Nissan Navara: leírás, műszaki adatok, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Nissan Navara pickup egy SUT osztályú autó, ami fordításban "sport-utility truck"-nak felel meg. Az autó egy univerzális asszisztens, amely az utasokat (és a rakományt) „A” pontból „B” pontba szállítja, és terepjáróként is használható. A bedugható összkerékhajtás és a magas leszállás lehetővé teszi ezt.

Első generáció

A Nissan Navara hiteles modellként debütált a nemzetközi autószalonokon 1997-ben. A szerelősoron lecserélte a jól megérdemelt "nyugdíjas" Pickup Datsun Hardbody Trucks-ot, amelynek törzskönyve az 1930-as évekre nyúlik vissza. Egyes régiókban az autó Frontier és NP300 néven is ismert.

A Datsun Hardbody-hoz képest az autót néhány műszaki fejlesztés (bár az alap egésze hasonló maradt) és a radikálisan újratervezett dizájn jellemezte. Ha az előd inkább kereskedelmi kisteherautó volt leválasztott karosszériával, akkor Navara már családsegítő.modern dizájn és egyetlen karosszéria két- és négyajtós változatban. A kisteherautóhoz illő méretek: szélesség - 1,85 m; hossza - 5, 22 m; magasság - 1,77 m; hasmagasság - 239 mm.

Európában az első D22 generációs Nissan Navarát hatféle motorral (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E) szerelték fel, 2,4-3,3 literes térfogattal. A legelterjedtebb a 3,2 literes 75 kilowattos erőforrással történő módosítás volt. Az amerikai piacon a Navara 2,4 literes KA24E I4 motorral volt felszerelve. 2003 februárjában megjelent egy 3,3 literes VG33E V6. Észak-Amerikában a modellt 2001-ben alakították át.

Második generáció

2004-ben a Nissan Navarát jelentősen átalakították. A kialakítás jól mutatja a generációk folytonosságát, de a méretek jelentősen nőttek: a karosszéria hossza meghaladta az 5,5 métert. A frissített teherautó az új Nissan F-Alpha platformon alapul, és teljesen dobozos létrakerettel rendelkezik. A tengelytáv 3,2 m, a teherbírása majdnem 3 tonna.

A Nissan Navara alapmotorja az A 4,0 literes VQ-család V6 (VQ40DE), amely 261 LE-t ad le. Val vel. (195 kW) és 381 Nm nyomaték. Négyhengeres QR25DE motor is kapható 152 LE-vel. Val vel. (113 kW) és 232 Nm. A standard hatfokozatú kézi váltó 5 fokozatú "automata"-ra cserélhető. Normál helyzetben a hajtás a hátsó kerekekre megy, de szükség esetén az első kerekeket 50/50% arányban csatlakoztatják. Kipörgésgátló lehetőségek és domboldali ereszkedési asszisztens állnak rendelkezésre ésemelkedik.

Navara D40

A D40 belső kódú Nissan Navarát 2005 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon. Hasonló a Pathfinder SUV-hoz, de pickup változat. A két autó közös műszaki alappal rendelkezik, és cserélhető alkatrészeket használnak. A "Navara" vázszerkezettel, független lengőkaros első felfüggesztéssel és merev hátsó tengelyével laprugóval rendelkezik.

A motor egy 2,5 literes közös nyomócsöves dízel, változtatható turbina geometriájú. A motor 174 literes erőt biztosít az autó számára. Val vel. (128 kW) 403 Nm nyomatékkal. Kicsit később az erőművet az üzemanyag-takarékosság javára módosították, miközben a teljesítmény kissé csökkent - 171 LE-re. Val vel. A világpiacokon is létezik 4 literes V6-os benzinmotorral (269 LE) való módosítás.

Restyling

2007 végére a Navara modellt frissítették. Két új színváltozat vált elérhetővé, az alufelniket áttervezték a divatosabbakra. Az oldalsó irányjelzőket a sárvédőkről a külső tükrökre helyezték át. A belső tér jobb anyagokat és szöveteket használ. A Bluetooth kihangosító készlet mostantól minden verzióhoz elérhető. A felszerelési lehetőségek négyre bővültek:

• XE (alapcsomag).
• SE (kényelem).
• LE (luxus).
• White Elements (különkiadás).

A legérdekesebb az utolsó lehetőség, amelyet a síelés szerelmeseinek tervezteksport. A módosítás tartalmazza a sílécek felszerelésére és szállítására szolgáló felszereléseket, téli gumikat exkluzív fekete 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, egy dobozt a sportfelszerelések tárolására. Az utastér fekete bőrrel borított, fűthető ülésekkel van felszerelve. Felár ellenében lehetőség volt executive csomag telepítésére DVD-navigációs rendszerrel, MP3-CD rádióval és hangfelismerő rendszerrel.

2008-ban a LE Double Cab platina bevonattal készült. Fűtött és elektromosan állítható bőrüléseket, Bose hangrendszert, tolatókamerás DVD-navigációs rendszert, üveg napfénytetőt, 17 colos könnyűfém keréktárcsákat és különféle Gun Metal Grey stílusú díszítőelemeket tartalmaz.

2010 márciusában a Genfi Autószalonon bemutatták a Navara következő változatát. Új hűtőrács, frissített fényszórók és kevésbé éles első lökhárító jellemzi. Belül új anyagokat használtak, és a középkonzolon lévő kezelőszervek elrendezését is átdolgozták. Volt egy speciális érintőképernyős navigációs rendszer, xenon fényszórók és egy tolatókamera.

A Nissan Navara műszaki jellemzői is megváltoztak. A 2,5 literes dízelmotort módosították, és immár 190 lóerős teljesítményre képes. Val vel. (140 kW), forgatónyomatéka 450 Nm, és átlagosan 8,4 liter gázolajat fogyaszt 100 km-en, ami kevesebb, mint az előző modellé. A kínálatban szerepel egy 3,0 literes V6-os dízel is, 231 LE-vel. Val vel. (170 kW) és a szabványnak megfelelő 550 Nm nyomatékEuro 5 károsanyag-kibocsátás, és lehetővé teszi egy 3 tonnás pótkocsi szállítását.

Harmadik generáció

2015-ben a japán cég piacra dobta a Navara NP300 sorozatot, amely egy frissített platformon alapul. Az elmúlt évtizedben az autó a legtöbb változáson ment keresztül. A kialakítás egy továbbfejlesztett elülső deformációs rendszerrel rendelkező létrakereten alapul, amely jelentősen javította a biztonságot. Javult a felfüggesztés – a hagyományos hátsó laprugós rendszert erősebb rugókra cserélték, amelyek öt hátsó karon helyezkednek el.

A tervezők erőfeszítéseinek köszönhetően kényelmesebbé vált az utazás minősége, és áttekinthető a vezérlés. Független tesztek kimutatták, hogy az új felfüggesztés sokkal nagyobb fokú lökéskompenzációval rendelkezik, hatékonyan "lenyeli" a gödröket, kátyúkat, síneket az átkelőhelyeken. A földúton való vezetés nem sokban különbözik az aszf alton való vezetéstől. A lágy futás ellenére a teherbírás továbbra is megfelelő:

• 880 kg a belépő szintű módosításhoz (DX 4×2);
• 930 kg – ST-X 4×4 változathoz;
• 986 kg - a "közepes" ST 4×4-hez;
• 1000 kg felett az RX 4×2 zászlóshajóhoz.

Annak ellenére, hogy a kanyarokban a kormányzási áttétel túlságosan "hosszú" (kb. 3,75 fordulat az ST-X-nél és legalább 4,25 fordulat az RX-nél keskeny, 16 hüvelykes gumikkal), az autót meglehetősen pontosan irányítják

Felszerelés

A jól hangolt futómű mellett a belső tér is jelentősen fejlődött. Az összes Navara már bent vanautomata fényszórókkal felszerelt alap, tempomat, Bluetooth kézibeszélő, fedélzeti számítógép, lehajtható hátsó ülések, kormánykerék állításokkal és kezelőszervekkel, elektromos 4 ablak, 12 voltos aljzatok, tükröződésmentes belső tükör és CD / AM / audio rendszer. FM hat hangszóró USB/AUX bemenettel.

Ezen kívül az ST-X tulajdonosok minden bizonnyal értékelni fogják a kulcs nélküli nyitást és a nyomógombos indítást, a fűtött első üléseket, a 8 irányban állítható ülésállítást, a kétzónás klímaberendezést, a 7 hüvelykes érintőképernyőt, a napfénytetőt, a 18 hüvelykes kerekeket, LED fényszórók, fűthető külső tükrök LED-es visszajelzőkkel, ködlámpák, oldallépcsők és egyéb finomságok.

Felelős a biztonságért (minden verzióban):

• hét légzsák;
• Stabilitásszabályozás (VDC) fékcsúszás-korlátozó differenciálművel (ABLS);
• kipörgésgátló (TCS);
• blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
• elektronikus fékerő (EBD);
• fékrásegítő (BA);
• öt hárompontos biztonsági öv, beleértve az első ülések terheléskorlátozóit és övfeszítőit.

Vélemények

A Nissan Navara nagyszerű családi társnak bizonyult. Alkalmas gyermekek biztonságos iskolába szállítására, illetve túlméretes rakományok szállítására, természetben való utazásra. Az autó meglehetősen megbízható, szélsőséges éghajlati övezetekben is használható. nagy hasmagasság ésplug-in összkerékhajtás jó terepjáró képességet biztosít. A tulajdonosok megjegyzik a dinamikus, nagy nyomatékú motort, amelyet nem ragad meg a túlzott forgatag.

Meglepő módon jelentős méretekkel a belső tér nem nevezhető tágasnak. Ennek ellenére a rakománytest hasznos helyet foglal el az utasoktól. Megint a csúszós pályán a nagy méret és súly miatt a hátsó egy kicsit csúszik kanyarban. Sokak számára a kritikus hátrány mind magának az autónak, mind annak javításának/karbantartásának magas költsége.