VAZ-2110, fojtószelep: barkácsolás

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A VAZ-2110 befecskendezéses autókon a fojtószelep nagy szerepet játszik, az összeszerelés gyakorlatilag problémamentes. De ennek ellenére figyelmet igényel a vezetőtől, mivel a benzin minősége nem mindig magas. A fojtószelep-szerelvény segítségével a befecskendező motorok jobban teljesítenek, mint a karburátoros társai - jelentős benzinmegtakarítás és a befecskendező rendszer stabil működése biztosított. A csappantyúk karbantartását azonban még időben el kell végezni, hogy ne zavarják a teljes befecskendező rendszer működését.

Alapjárat

Az alapelv az, hogy a szükséges mennyiségű levegőt a tüzelőanyag-elosztócsőbe kell juttatni, hogy a keverék megfelelő arányú legyen. A levegő a szűrőn keresztül belép a VAZ-2110 fojtószelepbe. Alapjáraton kis mennyiségű levegő halad át a szelepen, hogy a főtengely fordulatszámát 750 ford./perc értéken tartsa. A csappantyú ekkor teljesen zárva van. Amint a vezető lenyomja a pedáltgázpedál kinyílik (tengelyének elfordulási szöge rögzíti a helyzetérzékelőt és jelet küld az elektronikus vezérlőegységnek).

Normál működés

A levegő a csappantyú által kialakított résen keresztül jut be, miközben a szabályozó nem működik. A keverékképződés folyamata az üzemanyag-elosztócsőben megy végbe - a benzin lebegő állapotban (mint a köd) nagy nyomás alatt van. Értéke állandó, érzékelővel és túlnyomásos szeleppel szabályozható. A keverék kialakulása után az üzemanyagot befecskendezik az égésterekbe - a befecskendezők sorra nyílnak (valójában ezek elektromágneses szelepek). Ezeket egy elektronikus egység vezérli. Munkájuk teljes mértékben az érzékelők és az üzemanyagkártya (a mikrokontroller vezérlőrendszerének firmware-je) leolvasásától függ.

Elektronikus gázpedál

A VAZ-2110 egyes módosításainál a fojtószelepet elektromos motor hajtja. A lényeg egyszerű: érzékelőrendszer van felszerelve a pedálra (leggyakrabban potenciométeren - változó ellenálláson) alapul. A pedál megnyomásakor az ellenállás megváltozik, és az elektronikus vezérlőegység a jelszint alapján határozza meg a pozíciót. Ezután egy jelet kap a fojtószelep működtető, és az egy bizonyos szögben kinyílik. A reosztátok helyett kódolókat szerelnek fel - érzékelőket, amelyek rögzítik a tengely szögeltolódását. Pontosabbak és megbízhatóbbak, de a költségek magasabbak. Általában az elektronikus lengéscsillapító működtető megbízhatósága sokkal magasabb, mintkábel.

Az érzékelőrendszer működése

A légáramlás érzékelő nagyon fontos. Lehetővé teszi a fojtószelep-szerelvényen keresztül az üzemanyag-elosztócsőbe jutó levegő mennyiségének becslését. A VAZ-2110 fojtószelep helyzetétől függően a rajta áthaladó levegő térfogata változik. De a levegőt nem lehet lemérni, érezni, megérinteni. Ezért egy ravaszabb módszert találtak ki mennyiségének megbecslésére - egy platinaszál melegítésével.

A gyújtás bekapcsolásakor egy platinaszál melegszik a DMRV-ben (ezért az érzékelők drágák - több mint 2000 rubel). Az izzószál referencia-hőmérséklete az elektronikus vezérlőegységben van beállítva. Amikor a levegő áthalad az érzékelő fúvókán, a szál több fokkal lehűl (a fújás miatt). A vezérlőegység rögzíti a különbséget, és az érzékelő összes geometriai méretének ismeretében kiszámítja az egységnyi idő alatt az üzemanyag-elosztócsőbe beáramló levegő hozzávetőleges mennyiségét.

Mikor kell megtisztítani a csappantyút?

A VAZ-2110 fojtószelepház-tisztítás szükségességének tünetei:

1. Instabil motor alapjáraton.
2. Késés a motor indításakor.
3. Külső hangok a hangtompítóból.
4. A benzines futásteljesítmény növekedése.
5. A jármű kis sebességgel rándul.
6. A főtengely úszik.

Ezek a tünetek azt jelzik, hogy lerakódások vannak a szerelvény testében (teljes szétszerelés nélkül is láthatók). olajporés a gázok okozzák a lerakódásokat. Ön is megtisztíthatja egy speciális aeroszolos tisztítószerrel. A technológiai térkép szerint a csappantyút 35 ezer km-enként kell tisztítani. fuss. De jobb a futásteljesítményt 15-20 ezer km-re csökkenteni. Az eljárás egy kis időt vesz igénybe, de a hatása nagy lesz - a motor stabilan fog működni, a benzinfogyasztás csökken, a teljesítmény pedig nő.

Tisztítási eljárás

A felülettisztítás a legtöbb esetben segít, ha a szennyeződés nem jelentős. Porlasztók és befecskendezők tisztítására használt spray.

A VAZ-2110 fojtószelep (injektor) tisztításának folyamata a következő:

1. Távolítsa el a hullámosságot a levegőszűrőről és a fojtószelepről.
2. Vigyen fel egy doboz oldatot a szelepre.
3. 5-10 perc elteltével távolítsa el a szennyeződéseket kefével vagy tiszta ruhával.
4. Ha a szennyeződést nem távolította el teljesen, ismételje meg a tisztítást.

A VAZ-2110 fojtószelep teljes tisztításához szét kell szerelni. Javításkor célszerű új tömítőgyűrűt és tömítést beszerelni. Tisztítási eljárás:

1. Válassza le az akkumulátor negatív pólusát.
2. Szerelje le az összes fojtószelep-szerelvényhez vezető csövet.
3. Csavarja ki a csappantyút rögzítő két csavart. Távolítsa el a további tisztításhoz. Ügyeljen arra, hogy a tömítések és az O-gyűrűk sérültek-e, és milyen állapotban vannak.
4. Vigyázzon, hogy ne sértse meg az érzékelőket szétszereléskor. Óvatosan vegye le őketügyelve arra, hogy ne sértse meg a házat és a tápvezetékeket.
5. Fújjon be minden összeszerelési felületet, hornyot és lyukat. Várja meg, amíg a termék minden nehezen elérhető helyre kerül.
6. Törölje le a tokot kefével vagy ronggyal. Ha szükséges, ismételje meg az eljárást többször. Ezzel a lehető leghatékonyabban megtisztítja a szekrényt és a belső felületeket.

A légáramlás-érzékelőben a platinaszál gyakran eltömődik, por rakódik le rá, és megzavarja a normál működést. A szálat és a rácsot aeroszollal meg lehet tisztítani. De nem érintheti meg kézzel vagy idegen tárgyakkal - ez az érzékelő hibás működéséhez vezet. Az üzemanyag-ellátó rendszer szennyeződésének elkerülése érdekében időben cserélje ki az üzemanyag- és légszűrőket. Minél kevesebb por kerül a keverékbe, annál tovább tartanak az üzemanyagrendszer elemei - a VAZ-2110 fojtószelep, injektorok, légáramlás- és nyomásérzékelők, alapjárati fordulatszám-szabályozás.