Belarusz autók. Új fehérorosz autó Geely

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

2013-ban a fehéroroszországi autógyártás új szintre emelkedett. A CJSC SZAO "Belji" gyártotta az első adag "népi" autót. A Geely márkájú fehérorosz autók fehérorosz és kínai vállalatok közös fejlesztése. Az új projektnek állami szintű lobbija van. Idén a vállalat 18 000 jármű gyártását tervezi, amelyek közül 11 000-et Oroszországban értékesítenek.

Kísérletek népautó gyártására

1997-ben, a Minszk melletti Obchak faluban az összeszerelés megkezdődött a Ford Escort és Ford Transit személygépkocsik (minibuszok) ezt követő gyártásával. Ez volt a Ford Motors és a Lada OMS első kísérlete új személyautó-modell létrehozására. A hosszú távú terveknek azonban nem volt sorsa, hogy megvalósuljanak. Az állami hatóságok megfosztották a Ford Motorst bizonyos előnyöktől, a cég pedig leállította a vegyesvállalat munkáját. A második kísérlet a fehérorosz autók összeszerelésére 2004-ben történt. Ugyanabban a faluban, Obchakban úgy döntöttek, hogy gyártanak egy Lublin-3 teherautót. Ebből a célból egy közös fehérorosz-lengyel vállalkozást jegyeztek be, az „Unison” (CJSC). Az autót kiadták, de nem váltotta be a gyári elvárásokat. Ára Lublin-3 teherautó háromszor magasabbnak bizonyult, mint az orosz gazelláké. Ugyanebben az évben kísérletet tettek egy fehérorosz-iráni Samand autó létrehozására. Modernizált Peugeot szedán volt (Franciaország). Az új autómárka azonban nem kapott bizalmat. A cég továbbra is gyárt Samad autókat, de nincs rájuk kereslet.

Később több sikertelen kísérlet is történt fehérorosz személygépkocsik létrehozására, és csak 2013-ban koronázta siker az ötletet. A SZAO "Belgy" megkezdte a Geely SC-7 gép összeszerelését az "Avtogidroampilitel" (OJSC) boriszovi üzem helyén. A fehérorosz-kínai vállalat részesedési struktúrájába az OJSC BelAZ, a SZAO SoyuzAvtoTekhnologii, a Geely Corporation tartozott.

Egy új fehérorosz autó annyiba kerül, mint egy használt "európai"

Ma a CJSC "Belji" 3 modellt gyárt az új autómárkából:

• Geely SC 7;
• Geely LC Cross;
• Geely EX.

Az autók átlagos ára 15 000 dollár. Ugyanez igaz a használt európai futóautókra is. Az egyetlen különbség az, hogy a fehérorosz Geely autókra három év hivatalos garancia vonatkozik. A fehérorosz köztársasági elnök hangsúlyozza, hogy a kormány támogatni fogja az autómárka értékesítését. Az állam azt ígéri, hogy megteremti a feltételeket ahhoz, hogy a lakosság új autót vásárolhasson. Alekszandr Lukasenko azt is hangsúlyozza, hogy a Geely autókat Oroszországban is el kell adni.

Fehérorosz tesztvezetés"kínai": erények

Minden autónak megvannak az előnyei és hátrányai. Az abw.by fehérorosz portál tudósítói tesztelték a Geelyt, és kiderítették minden funkcióját.

Az új SC 7 autómárka előnyei:

• nagy távolság;
• energiaigényes felfüggesztés;
• kiegyensúlyozott gazdálkodás;
• nagyszerű fékek;
• erős, rugalmas, gazdaságos motor;
• nagy tágas csomagtartó;
• lehajtható hátsó üléstámlák;
• gyújtáskulcs, mint egy prémium autóban.

A szakemberek megjegyzik, hogy nem érdemes elhamarkodottan kritizálni a fehérorosz Geely autót: az autó nem olyan rossz, mint ahogy a legtöbb autós gondolja, amikor meghallja a „kínai” szót.

… és hátrányai

Most a hátrányokról.

• Kényelmetlen illeszkedés, ülés; alacsony a kormánykerék. Ezt a hiányosságot a magas, feszes versenyzők jól érzik.
• Tompa hang.
• Az USB-csatlakozó mélyre van szerelve, ezért jobb, ha speciális adapterkábelt használ.
• A csomagtartó csak belülről nyitható.
• Vékony anyaggal borított karfa. A taxisok esetében egy év alatt elhasználódhatnak.
• Nem túl erős, fűthető hátsó ablak.

A tesztvezetők megjegyzik, hogy a fehérorosz Geely autók úgy közlekednek, mint a Mercedes-Benz W124. Jó az „aljuk”, simán váltanak a fokozatok. Ha a gyártók finomítják az ülésmagasság-állítás kialakítását, akkoraz autó méltán kaphatja a "jó autó" címet.

Fehéroroszország elnöke személyesen tesztelte a Geelyt

2014. május 4-én Alekszandr Lukasenko egy új fehérorosz autót tesztelt „erőért” a boriszovi tesztterületen. Az államfő először egy Geely SC 7, majd egy Geely LC Cross volánja mögé ült, végül egy Geely EX crossovert vezetett. Az elnök elmondása szerint elégedett volt az autók kialakításával és műszaki jellemzőivel. A. Lukasenko azt is megjegyezte, hogy az SC 7 kiváló lehetőség a kezdő vezetők számára. Az államfő elismerte, hogy a kormány olyan ösztönző rendszer kidolgozását tervezi, amely növeli a Fehéroroszországban összeszerelt autók vásárlóerejét. „Eddig a fehérorosz vevővel kapcsolatban fog működni ilyen program, de később a tervek szerint a „szomszédokra” is gondolnak majd – hangsúlyozta A. Lukasenko.

A fehérorosz autógyártás tervei és kilátásai

A fehéroroszországi autóipar folyamatosan fejlődik. A közeljövőben az elnök egy erős üzem építését tervezi Boriszov közelében. Lukasenka évente mintegy 50 000 hazai autó eladását tervezi, ezek egy része az orosz piacra kerülne. A Geely Auto hivatalosan is belép a brazil autópiacra. Emellett hamarosan új fehérorosz autók is készülnek. Az Opel és a Chevrolet gyártása 2013 közepén indult, idén az autómárkák legördülnek a futószalagról. Ezt a feltételt az elnök által aláírt keretmegállapodás írja előa General Motors igazgatója. Az új projektet Piotr Prokopovich, a fehérorosz állam miniszterelnök-helyettese irányítja. A jövőben a vállalat egy másik márka - Cadillac - összeállítását tervezi. Szakértők szerint a fehérorosz személyzet képzettségi szintje lehetővé teszi ennek a hosszú távú tervnek a megvalósítását.