A Minsk R250 a fehérorosz kerékpárok királya

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:42

Rohan az idő előre, a motorkerékpár-technika világa sem áll meg. Hadd mutassam be a fehérorosz motorkerékpárgyár új termékét - a Minsk R250-et. Pontos másolata a Megelli 250R-nek, csak a matricák kerültek újakra.

Ha a Megelliről beszélünk, ez a brit motorkerékpár-ipar terméke. Az eredeti egységeket Európában tervezték és gyártották, és Ázsiában szerelték össze. Általánosságban elmondható, hogy a 250. motorkerékpárt világszerte a Megelli márkanév alatt értékesítik. Kínában szerelték össze, tajvani alkatrészek felhasználásával. Fehéroroszország is elindította piaca számára ilyen motorkerékpárok gyártását.

A Minsk-Moto képviselői bejelentették, hogy ezt a kerékpárt egyes országokban Minsk, másokban Megelli márkanév alatt árusítják.

Megeli ikertestvére

A Minsk R250 valójában semmiben sem különbözik a Megelli 250-től. A jó dolog az, hogy a FÁK országokban 3700 dolláros áron megvásárolhatja ugyanazt a motorkerékpárt, mint Európában, például 5000 dollárért.

Csak az abroncsméretek riasztanak el, amelyeken minden sebességgel nem biztonságos versenyezni. Az ergonómiában is találhat hibát, különösen a tartályon lévő csíptetőkben. De először a dolgok.

Óvakodj az úton lévő agresszortól!

A Motorcycle Minsk R250 merev alvázzal rendelkezik, ami a kanyarokban agresszíven viselkedő egységként jellemzi. Hiszen a fehéroroszok gyűjtötték, nem a kínaiak. Csak az a kár, hogy nem modernizálták az R250 Minszket, csak lemásolták az eredeti hiányosságait.

A merev alváz azonban, amely egy acél "ketrecből" és egy alumíniumból készült térbeli ingából áll, igazi agresszorrá teszi a motorkerékpárt vezetés közben. Szorosan tart és úgy néz ki, mint egy igazi japán kerékpár. Az ülés kemény és kényelmetlen, ami jelentősen csökkenti a tekintélyét. Az ergonómia terén a fő kifogás a burkolat hegyes élei, amelyek kényelmetlenek a térd számára. Talán csak magas lovasoknak való?

Minsk Az R 250 nem állítható villával és tajvani FastAce monoshock-kal van felszerelve. Minden jól működik, legalábbis a pályán tesztelve működött.

A motorkerékpár nem rándul vagy imbolyog. Az orosz terepen közlekedve azonban kellemetlenséget okozhat egy motorosnak: kézzelfogható ütések az "ötödik pontra" és a kezekre. A Megelli 250R-ről hátrahagyott klipek nem igazán zavarják a pályát. A városi forgalmi dugókban és forgalmi dugókban azonban előfordulhat, hogy nem állnak teljesen ki a helyükön (a kormánykerék állandó elfordításával egyik vagy másik irányba). De ez a probléma könnyen megoldható. Elég rövid klipeket telepíteni.

A Sportbike Minsk R250 jó fékekkel rendelkezik, megerősített vonalakkal és sziromtárcsákkal. A féknyergek keményen dolgoznak, és nem úgyharmonikusan, mint például a Bremboból. De nem szabad elfelejtenünk, hogy ez nem egy Ducati vagy egy Honda az Ön számára.

Ilyen motorkerékpárt természetesen nem azért vásárolnak, hogy 60 km/h-s "teknősbéka"-sebességgel körbejárják a falut. Ezért érdemes szigorúan megemelt árkategóriájú gumikat rakni rá. Ez nem csak az egység biztonságát fogja növelni, hanem a motoros önbizalmát is a vezetéshez.

Mit mondjak? A motor az árát tekintve sikeres volt. Ezért nem szabad szigorúan a kerékpár hiányosságait nézni. Kevés van belőlük, ezeket az ilyen berendezések azonos költsége kompenzálja.