A "Solaris" (szedán) hangolása és leírása

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Hyundai autóinak szerelme az oroszok között gyorsan győzött, szó szerint a bemutató pillanatától kezdve. Hihetetlen dizájn, megbízhatóság, biztonság és praktikum, valamint megfizethető ár tette lehetővé, hogy a mai napig értékesítési vezető maradjon. A "Solaris" (szedán) műszaki hangolást speciális alkatrészek képviselik, amelyek segítségével a gyártó javítani tudta az autó aerodinamikai tulajdonságait.

Az autó az Accent változatot váltotta fel. Ha részletesebben megvizsgáljuk, akkor ez a gép a negyedik javasolt generáció. Először 2010-ben mutatták be, a gyártás 2011-ben indult

Megjelenés

A Solaris tuning nagyon vonzónak tűnik kívülről. A szedán a 2014-ben végrehajtott újratervezés után megváltoztatta a világítás optikáját, és a gyártók futólámpákat szereltek fel a lökhárítóra. A fényszórók csiszolt alakúak, linzovannaya tompított fényszórók. A HDO a ködlámpák közelében található. A test kifejező vonalai nemesítik a megjelenéstés vizuálisan növelje az autó méreteit.

Szalon

A Solaris belső hangolása megtetszik a jó minőségű felületkezeléssel és összeszereléssel. A szedán (a belső képe lent) optitron műszerfallal van felszerelve, amely oroszosított fedélzeti számítógéppel rendelkezik, és kékkel van kiemelve. A nagy léptéknek köszönhetően a jó olvashatóság biztosított, napfényben viszont időnként felcsillan az „eszköztár”. A középkonzol multimédiás rendszere nélkülözi a nagy és színes képernyőt, ami nem biztató. De vannak AUX/USB bemenetek. Az ergonómia jó, de a kis középső dobozos kartámasz nem kényelmes a könyöktámasz számára.

Figyelembe véve a Solaris (szedán) hangolását, az ülésekről el kell mondanunk. A vezetőülés a sikeres old altámasznak köszönhetően a kanyarokban tartja a vezetőt, de az ülésprofil nem kiemelkedő, ami hosszú utak során derékfájást eredményez. A hátsó ülés szűkös, ami várható is. Főleg nincs elég hely a térdnek. A csomagtér meglehetősen nagy térfogatú - 465 liter, így nem lehet probléma a dolgok berakásával.

Redezhetőség

A Hyundait 1,6 (123 LE) szívómotor és hatfokozatú kézi sebességváltó hajtja.

A városban több mint elég az erő, és az autópályán nem érzi magát hibásnak. A „koreai” jól húz az alacsony fordulatszámú zónában, és nagy sebességnél fürgén felpörög (a határig) - így jellemezhető a Solaris (szedán) műszaki tuningja. A dinamika kiváló140 kilométer per óra. Aztán érezhetővé válik a motor csekély potenciálja, és az autó hevessége fokozatosan elhalványul. A sebességváltó jól megválasztott áttételekkel rendelkezik, de a váltási tisztaság közepes.

Kanyarokban hiányzik a manőverezhetőség, aminek következtében az első tengely eltolódik az adott pályáról. A kormánykerék erőkifejtése „természetellenes” – a vezérlés még nagy sebességnél is könnyű. Ez nem kedvez a gyors kanyarodásnak, bár kevés a karosszéria gurulása.

Tuning A "Solaris" (szedán) egy hosszú löketű, energiaigényes felfüggesztést is tartalmaz, amely jó szintű kényelmet biztosít - sikeresen nyeli le a kis és közepes méretű ütéseket. Hátránynak tekinthető néhány ugrás, amely az út egyenetlenségein történik. A hangszigetelés a szegmens szabványai szerint magas szintű - az aerodinamikai zaj csak 120 km/h feletti sebességnél hatol be az utastérbe, a motor működése pedig a 3500 ford./perc elérése után válik nyilvánvalóvá.

Eredmény

A "Hyundai Solaris" az egyik legjobb ajánlat az osztályban. A jó ár-érték arány, valamint a kielégítő vezetési tulajdonságok minden korosztály és nemű fogyasztó számára vonzóak lesznek.

Előnyök:

• jó berendezés;
• kiváló felszerelés;
• elegendő csomagtér;
• jó dinamika;
• rugalmas felfüggesztés.

Hátrányok:

• nincs elég hátsó hely;
• könnyű kormány.