZ is fel van szerelve velük. Minden autó szerves része. Végül is ez a csapágy biztosítja a hajtó és a hajtott kerekek egyenletes forgását a tengely körül. Ez a csomópont óriási terhelés alatt van. Ezért előfordulhat, hogy az UAZ első agycsapágya szétesik. Mi ennek az elemnek az erőforrása, mik a meghibásodás jelei és hogyan lehet cserélni? Mindez – cikkünk későbbi részében.

Forrás

Ennek az elemnek az élettartama átlagosan körülbelül 150 ezer kilométer.

De érdemes megjegyezni, hogy ez a szám jelentősen eltérhet. Az egyik UAZ Patriot autón akár 300 ezret is kibír a kerékagycsapágy, a másikon 40-et is széteshet.

Miért?történik?

A csapágy tönkremenetele a legtöbb esetben a kenés hiánya miatt következik be. Ki lehet mosni a ketrecből. Ez különösen gyakran fordul elő azokon az autókon, amelyeket terepen használnak. A következő gázlón áthaladva a víz nemcsak a hidakba és a dobozba jut, hanem az UAZ agycsapágyába is. Ennek eredményeként az elem "száraz" módon működik. Ezenkívül az UAZ agycsapágy szilárd szennyeződések jelenlétében meghibásodik. A por és a szennyeződés csiszolóanyagként működik a klipszben. A nagy terhelés a kerékcsapágy meghibásodásának is az oka. Ha a gépet gyakran használják durva terepen, készüljön fel a közelgő csapágycserére. Ezenkívül az elem nem szereti a nagy gödröket. Még a terepjáró, nagy profilú abroncsokon is nagyon óvatosan kell kezelni az összes ütést. Az agycsapágy nem szereti a hanyag vezetést. Ezenkívül az ütések más felfüggesztési elemekre is átadódnak. Ezek lengéscsillapítók és hangtalan karblokkok (a Patriot első felfüggesztésnél).

Ritka esetekben a meghibásodás oka gyári hiba. Ezért esik szét az UAZ agycsapágy (a katalógusban 127509-es szám) 30 ezerrel, bár nagyon eltérő erőforrást tartalmaz.

A megfelelő telepítés a nagy erőforrás kulcsa

Mit tegyek, ha az elem csere után ismét meghibásodik? És nem 30, hanem 3 ezer kilométer után? Minden a rossz telepítésen múlik. Ez az egyik gyakori oka a kerékcsapágyak meghibásodásának. Ha rossz szögben (ferdén) szereli be az elemet, akkor a terhelésklipenként többszörösére nő. Ebben az esetben az alkatrész már az első ezer kilométeren összeomlik.

Egy másik fontos pont a szorító erő. Ha a csere során a mester szorosan meghúzta a csapágyanyát, akkor a rajta lévő terhelések is többszörösére nőnek. Az alkatrész folyamatosan felforrósodik. Ennek eredményeként az UAZ-nak újra ki kell cserélnie az agycsapágyat.

Hogyan állapítható meg a kopás?

Mivel ez az elem kölcsönhatásba lép az agyvel, a hibák a kerékhez kapcsolódnak. A csapágy meghibásodásának meghatározása meglehetősen egyszerű. Menet közben „száraz ropogást” fog hallani (így gördülnek a gömb alakú mechanizmusok). Ez azt jelenti, hogy a belső gyűrű eltört, és a tűk egyenetlenül forognak. Ez a hang idővel erősebb lesz.

Ezenkívül a meghibásodást vibráció is kísérheti. A kormányra és magára a karosszériára továbbíthatók. Egy ilyen autó vezetése rendkívül veszélyes, mivel fennáll a kerékék beékelődésének veszélye. Nagy sebességnél ez ellenőrizetlen csúszást okozhat.

Ha továbbra is figyelmen kívül hagyja a problémát, az autó húzni kezd az egyik irányba. Folyamatosan fognia kell a kormányt, hogy egyenesen haladhasson.

Hogyan kell cserélni? A hub eltávolítása

Szerencsére az Uljanovszkban gyártott SUV-k kialakítása meglehetősen egyszerű. Ezért az UAZ hátsó agycsapágyat saját kezével cserélheti. Tehát kezdjük a munkát.

Először is fel kell emelnünk az autó egy részét, miután korábban leszakadtkerékcsavarok. Az autót behúzzák a kézifékre. Ezenkívül ajánlatos kerékékeket felszerelni. A csapágy eltávolításához el kell távolítania az egész agyat. Először távolítsa el a féktárcsát. Ezután csavarja ki a három rögzítőcsavart, amelyek a tengelykapcsoló kerék kupakjához csatlakoznak. Eltávolítjuk ezeket az elemeket, és csavarjuk ki magának a tengelykapcsoló hat csavarját. Ebben az esetben rögzítenie kell az agyat egy szerelőlapáttal. Ellenkező esetben az elemek szétszerelése közben gördülni fog. A tengelykapcsoló eltávolítása után meghajlítjuk a biztosító alátét fülét, és lecsavarjuk magának az agynak a biztosítóanyáját. Ezután távolítsa el az alátétet egy mínusz csavarhúzóval. Csavarja le az agy anyáját és magát az agyszerelvényt.

A csapágy cseréje

Tehát a hub kézben van – már csak a régi elem eltávolítása és egy új beszerelése van hátra. Ehhez a kezünkbe veszünk egy csavarhúzót, és eltávolítjuk az agy belső gyűrűjét. Az utolsó elemet is kivesszük. Felhívjuk figyelmét, hogy az elem szétszereléséhez el kell távolítania a tömszelencet. Eldobható és nem telepíthető újra. A következő lépésben eltávolítjuk az agytömítés nyomóalátétjét, és lecsavarjuk a belső csapágygyűrűt.

Minden eltávolított elemet zsírtalanítani kell – használhat benzint, vagy áztassa az elemet kerozinba. Amikor új agycsapágyat telepít az UAZ-ra, ügyeljen a hozzá illesztett elemek állapotára. A kátyúk, karcolások és egyéb kopásnyomok jelenléte elfogadhatatlan. Cserekor a belső és a külső kerékcsapágyakat is kicserélik.

Régi elem extrudálásához meg kell tenniehasználjon húzót. Finoman nyomja össze a belső és a külső rögzítőgyűrű antennáit, és húzza ki az alkatrészeket.

Telepítés

Az elemet kalapáccsal vagy más rögtönzött elemmel nem szabad felszerelni. A torzulás elkerülése érdekében használjon tüskét. Új csapágygyűrűket fogunk belepréselni vele. Sikeres beszerelés után újra ellenőrizni kell az elem illeszkedésének minőségét. A csapágygyűrűk nem foroghatnak kézzel. A további összeszerelés fordított sorrendben történik.

Fontos pont: figyelje a csapágyak meghúzási nyomatékát. A beállító anyát 30-40 Nm nyomatékkal kell meghúzni. Forgassa el kézzel a felemelt autó kerekét – könnyen forogjon. Ebben az esetben kis visszavágás megengedett. Nem szükséges teljesen meghúzni a beállító anyát – legyen termikus hézag a csapágy számára.

Hasznos tanácsok

A csapágy beszerelése előtt ellenőrizze a "tűk" kenésének minőségét. A gyártók gyakran nem jelentik a kenést. Emiatt az erőforrás jelentősen csökken. Ami a kenőanyag típusát illeti, csak speciális - kerékcsapágyakat kell használni. A szokásos "Litol" vagy "grafit" nem fog működni.

Következtetés

Tehát megtudtuk, hogyan cseréljük ki az agycsapágyat egy UAZ autón saját kezűleg, és mik a meghibásodás tünetei. Az idő előtti kopás kiküszöbölése érdekében érdemes a tűelemet jó minőségű kenéssel ellátni, és a szerelés során kiküszöbölni a torzulásokat.