2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36
A tél beköszöntével az autónak és tulajdonosának is fekete napok kezdődnek: jég, jeges ablakok, befagyott ajtó- és csomagtartózárak, lefagyott fékbetétek… De a legnagyobb probléma a hidegindítás a motor. Sőt, ha a levegő hőmérséklete 20 fok alá süllyed, akkor a motor egyformán rosszul indul belföldi és külföldi autókon egyaránt.
Miért nem indul "hidegen" az autó?
A motor gyenge indításának „hideg esetén” számos oka lehet:
- -20 fok alatti hőmérsékleten a teljesen feltöltött akkumulátor 50-80 százalékot veszít, annak ellenére, hogy a terhelés a nyárival ellentétben csak télen nő.
- Az akkumulátor terhelésének növekedése a motorban lévő olaj konzisztenciájának megváltozásával is összefügg. Hideg időben sűrűbbé válik. Ezért az indítónak több erőfeszítésre lesz szüksége a főtengely elforgatásához, és ez viszont megkövetelitovábbi akkumulátortöltés.
- Ha a gyertyákat az autóban sokáig nem cserélték, és jelentős a teljesítményük, akkor ahhoz, hogy meg tudják gyújtani az éghető keveréket, további energiára lesz szükség az akkumulátorból.
- Az alacsony hőmérséklet azt a tényt eredményezi, hogy a fém összenyomódása miatt a szelepmechanizmusban és az égéstérben (a dugattyúk és a hengerfalak között) megnőnek a hézagok, és ez a kompresszió csökkenéséhez vezet.
- A kompresszió csökkenése miatt olaj kerül az égéstérbe, ami fokozott szénképződéshez vezet, amely amellett, hogy gyertyákon, dugattyúfejeken és szelepeken rakódik le, eltömíti az olajszűrőt, jelentősen lerövidítve annak élettartamát.
Amint látja, minden ok, ami megnehezíti a motor hidegindítását, valamilyen módon összefügg. És mindegyik hozzájárul ahhoz, hogy az autó nem indul el.
Hogyan készítsük fel autóját a téli használatra
Először is érdemes megemlíteni, hogy a motor minden hidegindítása a kopás szempontjából 150-200 km-es lefutásnak felel meg, és ez az érték a hőmérséklet eséssel arányosan nő, vagyis minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál nagyobb a motor kopása. Ezért előzetesen ügyelni kell a kopás minimalizálására.
Ehhez még a hideg idő beállta előtt ellenőrizze az akkumulátor elektrolitsűrűségének szintjét, és ha szükséges, töltse fel az akkumulátort. Bár ez természetesen nem menti meg az akkumulátort a töltésvesztéstől nulla alatti hőmérsékleten. Ezért a legjobb megoldás ugyanazt tenni, mint azokban a régiókban, ahol a téli átlagos napi hőmérséklet -30 fok, azt az autósok teszik: éjszaka vegye ki az akkumulátort, és tegye meleg helyiségbe. A reggeli néhány perc elvesztését az eltávolításkor a hibamentes motorindítás bőven kompenzálja.
A téli időszakra érdemesebb olajat választani, hogy a hidegben ne változzon a viszkozitása, vagy legalább ne sűrűsödjön be nagyon. Ezért nagyon figyelmesen olvassa el a kiválasztott olaj leírását, különös figyelmet fordítva az alkalmazás hőmérsékleti tartományára.
Tél előtt új gyertyákat és szűrőket is tegyen (levegő, finom üzemanyag, olaj). Ezen túlmenően hasznos lenne, ha mindig magánál hordna egy szett gyertyát, minden esetre.
Hidegindítású motor
A műveletek sorrendje, amikor a motort fagyos időben próbálják beindítani, elvileg minden autó számára univerzális. Az enyhe eltérések oka lehet az üzemanyagrendszerek eltérése. Ezért a VAZ, GAZ vagy UAZ motor hidegindítása ugyanúgy történik, mint a külföldi autókon.
Tehát hosszú hidegben tartózkodás után először fel kell "ébresztenie" az akkumulátort. Ehhez 10-15 másodpercre be kell kapcsolni a távolsági fényt, ami kémiai reakciót indít el az akkumulátorban és felmelegíti az elektrolitot.
A következő lépés a tengelykapcsoló összenyomása. Ez kikapcsolja a motort és a sebességváltót, ezáltal eltávolítja a felesleges terhelést a főtengelyről. Ez azért fontos, mert üres fokozatban is a doboz fogaskerekei lesznekforgatással, és ez további energiát igényel az akkumulátortól.
Az önindító elfordítására egy kísérletnél 5 másodpercnél több nem szükséges, különben végre behelyezheti az akkumulátort vagy megtöltheti a gyertyákat, és ez alacsony hőmérsékleten elfogadhatatlan. Ha a motor jó állapotban van, akkor a 2., 3. próbálkozásnál el kell indulnia.
Amíg el nem kezd egyenletesen működni, ne engedje el a tengelykapcsoló pedált, különben a motor leállhat. Miután 2-3 percig hagyta az autót alapjáraton járni, simán indulhat a mozgás (rándulás és gyorsítás nélkül), a motor gyorsabban felmelegszik vezetés közben.
Néhány tipp a karburátoros motorhoz
Van egy népi módszer a hideg motor reggeli indításának megkönnyítésére. Ehhez este fél pohár benzint öntünk az autó kenőrendszerébe, ami nem engedi besűrűsödni az olajat. Ez a módszer azonban csak akkor hatásos, ha ásványolajat öntenek a motorba. Szintetikus és félszintetikus anyagokhoz nem alkalmas. És még valami: két pohár benzin után a kenőrendszerben olajat kell cserélni, így ez a módszer, bár hatékony, vészhelyzetekre alkalmasabb.
Karburátoros motorok hidegindításához is használhat étert, vagy más néven „gyorsindítást” (autókereskedésekben kapható). Ehhez a levegőszűrő fedelét eltávolítják, és a fojtószelepeken keresztül közvetlenül a karburátorba fecskendezik az étert, majd a szűrő fedelét szorosan lezárják. Az étergőzök az üzemanyaggőzökkel keverve javítják a gyúlékonyságát. Egy ilyen keverék meggyújtásához egy gyenge szikra is elegendő.
Az is hasznos lesz, ha az autó leparkolása után a fojtószelep működtető szabályozóját ("szívás") a végéig kihúzza, ezzel blokkolva a hideg levegő bejutását a még le nem hűlt karburátorba. Ez megakadályozza, hogy pára képződjön benne.
Mi a teendő, ha az akkumulátor "lemerült"?
Ha az akkumulátor még mindig lemerült, akkor ebben a helyzetben a legegyszerűbb, ha egy másik autóból „gyújtja fel”. Ehhez speciális rézhuzalokra lesz szükség, amelyek a kivezetésekhez vannak rögzítve ("krokodilok"). Különösen óvatosnak kell lenni a befecskendező motor begyújtásakor, sok mindenféle elektronika van, ami feszültségesés miatt meghibásodhat.
Az akkumulátorokat a donorautó motorjának leállítása nélkül is csatlakoztathatja, a lényeg a polaritás és a sorrend szigorú betartása.
A csatlakozás a séma szerint kezdődik gyenge akkumulátorról feltöltöttre:
- A fogyasztó mínuszától az adományozó mínuszáig.
- A fogyasztó plusztól az adományozó pluszig.
Nagyon óvatosnak kell lennie, nehogy összekeverje a pluszt a mínuszjellel, különben az akkumulátor felrobbanhat!
Csatlakoztatás után még 5-10 percig hagyni kell a "donort" alapjáraton dolgozni, így újratölti a lemerült akkumulátort. Ezután a motort le kell állítani, és csak ezután próbálja meg elindítani a fogyasztót. Ha ez nem történik meg, akkor a meghajtott motor indításakor fellépő túlfeszültség súlyosan károsíthatja a „donor” elektronikáját.
Ha a fentiek egyike semsegít, csak az autót vontatni vagy tolni kell.
Hogyan indítsunk el egy autót vontatóról
Vontatásból autót indítani nem nehéz feladat, de helyesen kell csinálni. Ehhez be kell kapcsolni a gyújtást, üresbe kell tenni az autót, és már indulhat is. A sebesség növelése (40 km / h) után a tengelykapcsoló kinyomódik, és azonnal bekapcsol a harmadik sebességfokozat (így a motor terhelése minimális lesz), és a tengelykapcsoló simán elengedi. Ha a motor beindul, ne álljon le azonnal, mert az autó leállhat. Meg kell várnia, amíg a motor elkezd egyenletesen működni (a fordulatszám lebeg).
A motor fordulatszáma hidegindításkor általában 900-1200 ford./perc között ingadozik, bemelegítés után pedig 800-ra csökken.
További probléma a téli autó működésével, amikor hidegindítás után sípszó hallatszik a motorháztető alól, ami bemelegítés után eltűnhet. Ezt azonban nem lehet figyelmen kívül hagyni.
Mi fütyülhet a motorháztető alatt hidegindítás után
Ha hideg motornál sípszó hallatszik az autó motorházteteje alól, ennek több oka is lehet:
- Meghajtószíjak. Különös figyelmet kell fordítani a generátor szíjára. Gyenge feszültségtől egyszerűen megcsúszik a tengelyen, ezért a síp, bemelegítés után a síp eltűnhet.
- feszítőgörgő, időzítő mechanizmus (idővel a síp felerősödik ésállandó);
- kopott tengelyek (szivattyú, generátor).
Emlékeztetni kell arra, hogy a motorháztető alatt bármilyen idegen hang egyfajta figyelmeztetés valamilyen meghibásodásra, és ha nem tudja egyedül meghatározni a hang okát, akkor kapcsolatba kell lépnie a benzinkút szakembereivel., és nem szabad késleltetnie. Hiszen kemény fagyban valahol az út közepén „letörni” kétes öröm.
Ajánlott:
Autó helyreállítása: jellemzők, árnyalatok és ár
Az autó helyreállítása egy nagyon összetett és hosszadalmas folyamat, amelyet speciális igények szerint, drága eszközökkel végeznek. E munkák eredményeként a gép úgy néz ki, mintha most jött volna le a futószalagról. Az autó helyreállítását összetettsége miatt csak szakszerűen lehet elvégezni. Saját kezűleg aligha lehet ilyen minőségű munkát végezni
Olaj a Volkswagen számára: jellemzők és alkalmazási árnyalatok
A német autógyártó, a Volkswagen több tucat különböző autómodellt gyárt. Minőségük az egész világon ismert. Annak érdekében, hogy az autó hosszú ideig működjön komoly meghibásodások nélkül, időben el kell végezni a diagnosztikát és a munkafolyadékokat. Ezek közül talán a legfontosabb az olaj. A cikkben arról fogunk beszélni, hogyan válasszunk olajat a Volkswagen számára, elemezzük a helyettesítő jeleit, a kiváló minőségű, eredeti olaj kritériumait, valamint az olajtípusokat
Gyenge indítás hideg dízelen. Hideg autó nehezen indítható
A modern autók különféle opciókkal vannak felszerelve, amelyek megkönnyítik a hideg motor beindítását, de ezek az eszközök gyakran nem tudnak megbirkózni a feladataikkal, és a motor hidegen rosszul indul, vagy akár nem is indul be. összes. Ugyanakkor a meleg motor nagyon könnyen és jól tud működni
Hogyan indítsunk be dízelmotort hideg időben? Dízel adalékok hideg időben
Kint tél van, és hazánkban minden autós megoldja azokat a problémákat, amelyeket az évnek ez a szép időszaka okoz. Például a dízel nem indul be hideg időben. Ezenkívül ki kell választania és ki kell cserélnie a gumikat, gondolkodnia kell azon, hogy melyik ablaktörlőt töltse fel, hol mossa le az autót stb. A mai áttekintésben a dízelmotorokról fogunk beszélni, és megvitatjuk az egyik legfontosabb kérdést: "Hogyan kezdjem el dízelmotor hideg időben?"
Az UAZ agycsapágy cseréje: árnyalatok és analógok
Az autó sok műszaki elemet használ. Az egyik ilyen a kerékcsapágy. Az UAZ is fel van szerelve velük. Minden autó szerves része. Végül is ez a csapágy biztosítja a hajtó és a hajtott kerekek egyenletes forgását a tengely körül. Ez a csomópont óriási terhelés alatt van. Ezért előfordulhat, hogy az UAZ első agycsapágya szétesik. Mi ennek az elemnek az erőforrása, mik a meghibásodás jelei és hogyan lehet cserélni? Mindez később cikkünkben
