Új "Lada Priora": felszereltség, műszaki adatok és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Annak ellenére, hogy nagyszámú, az AvtoVAZ modelljeihez hasonló árú külföldi autó jelent meg, az orosz autósok érdeklődése a hazai autók iránt nem gyengült, hanem éppen ellenkezőleg. Sőt, ha figyelembe vesszük a gazdasági helyzetet, egyre több autós keresi az AvtoVAZ termékeit. És nem hiába, mert kijött az új Priora. A komplett készleteket, valamint az árakat a gyártó a közelmúltban titkolta. De az újságírók már megkapták az autót a sajtóparkban, és alaposan áttanulmányozták. Összességében elmondhatjuk, hogy az új és modern világítástechnikának köszönhetően világos lett. A test természetesen ugyanaz maradt. Ám az apró díszítőelemek miatt az utakon felismerhető az új idők hazai autóiparának egykori legendája.

Vizsgáljuk meg, mi is ez a „Priora”. Lehetőségek, költségek, tulajdonosi vélemények - mindez nagyon érdekli a márka rajongóit. Mellesleg, mintAz utolsó széria, ez az autó több karosszériában is elérhető. Ez egy 5 és 3 ajtós ferdehátú és egy szedán.

Külső

A tulajdonosi vélemények szerint az előlap szilárd és egyenletes megjelenésű. Az új megjelenés kialakításának fő koncepciója az X-design volt. Különösen lenyűgözőek az oldalsó X-bélyegek és az első lökhárító. A keskeny króm burkolat kiemeli az új fényszórókat. Érdekesek a ködlámpák is. Az oldalakon az X-stílust is alkalmazták a tervezők. A kerékívek szerénynek bizonyultak, ugyanakkor nem néznek ki természetellenesen - kiegészítik az összképet. A tetővonal kupola formájában készül. Az ablakok alatti vonal, mint korábban, egyenletes. Az autó mögött sem hagyhat senkit közömbösen. A hátlap nagyon elegáns. A hátsó ablak a tető miatt nagy lejtésű. A mostanra kicsit rövidebb, kiálló bordás törzs most masszívabbnak tűnik. Az új post-styling változatban új motorháztető került az autóba. U-alakú. Ha megnézi a képeket, az első lökhárító tűnik ki a legjobban.

Új verziójában meglehetősen bonyolult formákat kapott. Most lényegesen több átmenetet és eredeti elemet tartalmaz. A karosszéria-konfigurációban a Priora lehajtható tükrökkel rendelkezik, amelyek LED-es irányjelző ismétlőkkel vannak felszerelve. A lökhárító nagyon masszív megjelenést kapott, mély rendszámtáblával.

Méretek

Az autó külseje megváltozott, és ezzel együtt améretek. A hossza most 4351 mm. A test magassága 1412 mm volt. Szélesség - 1680 mm. A hasmagasság változatlan maradt és 165 mm.

Belső

A "Priora" szalonban (a "Standard" teljes készlet) komoly változások vannak.

Ez különösen észrevehető az előlapon. A vélemények szerint most informatívabbá vált. A kupola alakú napellenző alá került a műszerfal, a sebességmérő és a fordulatszámmérő tárcsa közé pedig a fedélzeti számítógép képernyője került. A középkonzol is frissült. Ez egy valóban frissített Priora. A „Lux” csomag érintőképernyős multimédiás rendszert is tartalmaz. Ami a befejezéshez használt anyagokat illeti, el kell mondani, hogy észrevehetően jobbak lettek. Ez pedig nem befolyásolta az autó értékét. Az egyetlen dolog, ami kissé elkeserítő, az a régi ülések. Lehet, hogy túlsúlyos emberek számára nem túl kényelmes az első üléseken.

A hátsó ülés szilárd, de bőven van a lábtér, ami nagy előny. Az új Lada Priora autóban a felszereltség javított hangszigetelést tartalmaz – mindenki, akinek sikerült tesztelnie az autót, azt mondja, hogy sokkal csendesebb az utastérben.

Motorok és sebességváltó

A Priorát három motorral kínálják. Teljesítményükben és teljesítményükben különböznek, és jó rugalmasságuk is van. Ezekkel a motorokkal párosítva a gyártó szabványos ötfokozatú mechanikát kínál. Lesz-e automata"Lada Priora" autó? Ilyen konfiguráció még nincs, de a jövőben a gyártó bővíteni kívánja a sebességváltók választékát.

Ha már a mechanikáról beszélünk. Az 1,8 literes motort 5 fokozatú, megerősített kábeles sebességváltóval szerelik fel. Az áttétel a fő párban 3,7. Arról is van információ, hogy az autót a ZF robotizált sebességváltójával szerelik fel. Most magukról a motorokról. Az első motor egy 1,8 literes benzines egység, 123 literes kapacitással. Val vel. 175 km/h-s maximális sebességre képes felgyorsítani az autót. Az első 100 km-ig az autó 10 másodperc alatt gyorsul fel. Üzemanyag-fogyasztás - 7-9 liter 100 kilométerenként, az üzemmódtól függően. A második egység egy 1,6 literes, 106 lóerős kapacitással. Maximális sebesség - 170 km / h. A százasra gyorsulás 11,5 másodpercet vesz igénybe. Az üzemanyag-fogyasztás valamivel alacsonyabb. Ezek azonban csak útlevélszámok. A vélemények szerint valójában a „motor” literenként többet fogyaszt, mint az előző. 1,6 literes, 98 lóerős motort is kínálnak. Val vel. Sokat írtak már róla. Mindenki jól ismeri, aki érdeklődött a hazai autóipar iránt. A Priora már elég régóta fel van szerelve vele, a távoli 2007 óta. Azóta egy 87 lóerős egység szerepel a kínálatban. Azok az autórajongók, akiknek sikerült kipróbálniuk ezt az autót, jobban kedvelték az 1,8 literes motort.

A medálról

A felfüggesztést illetően a gyártók azt állítják, hogy az új verzió megbízhatóbb. Első független felfüggesztésMacPherson rugóstagokkal, hátsó - függő kivitel. Az autó magabiztos a pályán. Csökkent a gördülési hajlam, megjelent a stabilitás.

Csomagok

Maguk a gyártók biztosítják a vásárlókat arról, hogy az autó olcsónak, egyszerűnek és tömörnek bizonyult.

Az új "Priora" felszereltsége a "Standard" és a "Norm" közül választható. Talán a jövőben lesznek luxusmodellek. Addig is csak két verzióval kell megelégednie.

Basic Priora

Alapkivitelben a gyártó csak 8 szelepes, 87 lóerős egységet és kézi sebességváltót kínál. Az autó ára 389 900 rubel. A csomag tartalmaz egy szabványos légzsák készletet, rögzítéseket a gyerekülésekhez. Az adatbázisban már szerepel a nappali menetfény, az ABS és az EBD. A "Priora" (teljes készlet "Standard") fedélzeti számítógéppel van felszerelve a műszerfalon, kényelmes kartámasz található, mindenféle apróság számára rekesszel. Van egy kis karfa a hátsó utasok számára. Ha kinyitja, megjelenik egy síléc. A hátsó ülés egyrészes, lehajtható háttámlával. A további opciók közé tartozik a 12 V-os aljzat a kütyük töltéséhez és egy tok, amelybe elrejtheti a szemüvegét.

Ami a kényelmi lehetőségeket illeti, a „Standard” konfigurációhoz tartozó „Lada Priora” elektromos szervokormánnyal van felszerelve. A kormányoszlop magassága most kényelmesen állítható. A biztonsági övek magasságának beállítására is lehetőség van. Az első ajtókhoz kabin légszűrő és elektromos ablakemelők tartoznak. Mellesleg azérta Lada Priora autók leendő tulajdonosai: az új Standard csomag csak hang előkészítést biztosít. A külső opciók között megtalálhatók a színkódolt ajtókilincsek, a 13 hüvelykes nyomott kerekek és a teljes méretű tartalék.

Priora Norma

A kikiáltási ár 438 ezer rubel. Ezen kívül van egy párna a vezető számára. A hátsó utasok fejtámlái kerültek beépítésre. Beépített indításgátló és riasztó is van. Van egy nyomott acél motor sárvédő. Belül minden ugyanaz, mint a "Standardban".

Kivéve, hogy az új "Priora" ezen konfigurációja emellett tükörrel ellátott napellenzőt is kínál az utasnak. A kényelemről sem lehet különösebb beszélni - a központi zár, a hidraulikus nyomásfokozó, az elektromos és fűthető tükrök, és ismét hang-előkészítés. Külsőleg - a kerekek nagyobbak lettek. De ezek ugyanazok a bélyegzett 14”-es kerekek teljes méretű tartalékkal. Kerékvédők vannak. Ebben a konfigurációban 106 lóerős, 16 szelepes motor áll rendelkezésre. Vannak más konfigurációk, és az új "Priora" árai, például a "Norma Climate". 478 900 rubelt kérnek érte. Ez a változat a klímarendszertől függően különbözik. Az autó audio előkészítéssel, elektromos szervokormánnyal, központi zárral rendelkezik. Ami a biztonsági és belső lehetőségeket illeti, ugyanazok, mint az egyszerű "Normában".

Eredmények

Ennek a pénztárcabarát autónak az az előnye, hogy gyakorlatilag nincs versenytárs a résében. Most 500 ezerért nehéz új, tisztességes autót vennicsaládok. Ezért az emberek Lada Priora autót fognak vásárolni. A lehetőségek és az árak figyelmet érdemelnek.