Fojtószelep helyzetérzékelő: jellemző, működési elv

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A fojtószelep helyzetérzékelője (TPS) nagyon fontos helyet foglal el a rendszerben, amely figyeli a kapott üzemanyag adagot. Jelére a vezérlő megkezdi a munkáját, amely magában foglalja a csappantyú helyzetének meghatározását. A jel változási sebességének mértéke nyomon követi a pedálnyomás dinamikáját, és ez a fő tényező a szükséges üzemanyag adag meghatározásában. Abban az üzemmódban, amelyben a motort beindítják, a lengéscsillapító eltérítési szögét figyeli. Ha pedig 75 százalékig vagy nagyobb mértékben nyitva van, a motor öblítő üzemmódja aktiválódik. A fojtószelep helyzetérzékelője által adott jel az indítójel. Utána kezdi el a vezérlő irányítani az RHC-t (alapjárati fordulatszám-szabályozó). Így jut a levegő a motorhoz.

Érdemes megjegyezni, hogy a fojtószelep helyzetérzékelőjének más neve is van. Ez egy úgynevezett potenciometrikus típusú mechanizmus, amely ellenállásokat (fix és változó) tartalmaz. Teljes ellenállásuk körülbelül 8 kOhm.

A zsalu helyzetét jelző jel egy ellenálláson keresztül jut a vezérlőhöz. Ennek a jelnek az értéke valamivel kisebb, mint 0,7 V. Ha a feszültség nagyobb, mint 4 V, akkor a vezérlőegység úgy tekinti, hogy a csappantyú teljesen nyitva van. A fojtószelep helyzetérzékelője általában a testére van felszerelve, és a forgástengelyhez van csatlakoztatva. A tengelyen van egy speciális horony, amely a kereszt alakú foglalat része. Valójában a TPS két csavarral van rögzítve.

Az érintésmentes fojtószelep helyzetérzékelőről nem is beszélve. Célja olyan egyenfeszültség előállítása, amelynek adatai arányosak a lengéscsillapító nyitási szögével, valamint a motor üzemanyag-befecskendező rendszerével. A forgó tengely az óramutató járásával megegyező irányban van irányítva. Ez a mechanizmus az üzemanyag-befecskendező rendszer speciális csövére (fojtószelepére) van rögzítve. Ott természetesen minden adott ennek a telepítésnek a megvalósításához. Szeretném megjegyezni, hogy ennek a terméknek az erőforrása nem korlátozódhat az autók futásteljesítményére.

És még egy téma, amit szeretnék érinteni, a VAZ fojtószelep helyzetérzékelője. A régebbi gépeken, mint tudja, a telepített mechanizmusok fokozott figyelmet igényelnek. És gyakran a TPS tönkremegy. Tehát ez a mechanizmus hibás, ha:

1. A problémák üresjáratban fordulnak elő.
2. Sebességváltó – leáll az autó motorja.
3. Gépelés közben rándulások jelennek megsebesség.
4. Az alapjárati fordulatszám szinte minden üzemmódban „lebeg”, amelyben a motor működik.

Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a TPS nem működik, ellenőriznie kell, és ez meglehetősen egyszerű. Be kell kapcsolni a gyújtást, majd meg kell mérni a feszültséget a csúszka kimenete és a "föld" között. Ha a voltmérő 0,7 V-ot vagy kevesebbet mutat, akkor minden normális.