A hajtóműolaj osztályozása SAE és API szerint

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A sebességváltó-kenőfolyadékokat sebességváltókban, hajtóművekben, tengelyekben és kormányszerkezetekben használják. Sok olyan autó van, ahol ugyanazt a motorolajat öntik a sebességváltókba. Egyes mechanizmusoknál azonban, amelyek különösen nagy és összetett terhelésnek vannak kitéve, és ahol az olajcseppek és a pára nehezen tud kijutni belőle, nyomás alatti hajtóműolaj-ellátásra van szükség.

Különítse el a motorfolyadék különböző csoportjait és típusait. A hajtóműolaj besorolása is eltérő.

Elfogadott osztályozások

Az egyik nemzetközi osztályozás a viszkozitás szerinti felosztás. A hajtóműolajok ezen osztályozását SAE-nek nevezik. Ebben a kenőanyagok hét osztályba vannak osztva, amelyek közül négy téli (W betűvel jelölve), és hároma többi nyár. Az egész évszakos jelölés kettős jelölést tartalmaz, például 80W90, 75W140 és mások.

A hajtóműolaj egy másik osztályozása, az úgynevezett API, hat csoportra osztja. A céltól függően használatosak, ezért biztosítják a saját hajtóműtípusukat, fajlagos terhelésüket és hőmérsékletüket.

A hajtóműolajok SAE szerinti osztályozása általában

Ezt a besorolást az American Society of Engineers dolgozta ki. Széles körben ismertté vált. Sok autós jobban ismeri őt, mint bárki más.

A kenőanyag viszkozitási fokozata megtalálható az egyes járművek használati útmutatójában.

A hajtóműolajok ezen osztályozásának megválasztása azon környezet hőmérsékleti mutatói alapján történik, ahol az autót üzemeltetik. A viszkozitási tulajdonságokat Brookfield szerint 150 ezer cP eléréséhez viszonyítva határozzák meg. Ha ezt az értéket túllépjük, a fogaskerék tengelycsapágyai megkezdik a tönkremenetel folyamatát. Ennek elkerülése érdekében szigorúan kövesse az alacsony hőmérsékleti adatokra vonatkozó ajánlásokat, és válassza ki a megfelelő kenőanyagot.

Ha az autót körülbelül mínusz harminc fokos és az alatti hőmérsékleten tervezik üzemeltetni, akkor hidrokrakkoló vagy szintetikus kenőanyagok, valamint 75W-XX viszkozitású félszintetikus anyagok 5000 cP viszkozitási határértékkel.

Magasa hőmérsékletet 100 fokon határozzuk meg. Amikor eléri, az alkatrészek nem kezdhetnek tönkremenni, még akkor sem, ha legalább 20 órán át ilyen befolyás alatt kell lenni.

A hajtóműolajok viszkozitás szerinti osztályozása: részletek

Itt a gépjárművekhez hasonlóan a kenőfolyadékokat szezonalitás szerint osztják fel:

• téli - 70W, 75W, 80W, 85W;
• nyár - 80, 85, 90, 140, 250.

Ebben a besorolásban az ilyen felosztás feltételes, mivel a különböző gyártók saját tervezési jellemzőkkel rendelkeznek.

De a SAE J306 szabványnak például meg kell felelnie a sebességváltó-folyadékoknak. Így a téli vagy nyári sorozat egyetlen fokát, vagy a két fokozat kombinációját kell tartalmazniuk. Nem lehet egyszerre két téli fok.

Továbbá, míg a motorkenőanyagok 0 és 60 közötti tartományban vannak feltüntetve, a sebességváltó-kenőanyagok 70 és 250 között vannak.

A fejlesztők tehát igyekeztek megelőzni az esetleges hibákat az olajválasztás során. Így, ha a motor és a sebességváltó folyadékok viszkozitása azonos, akkor a SAE szerint ezek értékei eltérőek lesznek.

API általában

A hajtóműolajok univerzális osztályozása minden típushoz sajnos még nem készült. De a kézi sebességváltók API osztálya a legkényelmesebb módja a kenőanyagok osztályozásának.

Ehhez az autók a GL-4 vagy GL-5 csoporthoz tartozó olajokat használják. A GL-4 alkalmas mechanikai és sebességváltókhoz hipoid illspirális-kúpos párok, és mérsékelt éghajlati viszonyok között használják. A GL-5 pedig a közepesen kívül zord körülmények között is használható különböző típusú sebességváltókon.

Különálló API-csoportok

Nézzük meg közelebbről az API hajtóműolaj-besorolása által képviselt csoportokat.

A GL-1 csoport az ásványi kenőanyagokhoz tartozik. Ezek az olajok nem tartalmaznak más adalékanyagokat, mint amelyek antioxidáns és habzásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek.

A GL-2 olyan súrlódáscsökkentő adalékokat tartalmazó olajokra vonatkozik, amelyeket alacsony forgási sebességű csigahajtóművekhez használnak.

A GL-3 olyan zsírok, amelyek már sok adalékanyagot tartalmaznak, és kopásálló tulajdonságokkal rendelkeznek. Többfokozatú sebességváltókban és kormányzáshoz, fő- és hipoid sebességváltókhoz használják. A kúpkerekes kúpkerékpárok olajjal működnek, alacsony fordulatszámon való működésre tervezték, nem pedig zord körülmények között.

A GL-4 csoport nagy százalékban tartalmaz adalékanyagokat. Ide tartoznak azok, amelyek beragadásgátló tulajdonságokkal rendelkeznek. Főleg hagyományos sebességváltós autókban használják. A kenőanyag képes megfelelően működni olyan sebességváltókban, ahol nagy fordulatszám és alacsony nyomaték van, vagy fordítva.

A GL-5 egy olyan kenőanyag, amely nehéz körülmények között is működik, ahol sok erőfeszítést kell tennie és le kell küzdenie a nagy terheléseket. Az ilyen olajokat az autók és motorkerékpárok különféle modelljein használják. Alkalmazható hipoid hajtóművekhez, ütésekkel működő fogaskerekes párokhoz. A kenőanyagok nagy mennyiségben tartalmaznak foszfor-kéntartalmú elemeken alapuló adalékanyagokat, és csökkentik a fémkopás valószínűségét.

A GL-6 olajok még zord üzemi körülmények között is jó teljesítményt nyújtanak. Hatékonyan ellenállnak a forgási sebességnek, a nagy nyomatékoknak és az ütési terheléseknek. A többi csoporthoz képest a legnagyobb mennyiségű extrém nyomású adalékanyag jelenléte jellemzi őket. De az ebbe a csoportba tartozó olajokat nem gyakran használják.

A hajtóműolajok többsége ásványi alapú. A szintetikus anyagokat nagyon ritkán használják.

Egyéb besorolások

A hajtóműolajok CAE és API besorolása a leggyakoribb. De vannak más felosztások is. Például az automata sebességváltók kenőanyagai külön kategóriába tartoznak. Ezekre nem vonatkozik az API, mint hajtóműolaj-besorolás. A Zik, Total, Mobil és más gyártókat saját mutatóik vezérlik a kenőfolyadékok gyártása során.

ATF besorolás

Az automata olajokat gyakran élénk színűre festik, hogy az autós ne keverje össze és ne töltse be a kézi sebességváltóba. Többszínű folyadékok keverése szintén nem megengedett, Az automata sebességváltó besorolása, amely ugyanolyan egységes lenne, mint a kézi sebességváltó esetében, nem teszik meg. Ezért maguk a gyártók foglalkoznak ezzel a kérdéssel. Tehát a General Motorsban használjákDexron besorolás és Ford - Mercon.

ZF besorolás

A Zahnradfabrik Friedrichshafen vagy röviden ZF besorolása széles körben ismertté válik. Vezető szerepet tölt be a sebességváltók és erőegységek európai gyártói között. Saját besorolását kidolgozva a vállalat felajánlja, hogy a minőség és a viszkozitás tekintetében az ő osztályaikra összpontosít.

Minden sebességváltónak saját olaja van. A felosztás egy alfabetikus és egy numerikus kódot is tartalmaz.

Mire alapozza a választást

A hajtóműolajok API, SAE és így tovább szerinti osztályozása nagyban megkönnyíti a választást. De kenőfolyadék vásárlásakor meg kell értenie azt is, hogy milyen feladatokat kell megoldania. Ezek közül kiemelkedik:

• megakadályozza a túl nagy súrlódást és a hajtóműfelületek vagy más sebességváltó-alkatrészek fokozott kopását;
• a filmkészítés miatt elhasznált energiát csökkenteni kell;
• hőelvezetés létrehozása;
• az oxidációs folyamat leállítása vagy minimalizálása;
• nincs káros hatása a sebességváltó alkatrészeinek felületen való reakciójára;
• nem reagál vízzel;
• az eredeti tulajdonságok megőrzése a hosszú távú tárolás során;
• csökkenti a zajt és a vibrációt a sebességváltó működése közben;
• Hevítés közben nem keletkeznek mérgező füstök.

A megfelelően kiválasztott hajtóműolaj sikeresen megoldja a problémákat, és segít meghosszabbítani a mechanizmusok élettartamát.