A legjobb összkerékhajtású szedán. A legjobb modellek áttekintése és vélemények róluk

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az összkerékhajtású szedán a tökéletes autó az orosz utakra. Az esztétika és a funkcionalitás legsikeresebb szimbiózisa. Egy ilyen autón télen nem fog elakadni az úton, és az összkerékhajtású szedánok kezelhetősége is kiváló. Nem meglepő, hogy sokan, akik szembesülnek az autóválasztás kérdésével, úgy döntenek, hogy ebben a kategóriában vásárolnak járművet.

Bentley

A Continental GT V8 egy nagyszerű összkerék-hajtású szedán. Igaz, nem mindenki engedheti meg magának. De ez nem ront a helyzeten. Ennek a modellnek a gyártása 2012-ben kezdődött. A motorháztető alatt egy 4 literes V8-as motor található, amelynek köszönhetően az autó 303 km / h-ra gyorsulhat. Ez neki a maximum. A sebességmérő mutatója 4,8 másodperc alatt éri el az első százat. Figyelembe véve, hogy az autó közel 2,3 tonnát nyom, a dinamika kiváló. Nem csoda, mert a motor teljesítménye 507 LE. Val vel. És egy 8 sebességes automata ZF vezérlése alatt működik.

Különfigyelmet kell fordítani a fékrendszerre. Hatalmas perforált szellőző tárcsákból (390 mm) áll, szénkerámiából szilícium-karbid hozzáadásával. A rendszert 6 dugattyús féknyergek egészítik ki. DBC-vel, CBC-vel és ABS-sel is fel van szerelve. Gumiabroncsok - Pirelli PZero Corsa. Ez a négykerék-meghajtású szedán alapkonfigurációban és új állapotban 145 000 euróba kerül.

A Continental Flying Spur egy másik autó négy kerékkel, amelyet először egy angol cég adott ki 2005-ben. Két lehetőség van - mindkettő 6 literes motorral, csak egy befecskendezéssel, a második pedig többpontos befecskendezéssel. Az első teljesítménye 552 LE. Val vel. És a második - 560 liter. Val vel. Az ára körülbelül 170 000 euró. A maximális konfiguráció költsége meghaladja a 200 000 €.

Volvo

Ez a cég olyan összkerékhajtású szedánt gyárt, mint az S80 T6 AWD. Ideális a jégkorszakhoz. Mint tudják, a Volvo fél évszázada teszteli autóit Lappföld havasában.

Érdemes a tulajdonosok véleményére hivatkozni. Azok az emberek, akik maguknak vásárolták az S80 T6-ot, biztosítják, hogy ez az összkerékhajtású szedán a jeges autópályán halad, mintha sínen ülne. Lehet, hogy a sofőr nem gondol semmire. Mindössze annyit kell tennie, hogy kiválaszt egy üzemmódot – az aktív önbeálló váz három lehetőséget kínál: Advanced, Comfort és Sport.

A négykerék-hajtás egy elektronikusan vezérelt hidraulikus tengelykapcsolón keresztül osztja el a nyomatékot. Az Instant TractionTM technológiával pedig a tapadást aa csúszós felületek hihetetlen sebességgel oszlanak el újra. A Volvo tulajdonosai azonban különös figyelmet fordítanak a kipörgésgátló dinamikus stabilizáló rendszerére. Havas pályán az autó tökéletesen simán halad.

A motorháztető alá egyébként egy 285 lóerős turbófeltöltős dízelmotor került. Az autó ára nagyon kellemes a Bentleyhez képest - körülbelül 1 900 000 rubel. Tehát nyugodtan kijelenthetjük: ez a legjobb összkerékhajtású szedán, amely egyesíti a biztonságot, az értéket és a megbízhatóságot.

500

Természetesen nem lehet figyelmen kívül hagyni a Mercedes-Benz autók figyelmét. Sokan azt hiszik, hogy a legjobb összkerékhajtású szedán az S 500 L 4MATIC. Igen, az ára 7 600 000 rubeltől kezdődik. De ez az autó az, amiért tényleg nem kár ennyi pénzt adni.

A motorháztető alatt egy V-alakú, 455 literes űrtartalmú, 8 hengeres motor található. Val vel. Hétfokozatú automata vezérli, van ABS, ESP, nyolc légzsák (oldalsó, függöny, első, térd), parkolóérzékelők, tolatókamera, klímaberendezés, fény- és esőérzékelők, szervokormány, elektromos ablakemelők, fűtés - ez csak egy kis lista arról, hogy mit tartalmaz az ötszázas csomag. Ez azonban nem meglepő. Ez egy Mercedes, és minden megvan benne. Ezek a német autóipar hagyományai.

A kiegészítő funkciók közül a tulajdonosok kiemelt figyelmet fordítanak az emelkedőn való indulást segítő rendszer, az automatikus kézifék, a memóriafunkciós elektromos hajtás és az adaptív tempomat jelenlétére.

Ez nem azt jelenti, hogy az S 500 a "4WD szedánok" kategóriába tartozikmagas hasmagassággal. A hasmagasság 13 cm. De van egy gomb a központi alagútban, csak nyomja meg és a hasmagasság 4 centiméterrel nő.

Az utazás nagyszerű érzés. Az 500. tulajdonosai biztosítják: vezetés közben az az érzése, mintha légpárnát raktak volna az úttest és a karosszéria közé. Az utazás kényelme és simasága rendkívül magas. A sebességet pedig egészen máshogy érezni, nem úgy, mint más autókban. Úgy tűnhet, hogy a sebességmérőn - alig 120 km / h. De valójában - több mint 160 km / h. Ez a vibráció és az akusztikus komfort legjobb mutatója.

S63 AMG W222

Ez egy másik autó a "Mercedes" cégtől, amit érdemes megjegyezni. Végül is ez a legerősebb az összes prémium összkerékhajtású szedán közül. Ennek az elegáns autónak a motorháztetője alatt (a fenti képen) egy 5,5 literes bi-turbós motor található, amely 585 LE-t ad le. Val vel. Érdekes módon ennek a modellnek a tervezése során a legkönnyebb szerkezeteket használták, amelyek befolyásolták a dinamikát. Valójában nekik köszönhetően sikerült 100 kilogrammal csökkenteni az autó tömegét, ellentétben elődjével. Ez a tény önmagában sokat beszélt. És amikor világossá vált, hogy az S63 szedánt összkerékhajtású sebességváltóval szerelik fel, még nagyobb érdeklődés mutatkozott iránta.

Az AMG a fényűző felszereléssel elégedett. Jellegzetes küszöbök és padlószőnyegek, szálcsiszolt rozsdamentes acél sportpedálok, környezeti világítás, felügyeleti rendszera vezető fáradtsági szintjeit, a megelőző biztonsági rendszer csak egy kis lista arról, hogy ez a modell mivel büszkélkedhet.

A listán szereplő összkerék-meghajtású szedánok mindegyik osztályozása tartalmazza ennek az autónak a nevét. Nem csoda, csodálatos. A tolóerő 67%-a a hátsó tengelyen oszlik el, a többi pedig az első tengelyen. Az új technológiák alkalmazásával sikerült teljesen kiküszöbölni a csúszás lehetőségét. Ez a Mercedes csak felszáll - ezt az árnyalatot minden tulajdonosa megjegyzi. Sok pozitív visszajelzés kapott tökéletes zajszigetelést, gyors gyorsulást és légrugózást elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal.

Mennyibe fog kerülni ez az új Mercedes? Egy összkerék-meghajtású szedán ára körülbelül 10 000 000 rubel. De az ár akár 17 millióra is emelkedhet, ha valaki jobb csomagot szeretne.

Lexus

Ha egy kiváló kezelhetőségű és kivételes kényelemmel rendelkező autóra van szüksége a Mercedesnél kedvezőbb áron, akkor a Lexus felé forduljon. Az LS 460 összkerékhajtású szedán sok ember választása. A modell tulajdonosai biztosítják: nem lehet csalódni az autóban. Vegyük legalább az alumínium többlengőkaros felfüggesztését! Gondosan kidolgozott kialakítása kiváló egyensúlyt és manőverezhetőséget biztosít. Amire azonban a tulajdonosok különös figyelmet fordítanak, az a Drive Mode Select rendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a számára legkényelmesebb vezetési stílust válassza ki.

A modell másik jellemzője a dinamizmus. Minden átgondolt benne: az alja praktikusan készültlapos, bordás fülek a maximális stabilitásért nagy sebességnél, az aerodinamikai elemek a Forma-1-es autók ihlette.

És sokan szeretik a vonóerő elosztásának elvét. Normál körülmények között 40/60 arányban oszlik el az első és a hátsó kerekek között. Amint a Lexus rossz útra ér, rendszere azonnal újraelosztja az erőt, hogy a kuplung a megfelelő helyre kerüljön. Egy ilyen tulajdonság nem tud csak örülni. Nem csoda, hogy sokan azt állítják, hogy az LS 460 a Lexus legjobb összkerékhajtású szedánja. És ez az autó egy 4,6 literes, 370 lóerős motorral körülbelül 6 900 000 rubelbe kerül.

BMW

Természetesen nem lehet nem figyelni a híres bajor konszern által gyártott modellekre. A 750Li xDrive német szabvány szerint az "Összkerék-hajtású szedánok nagy hasmagassággal" kategóriába tartozik, mivel 152 mm-nek felel meg. Egy új autó körülbelül 7 300 000 rubelbe kerül.

A motorháztető alatt a modellben 4,4 literes, 449 lóerős motor kapott helyet, aminek köszönhetően az autó 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Egyébként a sebességérzetet tekintve sok BMW modell megegyezik a Mercedeséval: a sebességmérő 160 km/h-t tud mutatni, és ezt a sofőr nem is érzi.

Normál körülmények között a tapadás 40/60 arányban oszlik meg az első és a hátsó kerekeken. Ha elektronikai parancsot kap, a tengelykapcsoló azonnal megváltoztatja a teljesítményét. És a tolóerő egyenletesen oszlik el. A rendszer a DSC-vel párhuzamosan működik. Amikor a gép elégtelent mutatkormányzás (például az első kerekek a kanyar külső oldalára sodródnak), majd a tengelykapcsoló kinyílik. Így a tolóerő átkerül a hátsó tengelyre. A DSC segít az egyes kerekek megfelelő időben történő fékezésében vagy a jármű beállításában sodródás/sodródás közben. Ennek a modellnek az összkerékhajtási rendszere megelőző jellegű - akkor aktiválódik, amikor az autó elveszti a tapadást. De a sofőr észre sem veszi.

És szeretném megjegyezni a BMW 530d xDrive figyelmét is, az összkerékhajtású autókról beszélve. Ez a szedán olcsó (a fenti modellhez képest) - 3 600 000 rubeltől. A motorháztető alatt egy 3 literes, 258 lóerős dízelmotor található. Ezt az autót pedig csak luxuskivitelben kínáljuk.

Audi

E gyártó gépei is figyelmet érdemelnek. A cég nevének említésekor azonnal eszébe jut márkájuk: "Winter - quattro time." És tényleg az. Ha a 2017-es új összkerék-meghajtású szedánokról beszélünk, érdemes a frissített Audi A6-ról beszélni. Presztízs, stílusos, kívülről agresszív, belül pedig kényelmes, kényelmes – ilyennek kell lennie egy ideális autónak. A potenciális vásárlóknak egyébként nem csak összkerékhajtást, hanem elsőkerék-hajtást is kínálnak.

Az újdonság elvette „testvérétől”, a híres Q7-től a platformot és a teljes erőforrás-sort is. És van belőlük kilenc, amelyek között nemcsak dízelek és „benzinek” vannak, hanem még hibrid is. Az alapváltozat 1,8 literes motorral és 6 sebességes manuális sebességváltóval rendelkezik.

Embereka korábban kiadott "A6" tulajdonosai biztosítják: ez egy nagyszerű autó. Dinamika, stabilitás, megbízhatóság, kényelem, stílus – ezekkel a szavakkal lehet leírni. Különös figyelmet fordítanak a robotdoboz kiváló működésére. A sebességváltások egyenletesek, nincs rázkódás (még alacsony fordulatszámon sem), a sport mód aktiválása után pedig az autó érezhetően felgyorsul.

Az Audi A8 L 4.0 TFSI szintén méltó összkerékhajtású szedán. A klasszikus német autók sok rajongója úgy dönt, hogy ezt választja. Hiszen pontosan ez az, amiről van szó – szigorú kialakítással, V8-as motorral, 435 „lóval”. Erőteljes, megbízható, kényelmes. Ma körülbelül 6 800 000 rubelbe kerül.

Jaguar és Cadillac

Ezen márkák autói is figyelmet érdemelnek. Mennyit ér a Jaguar XJ 5.0 LWB? A megjelenésről nem is beszélhetünk, mert ez egy Jaguar, amelynek minden modellje elegánsnak és elegánsnak tűnik. Az 5 literes, 510 lóerős, 8 sebességes automata hajtású motorjával ez az autó kevesebb, mint 5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órás sebességre. Sőt, a bruttó tömege 2320 kilogramm. De a súly nem befolyásolja a dinamikát. Ezenkívül a tulajdonosok megjegyzik az autó kiváló viselkedését télen. A stabilizáló rendszer zökkenőmentesen és tisztán működik, mint az óramű.

A Cadillac CTS AWD szintén minőségi és szilárd autó. A Cadillac cég SUV-jairól ismert, de a szedán gyorsan népszerűvé vált. Azonnal vonzotta az eredeti design és a luxus rajongóitbelső. A 3 literes motor 341 lóerőt ad le. 8 fokozatú automata vezérli. Itt - állandó összkerékhajtás. Ami nem meglepő, mert a modell nem a költségvetésből való. A 2016/17-ben megjelenő új verzió ára 3 800 000 rubel. Ez egy prémium verzió lesz. Vannak modellek és olcsóbbak - körülbelül egy millió. De akkor alapfelszereltség lesz és 240 lóerős 2 literes motorral is.

Mellesleg, folytatva a drága autók témáját, ismét meg kell említeni az egyik Volvo modellt. Az S90 összkerékhajtású szedán 2016/17-ben jelenik meg, ára Rs. 2 literes, 320 lóerős benzinmotor, 8 sebességes automata, igényes belső kialakítás drága anyagokkal és eredeti megjelenés – sokaknak megakadt már a szemük egy ilyen autón.

Költségkeret-beállítások

Elég drága autókról volt szó fent. A 4WD-vel szerelt autók azonban nem olcsók. Árukat a tervezés összetettsége és az alkalmazott technológiák határozzák meg. De a költségvetési lehetőségek továbbra is megtalálhatók.

Például az ötödik generációs Subaru Impreza, amely 2017-ben jelenik meg, 20 000 euróba (körülbelül 1 380 000 rubel) kerül. A felfüggesztés teljesen független, a motorháztető alatt 152 lóerős motor kapott helyet, amit Lineartronic CVT variátor vezérel. A megjelenés vonzó és dinamikus, a belső tér kényelmes. Tehát arra a kérdésre, hogy mely szedánok összkerékhajtásúak és olcsók, nyugodtan megválaszolható: Subaru Impreza.

Egy másik figyelmet érdemel a „Nissan Teana” modell. Az ára -körülbelül 27 000 euró. A motorháztető alatt egy 2,5 literes, 167 lóerős motor található, amely az Xtronic-CVT-vel együtt működik. Az összkerékhajtás két üzemmódban működik. Ezt a modell tulajdonosai különös figyelemmel veszik észre. Van egy kényszerített, amelyben az összkerékhajtás aktiválva van. Van egy automata is. Ebben az üzemmódban az elsőkerék-hajtás folyamatosan bekapcsolódik, de ha hirtelen csúszás jele van, akkor a hátsó kerekek azonnal összekapcsolódnak. Sőt, amint azt az autó tulajdonosai biztosítják, a rendszer olyan gördülékenyen működik, hogy észre sem lehet venni. A kényelmes és energiaigényes felfüggesztés, az érzékeny kormányzás, a megfelelő szintű hangszigetelés és az erős futómű nem csak örülhet.

Miből választhat még?

Végül érdemes néhány szót ejteni a többi négykerék-meghajtású szedánról.

Az Alfa Romeo 159 Q4 egy gyönyörű autó eredeti optikával, kényelmes belsővel és 260 lóerős, 3,2 literes motorral. Az autó könnyen felemelhető, és engedelmeskedik a kormánykerék minden mozgásának. Különösen jó nagy sebességű vezetésnél, annak ellenére, hogy a motor meglehetősen gyengének tűnik számára.

Az Infiniti G37 egy olyan autó, amely a mérsékelt ár és a luxus tökéletes kombinációja. Kicsit gyengébb, mint az Audi S4, de olcsóbb.

Az Opel Insignia egy olyan modell, amely a múltban bevált. Megjelent a frissített verzió. És sikeresnek ígérkezik, hiszen a megjelenése csodálatosnak bizonyult. Az autó némileg hasonlít az Audi és a Mercedes szimbiózisához. Belül pedig igazi sportos sikkes. Az is ismert, hogy a biztonsági rendszert frissítették. Az alapmodell várhatóan 200 lóerős motorral lesz felszerelve, de megjelenik egy csúcsmodell is, 400 lóerős motorral. s.

A Porsche Panamera Turbo egy fényűző, erős, sőt hihetetlenül drága autó. És igen, ez is összkerékhajtású. 550 „ló”, gyorsulás 100 km/h-ra – 3,8 s, az ár pedig – minimum 10 millió.

A Saab 9-3 Sport Sedan XWD nem különösebben híres, hanem egy masszív, svéd gyártású szedán adaptív összkerékhajtással. 280 "ló", gyorsulás 100 km / h-ra 5,7 másodperc alatt, 6 sebességes manuális - a modell a jellemzőit tekintve elég jó.

Általában, amint láthatja, számtalan összkerék-hajtású szedán létezik. Szerény pénzért kínálnak autókat. Vannak drága, luxusautók is. Mindenki maga dönti el, hogy melyik modellt vásárolja meg. A legfontosabb, hogy bőven legyen miből válogatni.