Légkondicionáló tankolása: utasítások, felszerelés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Természetesen a klíma egy hasznos találmány, amely kényelmes életkörülményeket biztosít számunkra a házban, és hideg levegőt biztosít az autóban a nagy melegben. Függetlenül attól, hogy hol van felszerelve, az egységnek ugyanaz a működési elve, amely a freon folyékony halmazállapotúból gázzá alakításán alapul, és fordítva. De az autóklímák és az otthoni klímaberendezések tankolása némileg más. A mai cikkben megvizsgáljuk, hogyan hajtják végre ezt az eljárást, és mit kell tudni ehhez.

A szivárgásokról

Érdemes megjegyezni, hogy a rendszerben lévő hűtőközeg alacsony szintje nem mindig jelzi a hibás működést. A szakértők szerint a freon körülbelül öt százaléka évente spontán elpárolog a légkondicionáló hűtőköréből. Ez általában az összekötő csöveken keresztül történik.

Azonban ne engedje meg alacsony hűtőközeg-szintű osztott rendszer használatát. Végső soron ez szomorú következményekkel jár. A rendszer túlmelegszik, és a kompresszor meghibásodik. Ezután megnézzük, hogyan kell feltölteni a légkondicionálót. Összesen kettő van.

Nyomásos töltés

Szakértők szerint a klíma ilyen módon történő utántöltése nem hatékony. Hiszen a freonnyomás a rendszerben akkora lesz, ha az 100 százalékig vagy 5 százalékig megtelt. Ez a hűtőközeg sajátja. Ezért nincs értelme a maradékot nyomással mérni. Az így elpárolgott freon pontos mennyiségét nem lehet tudni.

Súly szerint

Ez már egy professzionális légkondicionáló utántöltés. Mind helyhez kötött, mind autórendszerekhez alkalmazzák. Mi ennek a módszernek a lényege? A művelet során a freont kiszivattyúzzák a rendszerből, majd ezt a térfogatot új hűtőközeggel töltik fel. A munkában speciális mérlegeket használnak. Miután megtanulta a freon mennyiségét a hengerben, töltse fel a kívánt térfogatot. A visszamaradt hűtőközeg mennyiségét úgy is megtudhatja, ha átnéz a betekintő ablakon. Ez a helyhez kötött klímaberendezéseken és egyes gépeken egyaránt elérhető. Az autók légkondicionálóinak tankolása addig történik, amíg a buborékok teljesen ki nem préselődnek a csővezetékből.

Utasítások az osztott rendszerek tankolásához

A művelet végrehajtásához a következő berendezésekre és eszközökre van szükségünk:

• Digitális mérleg.
• Digitális hőmérő.
• Hibuszkulcsok készlete.
• Manometrikus elosztó.

Ha saját kezűleg tölti fel a klímaberendezést, használhat négy- vagy kétállású elosztót. Ez utóbbit üzemanyag-feltöltésre és klímaberendezések evakuálására használják. De gyakran használat közben légzsilip képződik, amely akkor jelenik meg, amikor a tömlőt újra csatlakoztatják a légkondicionáló töltéséhez. Az eltávolításhoz ki kell nyitnia a folyadékszelepet az elosztón. Ha négyállású berendezést használ, a légzsilip megszűnik. Ez az egység teljesen lezárt, és egyáltalán nem érintkezik levegővel.

Mielőtt feltölti a klímaberendezést, ki kell nyitnia a zárakat. Ez utóbbiak az osztott rendszer szervizszerelvényeiben találhatók. Tehát a régi freon maradványait kiszabadítjuk belőle. Amikor teljesen eltávolítják, a zárak átfedik egymást.

Egy elektronikus hőmérő segítségével a túlhevített gőz hőmérsékletét mérjük. A gáz forráspontját egy alacsony nyomásmérő mutatja. Ez az eszköz a kollektoron található. Az ideális hőmérsékletkülönbség 5-8 Celsius-fok. Ha a különbség meghaladja a 8 fokot, fel kell töltenie a rendszert freonnal, visszaállítva annak mennyiségét a normál értékre. Ehhez egy hűtőközeggel ellátott hengert kell felszerelni a mérlegre. Ezután a mérleget „nullára” állítjuk, a hengeren lévő szelepet kinyitjuk, és az elosztócső folyadékszelepét egy másodpercre kissé kinyitjuk (hogy a felesleges levegőt kiengedjük a tömlőkből). Ezután kinyílik a berendezés gázszelepe. Tankolás közben megnő a nyomás a rendszerben. Ebben az esetben a hőmérő hőmérséklete csökken. Ez a mutató nem haladja meg az 5-8-atfok.

Az utolsó szakaszban a gázelosztó szelepe zárva van. Ezután a hűtőközeg-henger szelepe zárva van. Az utántöltött freon mennyisége a mérlegen található, miután a művelet után megtudta a henger aktuális tömegét. A szakértők azt javasolják, hogy ellenőrizze a rendszer működését az eszköznek a csomagtartóhoz való csatlakoztatásával. Ha a freon mennyisége nem elegendő, a csapok lefagynak. Ha ez nem történik meg, akkor a tankolás sikeres volt.

Autóklíma utántöltése

Ez a művelet egy kissé eltérő algoritmus szerint történik. És jobb, ha ezt speciális berendezéseken hajtják végre olyan szervizállomásokon, ahol az autók légkondicionálóinak feltöltésére szolgáló berendezést használnak.

Az első szakaszban a freonmaradványokat kiszivattyúzzák. A modern állomások már automatikusan elvégzik ezt a műveletet a hűtőközeg-maradványok tömegének lemérése érdekében. Ezután a rendszert evakuálják. Ez egy fontos lépés az autóklíma esetében. A porszívózás eltávolítja a rendszerből a maradék nedvességet és levegőt, amely korábban bármilyen módon bejutott a rendszerbe. Általában ez a szakasz 10-30 percet vesz igénybe. Minden a használt berendezés osztályától és teljesítményétől függ.

Mi következik?

Ezután megtörténik a rendszer szivárgástesztje. Ez egy kötelező lépés. Végül is, ha szivárog a rendszer, az új freon egyszerűen elpárolog, és a tankolás értelmetlen lesz. Ezutánolajat töltenek fel. Átlagosan 15 grammra van szükség. Az olajat az autó klímakompresszorának kenésére használják.

Az öltözködés általában festékkel történik (ezt nyomjelzőnek hívják). Ez a világító festék lehetővé teszi a rendszer szivárgásának azonosítását is. Ezután a freont töltik fel. Ez az egész művelet utolsó lépése. Átlagosan 500 gramm freonra van szüksége egy autó klímaberendezésének. De mivel a töltés tömlőn keresztül történik, és a nyomásmérő közelebb van a berendezéshez szerelve, további 50 grammot adunk ehhez a térfogathoz.

Ellenőrizze

De ez még nem minden. A letöltés után feltétlenül indítsa be az autó motorját, és kapcsolja be a rendszert teljes teljesítményen. Ugyanakkor kívánatos a motor fordulatszámát percenként 2500-ra csökkenteni. Továbbá a szakemberek figyelemmel kísérik a rendszer működését:

• A nyomás a magas és az alacsony áramkör portjaiban azonnal visszatér a normál értékre a kompresszor bekapcsolása után. Az alacsony nyomásmérő körülbelül 2 bart mutat. És magas szinten - 15 és 18 között.
• Az alacsony nyomású kör csövét érintéssel ellenőrizzük. Széles, és a vékonytól eltérően hidegnek kell lennie. Elfogadhatatlan, hogy a két cső (vékony és vastag) hőmérséklete azonos legyen, mivel a rendszerben a nyomás eltérő, amikor a légkondicionáló működik.
• Az utastérben a hideg levegőnek ki kell mennie a terelőkön, hiszen amikor a freon elpárolog, az -2 Celsius-fokra hűl le. És magát a kompresszort is rendszeresen ki kell kapcsolni.

Ha mindezen követelmények teljesülnek, akkor a légkondicionáló töltése sikeres volt. Elég sokáig fog tartani? A gyakorlat azt mutatja, hogy ezt a műveletet rendszeresen, két-három évente egyszer kell elvégezni. Nem ajánlott alacsony szintű vagy egyáltalán nem freonos rendszert használni, mert ez károsíthatja a kompresszort, és a rendszer már nem áll helyre egyetlen tankolással.

Ár

Mennyibe kerül a légkondicionáló feltöltése? A munka ára körülbelül 1000-1500 rubel, a freon ára nélkül. Maga a hűtőközeg ára 150 rubel 100 grammonként. Így az egész munka 1,8-2,3 ezer rubelbe kerül.