Hidraulikus kompenzátor – mi ez? Hidraulikus emelők kopogása: okok, javítás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A szelephézagok elég komoly téma. Ha nincsenek megfelelően beállítva, a motor meghibásodhat. Korábban 20 ezer kilométerenként kellett hézagokat beállítani az autókon. Ezt nem nehéz megtenni, de itt fontos a pontosság - ha az értékek nem egyeznek, saját kezével tönkreteheti a motort. Ezt most senki sem csinálja. A modern autók olyan eszközzel vannak felszerelve, mint például a hidraulikus kompenzátor. Mi ez a csomópont? Hogyan működik? Mindez és még sok más – cikkünkben tovább.

Hidraulikus kompenzátor – mi ez?

Ez az elem egy hidraulikus egység, amely kiküszöböli a hőmérséklet által befolyásolt szelepmozgató-hosszabbítások hatásait. Működés közben a motor nagyon felforrósodik. Ennek megfelelően az összes meglévő hézag a hőmérséklet alatt megnő.

A szelepek sem kivételek. Ennek eredményeként az érintkezési felületek közötti rés jelentősen csökken. Ennek kompenzálására hidraulikus szelepemelőkre van szükség.

Hogyan működik

A hidraulikus kompenzátorok (beleértve a VAZ-2170-et is) egy kis fajta kézi szivattyú. Belül van egy golyóscsap. Keresztülolajat szivárog. Nyomás alatt elkezdi felfelé nyomni a dugattyút. A szelep és a bütyök közötti hézag csökken. Vegye figyelembe, hogy a belsejében szállított kenőanyag mennyiségét szigorúan mérik. A legkisebb eltérés több vagy kisebb dugattyúemelést eredményez, ami a hézag eltolódását okozza.

A motor működése közben olyan fejlődés következik be, aminek következtében ez a távolság ismét megnő. A nyomásszint az ilyen elemekben, mint a hidraulikus emelők ("Priora" nem kivétel) csökken. Ennek az értéknek a visszaállításához egy golyóscsapot nyitnak a rendszerben. A megfelelő mennyiségű olaj szabadul fel nyomás alatt – a rés visszatér a normál értékre.

Így a hidraulikus kompenzátorok ("Priora" vagy "Grant" - nem számít) automatikusan beállítják a bütyök és a szelep közötti távolságot. A mechanikus beállítás itt egyáltalán nem szükséges.

Előnyök

Milyen előnyei vannak a hidraulikus emelőnek? Mi ez a részlet, már megvizsgáltuk. A fentiek alapján azt a következtetést kell levonni, hogy jelentősen meghosszabbítják a motor élettartamát. Ugyanakkor a tápegység hangja (beleértve a gázelosztó mechanizmust is) sokkal halkabb. Ez az optimális rés kiválasztásával érhető el. Ennek eredményeként az autó nem veszíti el dinamikáját, nem csökken a kompresszió, és ami a legfontosabb, nincs kézi beállítás.

Hibák

Úgy tűnik, mik lehetnek a hátrányai egy hidraulikus kompenzátornak nevezett alkatrésznek? Mik ezek a tényezők? A hidraulikus emelők fő hátránya a használatkivételesen jó minőségű olajok. Ezek az apró alkatrészek annyira szeszélyesek, hogy még egy jó kenőanyaggal is (ami már kimerítette az erőforrásait) meghibásodhatnak. Ezért az ilyen autókon az olajat szigorúan az előírásoknak megfelelően kell cserélni, és ne vásároljon megkérdőjelezhető termékeket. Egyes autósok a motoradalékokra támaszkodnak. Beleöntik a motorba, és 20 ezer kilométert vezetnek olajcsere nélkül.

Ez rendkívül veszélyes. A tervezett erőforrást meghaladó olajjal megtett minden kilométerrel a motorjavítás nagyságrenddel drágább lesz. Ez mindenekelőtt a gázelosztó mechanizmus elemeire vonatkozik, mivel ez a rész szorosan kapcsolódik a működéséhez. A legkisebb folt jelenléte gyűrűk és bélések gyártása formájában leállítja az ilyen alkatrész hidraulikus kompenzátorként való működését. Mit jelent? Az olaj számára kivezetett lyukak eltömődnek és a dugattyú nem tudja ellátni korábbi munkáját. Ennek eredményeként az elem működése megszűnik, és nem hozza létre a megfelelő hézagot.

Teljesítmény ellenőrzése

Mint már megjegyeztük, ez a rész könnyen meghibásodhat az üzemeltetési szabályok megsértése miatt. A motor további tönkremenetelének megakadályozása azonban teljesen lehetséges, és ehhez nincs szükség speciális szerszámokra és felszerelésekre. Milyen jelek alapján állapítható meg a kudarc? A hidraulikus emelők hangja az első „csengő”, amely jelzi, hogy egy alkatrész elromlott.

Ha alapjáraton jellemző „csörgés” lép fel, akkor egyaz elemek közül használhatatlanná vált – eltömődött vagy egyszerűen lejárt.

Mi a teendő ebben az esetben?

Először is meg kell szereznie a nívópálcát, és meg kell néznie az olajszintet (természetesen kikapcsolt motornál - működés közben az egész nívópálcát permetezni fogja). Ha kevés, feltétlenül töltsd fel. És csak a korábban használt márka. Figyelje meg a viszkozitást. Ha félszintetikus 15w40-et használtak, akkor az eltérő viszkozitású, és még inkább más gyártótól származó olaj öntése rendkívül veszélyes. A megfelelő szintre való feltöltés után indítsa újra a motort.

A jellegzetes „csörgésnek” el kell tűnnie. Az alacsony mennyiség miatt olaj nem került a kompenzátorokba. Ennek megfelelően a dugattyúik a korábbi pozíciójukban maradtak.

Knock nem tűnt el

Ennél siralmasabb eset, ha a kompenzátorok munkáját normális szinten hallják. Ilyen helyzetben két lehetőség lehetséges. Az első az, hogy az autó sok kilométert megtett, és a kompenzátorok egyszerűen kimerítették az erőforrásaikat. A második - alacsony minőségű olajat öntötték, ami meghibásodást váltott ki. Lehetséges, hogy a motor kokszosodott - a korom egy része leülepedt a hidraulikus emelőkben. A hazai autók új elemeinek ára készletenként 2 ezer rubel.

Csere és javítás

Nagyon nem ajánlott ezeket az eszközöket megjavítani, saját kezűleg helyreállítani a rést és átfújni. A szakértők azt tanácsolják, hogy az alkatrészeket újakra cseréljék. Ráadásul viszonylag olcsók.

Szóval kezdésnekEl kell távolítani a motorburkolatot. Ezután a vevőt eltávolítják. Az összes szívónyílást egy darab tiszta ronggyal lezárják, hogy megakadályozzák a további szennyeződések bejutását az égéstérbe. Ezután leszereljük a gyújtómodult és a forgattyúház szellőzőtömlőjét. Ezután csavarja ki az injektor tápkábeleinek tartójának csavarjait. Ha ez egy 16 szelepes motor, akkor 15 szelepfedél csavart kell kicsavarni. Tiszta helyre kell tenni, hogy később ne kerüljön szennyeződés az olajba. Ezt követően hidraulikus emelők látszanak előttünk. Mindegyik teljesítményének ellenőrzéséhez csavarhúzóra van szüksége. Az elem tetejének finom megnyomásával ellenőrizzük a dugattyú mozgását. A szervizelhető elemet nagy erőfeszítéssel összenyomják. Ha ehhez nem kell erősen megnyomni, akkor a hidraulikus kompenzátor nem működik, és ki kell cserélni. A vezérműtengelyről leszerelték a meghajtó fogaskerekeket (16 szelepes motoron kettő van), az olajnyomás-érzékelőt kikapcsolják. Kicsavarjuk a csapágyház rögzítőcsavarjait és a vezérműtengelyek hátsó tartójának konzoljának anyáit.

Ezután távolítsa el a tartót a gyújtógyertya-vezetőkkel együtt. Kiszedjük a vezérműtengelyeket (a jelek szerint visszaszereljük) és tiszta helyre tesszük. Mágnes segítségével kivesszük a hidraulikus kompenzátort és a tolót. Helyére új elemet telepítünk. Az összeszerelést fordított sorrendben kell elvégezni, figyelembe véve a vezérműtengelyek jeleit. Egy ilyen javítás után a hidraulikus emelők kopogása biztosan megszűnik.

Szóval, megtudtuk, mi ezmechanizmus, hogyan működik és hogyan cserélje ki saját kezűleg.