A legjobb japán sportautók: áttekintés, műszaki adatok, modellek és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

Ennek megfelelően az autóipar Japánban a 20. század elején alakult ki. Az első modellek, amelyek a Felkelő Nap országában a futószalagról megjelentek, az európai és amerikai autók szerény másolatai voltak.

Nagyjából a múlt század közepe óta a helyzet drámaian megváltozott, és egy újabb, Kelet-Ázsia számára jelentősebb történet kezdődött. A japán sportautók elkezdték megszerezni saját egyéniségüket, és a különféle kiállításokon egyre gyakrabban a felkelő nap országából származó autók győztek. Azokban a távoli időkben a ma már széles körben ismert Toyotát Toyodának, a Mazdát pedig Matsudának hívták. Kicsit később az autók közönséges elnevezéseit „európaizták”, így a keleti cégek termékei nem adták ki ázsiai gyökereiket.

A japán autóipar felemelkedése

A 70-80-as évek elején már elkezdtek megjelenni az első kultikus japán sportautók, amelyek ma, bár belülről lapátolnak, de maga a gerinc és a többi környezet sérthetetlen. Sok autós számára az autók "aranykora" a régi Civic, Datsun és Mazda RX szintjén maradt.

A mai valóság némileg más feltételeket diktál a sportautók számára, de a felkelő nap országának tiszteletreméltó márkái az ázsiaiakban rejlő éberséggel és kitartással követik az összes újdonsült trendet, és még jobbá, szebbé teszik autóikat és gyorsabb.

A japán sportautók jellemzői:

• részletes ergonómia és belső funkcionalitás, tele saját technológiai megoldásokkal;
• egyedi és igazán sportos dizájnmodellek, amelyekre még a 70-es évek autóin is van kereslet;
• erős egység a motorháztető alatt, ahol minden jellemzőt mérlegelnek, figyelembe vesznek és megvan a maga rejtett potenciálja;
• A japán autók futóműve a meghibásodások alacsony száma miatt világszerte tiszteletet vívott ki magának, még Oroszországban is.

De a pozitív tulajdonságok mellett van egy pár légy is, amelyek egyesek számára kritikussá váltak az autóválasztás során.

Hibák:

• még a legjobb japán sportautóknak sem mindig van exportlehetősége (balkormányzás, irányjelző színek stb.);
• egy tiszteletreméltónak tűnő "családból" nagyon sok modell rendelkezik nagyon szerény tulajdonságokkal, és néhány kulcsfontosságú "chip" egyáltalán nincs meg, vagyis az export változat (szerényebb) nagyon eltérhet az autóktól. belföldi piacon.

De néhány hiányosság ellenére a japán autók iránt irigylésre méltó kereslet mutatkozik. Jelöljük ki a legjelentősebb modelleket, amelyekben sok tekintetben valóban minőségi japán sportautók szerepeltek.autók.

Nissan Skyline GT-R

Ez a modell a japán autóipar minden rajongója ikonjának nevezhető. Számos módosítás lehetővé teszi az optimális stílus és dizájn kiválasztását. A Skyline osztály erőteljes japán sportautói 500 LE-ig terjedő motorokkal vannak felszerelve. Val vel. (Z-Tune / turbófeltöltős). Ha valakinek túl menőnek tűnik, akkor vannak szerényebb modellek, mint például a V-Spec (340 LE) és az M-Spec (280 LE). Minden egység hatfokozatú manuális sebességváltóval működik.

A "Skyline" japán sportautók megfelelő megjelenésűek, részben agresszióval és elektronikával tömve, ahogy mondani szokták, a szemgolyóig. Egyszóval álom, nem utazási mód. Ami a tulajdonosok véleményét illeti, nem fog sikerülni a hiányosságok listáját megtalálni bennük – csak az öröm és a csodálat.

Datsun 240Z

A „Datsun” a „Nissan” ötletgazdája is, és negyven éve számos értékelésben vezető szerepet tölt be. A 240Z sorozat japán sportautói nemcsak a teljesítményük miatt, hanem a többé-kevésbé megfizethető áruk miatt is rendkívül népszerűek.

A többi „Jaguar” és „Porsche” hátterében a „Datsun” sokkal hozzáférhetőbbnek tűnik, ami lehetővé tette sok autós számára, hogy más személygépkocsikhoz képest drágán, de mégis sportkocsit vásároljon. A sorozatot a 370Z modell folytatta, de ez nem aratott ekkora sikert. A Datsun megjelenése jogosan beállhangulat a régi iskolai sportautókhoz.

A sorozat jellemzői

Az autó mindössze kilenc másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, és 204 km/h-ra is felgyorsulhat. És ez 151 literes motorteljesítménnyel történik. Val vel. Egyes tulajdonosok panaszkodnak a durva felfüggesztésre, de egy ilyen autóval kátyúkon áthajtani csak egy sportkocsi megcsúfolása.

Toyota Supra

A „Toyota” „Supra” sorozatának japán sportautói a legnépszerűbb autók a világpiacon ilyen felszereltséggel. A nagyon „harapós” árcédula ellenére ennek az autónak a rajongói és tulajdonosai minden országban megtalálhatók, legyen szó a virágzó Hollandiáról vagy a szegény Ugandáról.

A motorháztető alatt egy 320 LE-s turbófeltöltős egység található. Val vel. A legtöbb tulajdonos inkább nem áll meg az ilyen kapacitásoknál, és ügyes hangolással szinte megháromszorozza a motor hatékonyságát. Ami a megjelenést illeti, itt nincs okunk panaszra: stílusos, szolid és modern.

Az autótulajdonosok értékeléseikben nemcsak a kiváló megjelenést és a kiváló vezetési teljesítményt jegyzik meg, hanem az elektronika bőségét is. Ezen túlmenően, egy ilyen „csoda a kerekeken” minden tulajdonosa a „Gyors és dühös” szenzációs film hősének érzi magát.

Honda NSX

Az NSX sorozat eredeti és igazán sportos megjelenésében különbözik társaitól. A tervezők ügyeltek az autó menetteljesítményére is, ahol a jellemzők jelentősen eltérnek a megszokott középkategóriás városi autókétól.

A sorozat új modelljei sajnos eltűntek. A sportautó 1990-től 2005-ig gördült le a futószalagról, autókat csak a másodlagos piacon lehet találni. Bár a márka megkezdte a sorozat egyfajta márkaváltását, kísérleti modellekről egyelőre nem lehetett hallani, a sorozat rajongói továbbra is megelégszenek egy tízéves háromliteres motorral. A gyártási év ellenére a sportautó felveheti a versenyt e szegmens bármelyik képviselőjével.

A tulajdonosok nagyon melegen fogadják a sorozatot, és sok Honda-rajongónak tetszett az NSX modell a magas ár ellenére.

Mitsubishi Lancer Evolution

A korábbi modellektől az "Evolution" az elsőkerék-hajtású alváz teljes átdolgozásának köszönhetően jól kidolgozott kezelhetőségi modellben különbözik. A vonzó sportos kialakítás, az erőteljes hajtáslánc és a meglehetősen megfizethető ár továbbra is örömet okoz a Mitsubishi rajongóknak.

Az utolsó sorozat nagyon erősre sikeredett, ami teljes mértékben igazolta a gyors és szép vezetés iránt érzett rajongók reményeit. Kétliteres motor és 320 LE. Val vel. a motorháztető alatt nyugodtan lehetővé teszik akár 100 km/h sebesség elérését mindössze hat másodperc alatt. Ezenkívül a karosszéria ésszerű légbeömlőket, széles íveket és egyben 18 hüvelykes kerekeket kapott. A sorozat még mindig szilárdan a szállítószalagon ül, ezért reméljük, hogy még erősebb és műszakilag fejlettebb modelleket láthatunk majd.

A tulajdonosok értékeléseikben nem csak a kedvező árcédulát értékelték, hanem a sportolási lehetőségeket isautó. Bár egyesek kissé puffadtnak tartják a modellt a szegmens fényes képviselőihez képest, mégsem olyan mértékben, hogy a "sportos" előtagot el kell távolítani.