A hátsó felfüggesztés kopogása: okok és megoldások

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:55

Szerkezetileg az autó hátsó felfüggesztése sokkal egyszerűbb, mint az első. Ez azonban egyáltalán nem jelenti azt, hogy ott nincs mit kopogtatni. A hátsó felfüggesztés kopogása általában akkor válik hallhatóvá, amikor javításra van szükség. Az első futóműben érezhető az ütés a kormányon, a pedálokon, a karosszérián, és a hangok is közelebbről szólnak. Hátul a hangok visszaverődnek a csomagtartóba, ahol nehéz őket hallani. És amikor a sofőrnek valami hosszú dolgot kell szállítania, és az ülések lehajthatók, akkor a kopogás jól érezhető, és megérti, hogy baj van. És ha az első felfüggesztés kopogásának típusa alapján nem nehéz megérteni, mi történt az autóval, akkor a hátsó felfüggesztés esetében a diagnózis nehezebb. De megértheti az okot.

A hátsó felfüggesztés kopogásának legegyszerűbb és legmegbízhatóbb módja manuálisan diagnosztizálni, de ez akkor van, ha ez nem lehetséges, vagy nem akarsz szervizbe menni. Vannak olyan diagnosztikai állványok is, amelyek hiba nélkül meghatározzák a felfüggesztési problémákat. Nem érdemes kopogtatva vezetni, bár a hátsó felfüggesztés nem tűnik túl fontosnak - beez nemkívánatos következményekhez vezethet a jövőben.

Kopogás okai

Még egy egyszerű hátsó felfüggesztésben is vannak lengéscsillapítók, rugók, konzolok és csendes blokkok. Van mit kopogtatni. Ha elég gyakran kopog, akkor kell egy kis idő a diagnózis felállítására.

Mit kell először ellenőrizni?

Az öndiagnosztikát nem a hátsó alvázról, hanem a kipufogórendszerről kell elindítani. Ellenőrizze a kipufogó utat az elejétől a végéig. A hátsó felfüggesztés puffanását nagyon gyakran a kipufogódob okozza, nem máshol. Ehhez behajtják az autót egy gödörbe vagy emelik fel liftre, gondosan ellenőrizzék a rögzítőelemeket és a kipufogórendszer minden részletét. Ezután szivattyúzza a kipufogócsövet. Ha nem ad ki hangot és nem éri el az alját, akkor minden rendben van - mehet tovább.

Következő ellenőrizze a csomagtartót. A szakértők azt javasolják, hogy fordítsanak különös figyelmet a pótkerék rögzítési helyeire. Egy szerszám bejuthat egy résbe, és a felfüggesztés kopogásához hasonló hangokat válthat ki. De ha ezek az ellenőrzések nem adnak semmit, akkor tovább kell lépnie és diagnosztizálnia kell a hátsó alváz elemeit.

Rögzítőelemek ellenőrzése

A hátsó felfüggesztés kopogásának egyik legnépszerűbb oka a gerenda. Ha az autó hátsó felfüggesztése pontosan ilyen, akkor pontosan meghatározhatja, hogy mi kopog. Az autó egy gödörbe vagy felüljáróba hajtott. Ezután egy asszisztens segítségére lesz szüksége - neki kell ringatnia az autót. A vezetőnek a gödörben kell lennie, és meg kell érintenie a különböző csomópontokathátsó sugár. Leggyakrabban a hátsó gerenda csendes blokkjai kopognak. A kopogtatást a karok is provokálják, de itt bonyolultabb a diagnózis.

A karok ellenőrzése

Az autót behajtják a boxba, és az ellenőrzőponton sebességet kapcsolnak – ebben az esetben jobb, ha nem használjuk a kéziféket. A diagnosztikához tartóra van szüksége. Segítségével ellenőrzik a karokban lévő csendes blokkok és perselyek használhatóságát. Ha holtjáték van, akkor a perselyeket ki kell cserélni.

A felfüggesztő karok épségét ellenőrizni kell. Gyakran vezetés közben ezek az alkatrészek deformálódnak. Ez a hátsó felfüggesztés kopogásához vezethet. A repedések jelzik a karok sürgős cseréjének szükségességét. A kar rögzítői meglazulhatnak menet közben – ha igen, akkor meg vannak húzva.

A deformált karok kopoghatnak a karosszérián való vezetés során. A hátsó felfüggesztés más részei is kopognak. Ezt az autó felépítése határozza meg.

Ez az egyszerű módszer a felhalmozódás diagnosztizálására lehetővé teszi, hogy gyorsan és komoly költségek nélkül kapja meg a legteljesebb információt a felfüggesztés állapotáról. De csodát ne várjon – az autó nem mindig fedi fel ilyen könnyen az összes titkot. Előfordul, hogy vezetés közben hallatszik a hátsó felfüggesztés kopogása, de a bányában vagy a szervizben nem hallatszik semmi.

állványok és támasztékok ellenőrzése

Ha az állványok furcsa hangot adnak ki, azt egyszerűen meghatározzák. Amikor az autót ringatják, rögzíteni kell a kalapács fa fogantyúját a fogasléchez, és meg kell érezni, ha kopogtat a tárgy. Elvetemülten vagy megereszkedetten hangozhatrugók. A laza rack-rögzítések is komolyan kopoghatnak.

Problémák vannak a rack felső rögzítésével. A felső rögzítés törött - ez látszik a csomagtartóból. Tegye az ujját a tartóra, majd ringassa fel és le az autót. Ha az alsó rögzítő elvesztette rugalmasságát, ezt nagyjából ugyanúgy ellenőrizzük, de már a gödör alján – alulról ujjal ráhelyezzük a rögzítőelemet.

Maga a rack is meghibásodhat. Ezt akkor határozzák meg, ha a hátsó felfüggesztésben a kopogás megjelenésének minden egyéb lehetősége kizárt. Ezután ki kell cserélni az autó lengéscsillapítóját.

Következő lépésként ellenőrizze a rugókat – sokféle hangot tudnak kiadni. A tekercsek verik egymást, különböző problémák vannak, amelyek a rugó töréséhez vezetnek. A teljes diagnózis elvégzéséhez szét kell szerelni az alkatrészeket, de ez általában akkor történik, ha semmi sem segít. Ügyeljen a gumi tömítések épségére, amelyeket esetenként gyárilag a rugó tetejére és aljára szerelnek fel. Kisimítják a karosszériát érő ütéseket a felfüggesztés működése közben. Ha nincsenek ilyen elemek, akkor valószínű, hogy a hangok éppen emiatt keletkeznek.

Gyakran előfordul, hogy a hátsó felfüggesztés kopogása csak menet közben jelenik meg, és a diagnózis során minden rendben van. Ezután a rugót szét kell szerelni.

Féknyereg

Ez a helyzet egyes hátsó tárcsafékekkel rendelkező autómodelleknél előfordulhat. Ennek oka a féknyereg kilazulása vagy játéka. Ez gyakori probléma a költségvetésbenautómodellek. Az olcsó kötőelemek gyakran az alkatrészek meghibásodásához vezetnek. Az ilyen kopogásokat gyakran nagyon nehéz diagnosztizálni. Egy sor műveletet kell végrehajtania.

Először is a kezükkel húzzák a féknyerget, amikor a kerék fel van csavarva. Lehetséges, hogy ezek az alkatrészek a féktárcsához ütődnek. De mindennek szorosnak kell lennie. Ezután eltávolítják a kereket, és manuálisan diagnosztizálják az összes féknyereg rögzítését – kezükkel meghúzzák a mechanizmust, és ellenőrzik a holtjátékot.

Ezután a féknyereg szétszerelésre kerül, hogy felfedjék a nyugodt részleteket. Különös figyelmet kell fordítani az egyes modulok és elemek, minden csavar meghúzásának minőségére. Ez utalhat az ütések természetére és okára. A fékbetétekre is figyelni kell – ezek elhasználódhatnak vagy deformálódhatnak, és vezetés közben bekopoghatnak.

Dobfékek esetében minden sokkal egyszerűbb. Ennek a mechanizmusnak egyik eleme sem válthat ki kopogtatást. Ez csak akkor lehetséges, ha a dob összeomlott. De nem kell leértékelni a fékeket, pláne ha fékezéskor kopogást hallasz a hátsó felfüggesztésben. A párokat már elmondtuk, és most mélyebben kell megvizsgálnunk a helyzetet.

Fékhenger

A kopogás kiválthatja a fékhenger működését, ha az nem működik megfelelően. A diagnosztikához emelővel vagy emelőn emelik az autót, majd megnézik, hogyan kapaszkodnak a hátsó kerekek a féknyomásnál. A henger beékelődhet, majd egy blokkal ütheti a dobot. Ezután a blokk visszatér a szokásos helyzetébe, de lassan. És abban a pillanatban hangok hallatszanak.

Fékerő-elosztó

Knocks canprovokálni kell egy rosszul működő "varázsló" miatt. Erős fékezéskor a hátsó megcsúszik, mivel az egyik kerék csúszik. A "Varázsló" elakadhat, és hirtelen megterheli az egyik kereket, majd nem akarja elengedni.

Mi még kopogtathat?

A kopogások leghihetetlenebb okai is vannak, amelyeket a járművezetők évek óta keresnek, de nem találnak. Ha csak enyhe kopogás is van a hátsó felfüggesztésben, akkor idővel ez erősödik, és lokalizálható. De még rosszabb, ha ez a kopogás nem változik. További ellenőrzésekre van szükség.

Az ok gyakran a gumiabroncs felszerelése utáni kilazulás. A csomagtartóban is lehetnek fém alkatrészek, amelyek kettőt ütnek egymáshoz - az utastérben úgy tűnik, hogy ez a felfüggesztés kopogása. A pótkerék nekiütődhet a háznak. Maga a test is kopoghat. És a kipufogó – nagyon vibrál.

Minden okot először a szervizben ellenőrzik. Így menet közben is megértheti, honnan jön a hátsó felfüggesztés kopogása a kis ütéseken, anélkül, hogy a felfüggesztés diagnosztikájára menne. Csak általában meg kell keresnie az okot, és több információra van szüksége a problémák megoldásáról.