BMW X5 crossover. "BMW E53": műszaki adatok, áttekintés, vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

1999-ben legördült a futószalagról a BMW X5 összkerékhajtású crossover első generációja, amely megkapta az E53 indexet. A régi hagyomány szerint a modellt a Detroiti Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. Ő jelentette a kezdetét egy teljesen új megközelítésnek az ebben az osztályban lévő autók létrehozásában. Sok autós az X5 "BMW E53"-t SUV-ként helyezte el, de az alkotók ragaszkodtak ahhoz, hogy az autó a crossoverek osztályába tartozik, amelyek kiváló terepjáró képességekkel és sportfunkciókkal rendelkeznek.

Egy kis történelem

Az első X5 megalkotásakor a németek nem titkolták, hogy fő céljuk az volt, hogy felülmúlják a Range Rovert ugyanazzal a tekintélyes és erős autóval, de modernebb felszereltséggel. Kezdetben az X5 "BMW E53" otthon készült - Bajorországban. Miután a BMW átvette a Rovert, az autót az amerikai szabad területeken is elkezdték gyártani. Így a gép Európát és az USA-t is elsajátította.

Természetesen egy olyan autóóriás, mint a BMW, nem tud rosszat kiadniautó. Az X5 E53 modellben minden megtalálható, amiről a cég híres: felépítési minőség, precíziós elektronika, anyagok megbízhatósága és a bajorok egyéb jellegzetességei. Mai beszélgetésünk hőse kényelmes utazásokhoz készült bármilyen felületen és könnyű terepen. Ezenkívül az autót sportkocsi osztályba sorolták.

Általános információ

Az első generációs modellnek teherhordó karosszéria-szerkezete volt. Tele volt elektronikus rendszerekkel, összkerékhajtással, független felfüggesztéssel, valamint megnövelt hasmagassággal. Az E53 sorozatot stílusos és tágas belső tér jellemezte, amely nagyon diszkrét, masszív és ugyanakkor luxus volt. A gép alapfelszereltsége:

• fa és bőr betétek (klasszikus egy német cégnél);
• ortopéd székek;
• kormánykerék beállítás;
• klímaszabályozás;
• elektromos napfénytető;
• nagyon tágas csomagtartó.

Utolérje és túlszárnyalja a Range Rover E53-as modellt, amely bizonyos mértékig még sikerült. Sok részletet őszintén másoltak a legendás SUV-ból: a külső szilárdsága, könnyűfém keréktárcsák, kétszárnyú hátsó ajtó. A Rover néhány funkciót is hozzáadott az X5-höz, például lejtmeneti sebességszabályozást.

Műszaki adatok X5 "BMW E53"

A legendás crossover első generációját mind külsőleg, mind konstruktívan többször is finomították. Az embernek az a benyomása, hogy a németek meg akarták előzni korukat, és oda akarták vinni alkotásaikatteljes tökéletesség. Kezdetben az autót három különböző erőművel szerelték fel:

1. Benzinmotor 6 hengeres soros.
2. Motor 8 hengeres V alakú. Ez a típusú motor alumíniumból készült, és önbeálló hűtőrendszerrel, folyamatos befecskendezéssel és digitális elektronikával rendelkezett. Az erős motornak (286 LE) köszönhetően az autó majdnem 7 másodperc alatt érte el a 100 km/h sebességet. A motor egy szabadalmaztatott Double Vanos gázelosztó mechanizmussal van felszerelve, amely lehetővé tette a maximális fordulatszám kipréselését az erőműből bármilyen sebességnél. A motort 5 sebességes hidromechanikus sebességváltóval szerelték fel. Ezt a motort tartották a legérdekesebbnek.
3. Dízelmotor 6 hengeres.

Később új, erősebb motorok jelentek meg. A német szerelők innovatív nyomatékelosztó rendszert alkottak: ha egy kerék megcsúszik, a program lelassítja azt, és nagyobb sebességet ad a többi kereknek. Ez és még sok más határozza meg az autó crossoverként való magas terepképességét. A hátsó tengely speciális, pneumatikán alapuló rugalmas elemekkel rendelkezik. Az elektronika még nagy terhelés mellett is a megfelelő szinten tartja a hézagot.

Az X5 „BMW E53” fékrendszerének is megvannak a maga fénypontjai. A túlméretezett féktárcsák a vészleállítás-vezérlő programmal együtt lehetővé teszik a fékerő jelentős növelését. A fenti rendszer akkor lép működésbe, ha a fékpedál teljesen le van nyomva. crossover11 km/h-s nagyságrendű sebességtartási beállításokkal is rendelkezik ferde síkból való leereszkedéskor. Ami a váltót illeti, az alapváltozatokban kézi váltó, opcionálisan automata váltó is elérhető volt. A „BMW X5 E53” drága felszereltségi szinteken azonnal fel lett szerelve automata sebességváltóval.

A rengeteg pozitív tulajdonság ellenére az autó messze nem volt igazi SUV. A vázat hamarosan tartókarosszériára cserélték, ami természetesen az autó minden minőségében megmutatkozott. A németek nagyon szerették az automatizálást, bár ez gyakran megakadályozza, hogy a vezető megoldja ezt vagy azt a problémát. Például hegybe való behajtáskor vagy keréknyomba kerüléskor az elektronika nem enged alacsonyabb fokozatba kapcsolni. Éles kanyarokban pedig lefagy a gázpedál, és csak a kormány segítségével tudod a kívánt sugárra vinni az autót.

"BMW X5 E53": a műszaki rész újratervezése

A piaci törvényeknek megfelelően 2003 óta a németek megkezdték az E53-as modell modernizálását:

1. A négykerék-hajtás teljesen felújítva.
2. Az xDrive rendszert a lehető legnagyobb mértékben továbbfejlesztették: az elektronika elkezdte elemezni az úttest állapotát, a kanyarodás meredekségét, összehasonlítani a kapott adatokat a vezetési móddal, és önállóan beállítani a tengelyek közötti nyomatékot.
3. Az oldalsó gurulás és a lengéscsillapítás automatikusan beállt.
4. Két kamerával egyszerűbb a parkolás.
5. A fékek olyan rendszert kaptak, amely eltávolítja a nedvességet a tárcsákból.
6. A rendszer annyira okos, hogy a láb minden hirtelen levétele a gázpedálról a vészfékezésre való felkészülésként értelmezhető.

A V-alakú benzinmotor Valvetronic rendszert kapott, amely szabályozza a szelep mozgását, valamint lágy szívószelepet. Ennek eredményeként a motor teljesítménye elérte a 320 LE-t. s., és a gyorsulás az áhított 100 km-re 7 másodpercre csökkent. A maximális sebesség abroncsoktól függően 210-240 km/h volt. Egy másik hasznos változás: az 5 sebességes váltót 6 sebességesre cserélték.

A továbbfejlesztett crossover új, 218 LE-s dízelmotort kapott. Val vel. és a nyomaték akár 500 Nm. Ezzel a motorral a legkiszámíthatatlanabb akadályokat is teljesen legyőzte a BMW X5 E53. A dízel 210 km/h sebességet tudott elérni, és 8,3 másodperc alatt gyorsult 100 km-re.

"BMW X5 E53": belső és külső átalakítás

A karosszéria formája is változott némileg, a motorháztető pedig új, kifejezőbb rácsot kapott. Az amúgy is tekintélyes autó kezdett még érdekesebbnek tűnni. A műanyag karosszériakészlet miatt azonban az autó kissé puhábbnak tűnt. A lökhárítók és a fényszórók is átestek egy kis átdolgozáson. A test hossza 20 cm-rel nőtt, ami elég sok. A hosszabbítás lehetővé tette egy harmadik üléssor hozzáadását és az autó hétülésessé tételét. Az utastérben eltávolították a tolakodó túlzásokat, és kissé módosították a műszerfalat.

Az átalakított karosszéria szinte tökéletes eredményeket ért el az aerodinamikai szempontból. Cx-aránya 0,33, ami elég jó egy crossoverhez.

Fizetni a luxusért

A fenti tulajdonságok mindegyike elegáns kagylóba öltözve,ez lehet az oka annak, hogy az X5 E53 bekerült a luxusautók közé, ami nem mindig jár kellemes következményekkel. Például ennek az autónak a pótalkatrészei sok pénzbe kerülnek. A bajor minőséget tekintve azonban a BMW X5 E53 javítása rendkívül ritka elfogl altság volt a tulajdonos számára. De ami igazán szembeötlő, az a crossover étvágya. Az útlevélben feltüntetett 100 km-enként 10 literrel majdnem kétszer annyit fogyaszt. Még 5 liter - és a fogyasztás a legendás "Hammer"-éhoz fog hasonlítani.

Eredmények

Bárhogy is legyen, 2002-ben Ausztráliában ezt a modellt ismerték el a legjobb négykerék-meghajtású autónak. És 3 év után bekerült a Top Gearbe, és ezzel megerősítette címét. Ezzel az autóval analógiára hoztak létre olyan híres autókat, mint a Porsche Cayenne, a Volkswagen Touareg és a Range Rover Sport.

2007-ben véget ért a BMW X5 E53 története, és az új X5 váltotta fel az E70 indexszel.

Vélemények

Valamikor ez az autó valóban legenda volt, de most már nem annyira érdekes. Az a helyzet, hogy használt E53 vásárlásakor rengeteg meglepetésre fel kell készülni. Általános szabály, hogy ha az autó eladása mellett döntenek, akkor az alkatrészeinek oroszlánrésze olyan mértékben elhasználódott, hogy célszerűbb új autót venni, mint a régit megjavítani. Ezért mindenkinek, aki X5-öt vásárol a másodlagos piacon, legyen több ezer dollár tartaléka a kezdeti javításokra. Persze ha pénzt fektetsz be és egy felületes tuningot végzel, akkor a BMW X5 E53 feltámasztható, deröviden. Vásárláskor érdemes odafigyelni a volt tulajdonos hozzáállására az autóhoz, mert az autó minősége attól függ, hogy milyen szervízben és milyen körültekintően bántak vele. Az X5 nem tűri az autodidakta használatát, speciálisan képzett mesterembereknek kell megjavítaniuk. Ezt a modellt gyakran ellopták az értékesítés kezdeti éveiben, ezért fontos, hogy különös figyelmet fordítsunk a dokumentumokra.

Az X5 E53 gyengeségei között a tulajdonosok megkülönböztetik: finom kormányrúd, felfüggesztés, amelyet még mindig nem aktív terephasználatra terveztek, csomagtartózár, amely folyamatosan zörög (közönséges elektromos szalaggal takarít meg). Általában minden alkatrész elég sokáig bírja.

Ami a tuningot illeti, az autó tulajdonosainak általában nincs panasza az erőműre és a felszerelésekre, így csak az autó külső paramétereit változtatják meg. Bonyolultabb és érdekesebb formájú lökhárítókat, küszöböket, néha légterelőket, valamint gyönyörű kerekeket helyeznek el az alacsony profilú gumiabroncsokon az autókon. A Salon X5 nagyon tekintélyesnek tűnik, ezért elég csak polírozással felfrissíteni.

Természetesen ez a modell tudta, hogyan kell jól lovagolni és igazán atletikus eredményeket felmutatni. De több mint 10 év telt el azóta, hogy kivonták az ipari termelésből, annak minden következményével együtt. Ma már a kevésbé pompázó és tekintélyes szedánok is lenyűgözőbb eredményeket tudnak felmutatni. Az autó egyértelműen elavult, és a modern tulajdonosok véleménye 100% -ban megerősíti ezt. És mivel a használt autó vásárlása mindig lottó, sokan nem javasolják, hogy kalandba keveredjenekhasznált autó csak azért, hogy csatlakozzon a történethez és bizonyítsák saját fizetőképességüket.

Következtetés

De aki luxus, mégis diszkrét és megbízható autóra vágyik, de nincs elég pénze egy új autóra, annak a BMW X5 E53 teljesen megfelelő. Ennek a crossovernek az ára a másodlagos piacon 10-20 ezer dollár között mozog. Minden a gyártás évétől és állapotától függ, és a BMW X5 E53 enyhe tuningolása egy kicsit modernebbé teszi.