Hol van összeszerelve a Nissan X-Trail? Hány Nissan gyár van a világon? Nissan Szentpéterváron

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

A legendás japán első modellje hivatalosan 2001-ben jelent meg a hazai piacon. Idővel sok rajongója volt, akik ezt az autót részesítik előnyben más márkákkal és modellekkel szemben. Ez megerősíti, hogy a Nissan X-Trail összeszerelésének helye meglehetősen népszerű.

Ahol a gyártás található

Összesen három üzem van a világon, ahol a Nissan X-Trail összeszerelését végzik. Az Egyesült Királyságban, Sandlerlandben gyártják. Az ilyen példányok azonban nagyon ritkán jutnak el az orosz piacra, és többnyire az óvilág országaiban "telepednek le". Ha egy autó angol szerelvénybe ütközik, akkor ez nagyon ritkán történik.

A második hely a márka szülőhelye - Japán. Számos crossover gyártására szakosodott gyár összpontosul a Felkelő Nap országában. A Szentpétervár közelében található cég zárja azon Nissan-gyárak listáját, amelyek az egyik legnépszerűbb orosz SUV-t szerelik össze.

Hogyan juthat el?

A Nissan Manufacturing Rus üzem az északi fővároson kívül, Pargolovo falu közelében található. A vállalkozás hivatalos címe: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, birtok 140.

Földrajzilag a Körút (KAD) és az Ejtőernyős utca kereszteződésében, a fent említett falu nyugati szélén található. Autóval többféleképpen is eljuthat a Nissan X-Trail gyártási helyszínére:

• A díjköteles nyugati nagysebességű átmérőn (WHSD). A körgyűrű kereszteződésénél forduljon balra, és menjen az Parachute Street kijáratához.
• Menjen a körgyűrűn az Parachute Street kereszteződéséig, és forduljon rá.
• A Petrogradsky negyedből a legkönnyebben az Ejtőernyős utcán lehet eljutni.
• Ha az útvonal kiindulópontja a Kalinyinszkij negyed, akkor a Vyborg autópálya mentén kell kiköveznie az utat a Szuzdalszkij út kereszteződéséig, ahol balra kell fordulni, és a T-elágazáshoz kell menni az Ejtőernyő utcával..

A Nissan oroszországi üzeme

A szentpétervári Nissan gyár építésének kezdete általában a megállapodás aláírásának dátumához kötődik: 2006. június. Az egyetértési megállapodás felei Szentpétervár kormánya és a Nissan Motor Co. vezetése voltak. Kft.

Három évvel később, 2009-ben került sor egy autógyártással foglalkozó vállalkozás ünnepélyes megnyitására. Három évvel később az üzem elnyerte a "Legjobb termékminőségért felelős vállalkozás" díjat a Nissan Corporation összes összeszerelő műhelye között. Hasonló győzelemgyári és 2013-ban.

Jelenleg 3 autómodellt gyártanak Oroszországban:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

A cég tevékenységének teljes ideje alatt több mint 400 000 járművet gyártott, a bejelentett gyártási kapacitás pedig évi 90 000-110 000 jármű között mozog.

Egyesült Királyságbeli létesítmény

A Nissan angol gyárának története 1986-ig nyúlik vissza. A kilövést Margaret Thatcher akkori miniszterelnök égisze alatt hajtották végre. A konszern tevékenysége során megdöntötte az angol autóipar összes rekordját, több mint 6,5 millió autót bocsátott ki szállítószalagjairól.

Jelenleg Sunderlandben, ahol a "Nissan-X-Trail"-t szerelik össze, további 11 autómodellt gyártanak. Közülük népszerűek Oroszországban:

• Juke.
• Qashqai.
• Megjegyzés.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Hogy készül a Nissan X-Trail Oroszország számára

Gyakorlatilag automatizált gyártás jött létre a Nissan szentpétervári gyárában. Emberkéz nélkül azonban nem lehet. Az összeszerelés folyamata a következő:

A jövőbeli Nissan X-Trail alkatrészeit raktáron szerelik össze, és elküldik az összeszerelő műhelybe

• A motor egysínű szállítószalagon van felfüggesztve, és néhány elemmel kiegészítve.
• Ebben az időben robotgépek készítik elő a karosszéria rögzítését: ajtókat,motorháztető, csomagtartó.
• A padlólemezek, a motortér és az oldalfalak hegesztése kézzel történik.
• Összesen körülbelül 3200 hegesztési érintkezés történik a karosszéria összeszerelési szakaszában. A karosszéria geometriájának ellenőrzése után a fényezőműhelybe kerül.
• Kataforetikus alapozás történik benne 330 V feszültségen, a szárítási folyamat +190 °C hőmérsékleten. Ezenkívül a fémet további 10 egymást követő előkészítési eljárásnak vetik alá.
• A festett testet megvizsgáljuk és a szárítószekrénybe küldjük.
• A következő lépés a polírozás és az összeszerelő műhelybe való szállítás.
• Ott egy részben összeszerelt motor és egyéb tartozékok várnak rá, amelyeket robotok és emberek közös erőfeszítésével egy üres testbe szerelnek be.

A "Nissan-X-Trail" orosz szerelvény áttekintése

A Nissan X-Trail T 32 2015 óta gyártott változata az előző modellhez hasonlóan inkább egy közepes méretű SUV-ra hasonlít. Ez részben megmagyarázza az autó iránti szeretetet, amely az orosz fogyasztók körében alakult ki, akiknek a méret számít.

Általános szolgáltatások

Nem számít, hány Nissan-gyár szereli össze az X-Trail-t világszerte, mindegyik a következő motormodelleket használja termékeiben:

• Az MR20DD egy olyan motor, amely abban különbözik elődeitől, hogy minden tengelyen közvetlen befecskendezéssel és módosított szelepvezérléssel rendelkezik. Térfogat 2,0 l, teljesítmény 144 lóerő 200 Nm-en.
• A QR25DE egy olyan motor, amely először 2003-ban jelent meg a Nissan X-Trail-en. Térfogata 2,5 liter, illteljesítmény - 171 lóerő 133 Nm-en.

Az egyetlen különbség az autó módosításai között a különböző dízelmotorok használata. Oroszországban egy 1,6 literes YD22-t szerelnek be, 130 „ló” kapacitással.

Felfüggesztés, mint a korábbi módosításoknál: elöl - MacPherson rugóstag, hátul - "multi-link". A 3. generációs autók felfüggesztése azonban észrevehetően merevebbé vált az úton, ami befolyásolta a kezelhetőséget és csökkentette a gördülést nagy sebességű kanyarokban.

A Nissan X-Trail III 32-es verziójának méretei kissé megváltoztak:

• A 4640 mm-es hossz változatlan marad.
• Szélesség – 1820 mm (30 mm-rel növelve).
• Magasság – 1715 mm (10 mm-rel növelve).
• Tengelytáv – 2705 mm (75 mm-rel növelve).

Így minden tekintetben, kivéve a hosszt, kicsit több lett. Ami a csomagteret illeti, a helyzet fordított. Sokkal kisebb lett. Ha a korai modelleken a térfogata elérte a 603 litert, akkor a legújabb módosításban csak 497.

Megjelenés

A frissített autó megjelenése sokak számára meglepetést okozott. Ha az előző verzió brutális kinézetű volt, és inkább egy SUV-hoz kapcsolódott, akkor a harmadik generáció a lehető legjobban „leszállt” a crossoverre, és részben hasonlít a Qashqaira.

• LED optika.
• Bordás motorháztető.
• Több szinttel készült lökhárító.
• V-alakú rács krómbetétekkel.

Az autó hátsó része az eredeti optikával tér el az előző generációtól, részben a szárnyakig és az 5. ajtóig terjed. A karosszéria légterelője és lekerekített vonalai a sportos stílusra emlékeztetnek. Bár az autó oldalról nem tűnik ki annyira, mint hátulról és elölről, az eredeti könnyűfém keréktárcsák és kerékjárati ívek miatt az X-Trail kiemelkedik a városi forgalomban.

Belső

Többszörös kormánykerék, krómozott betétek és bőrelemek – mindez arra emlékezteti a tulajdonost, hogy a modellen dolgozó tervezők figyelembe vették a modern trendeket. Az új "Rhea" fő előnye az utastér tökéletesen beállított ergonómiája. Ha a régi verziókban bőven volt hely a tetején, de ez a lábakról nem mondható el, most a helyzet drámaian megváltozott. A térd elõtt bõséges lett a hely az alap megemelésének és az eltérõ típusú ülések használatának köszönhetõen, melyekre kisebb a háttámla.

A különbség a "Nissan-X-Trail" orosz és japán összeszerelés között

A minőségi jellemzőket tekintve az orosz szerelvény Nissan-X-Trailje semmiben sem marad el japán megfelelőjétől. Bizonyos szempontból még jobban is néz ki nála. Ez az alapkonfigurációra vonatkozik, amelyet számos olyan lehetőség egészít ki, amelyek hiányoznak az "ázsiaiból". Először is, ez a fűtött szélvédő jelenléte, amely annyira szükséges a közép- és észak-oroszországi körülmények között történő működéshez. Másodszor, az orosz modell első parkoló érzékelőkkel van felszerelve, amelyek hiányoznak a japán változatból.

Ez az előnye a Nissan St.-i gyárában összeszerelt modellnek. Pétervár, vége. Ha a hiányosságairól beszélünk, meg kell jegyezni a kabin hangszigetelésének legrosszabb szintjét. A japán módosításban szinte hallhatatlan a motor és az út zaja. Az ázsiai utolsó előnye elhanyagolható. Ez a klímaszabályzó gombjainak elhelyezkedésére vonatkozik. Itt kényelmesebbnek tűnnek vezetés közben.

Ahogy számos autótulajdonos válaszol, a japán szerelvény Nissan-X-Trail alváza sokkal gyengébb, mint az orosz, vagyis tovább bírja. Így a tervezők sajátos módon készítették elő az autót az orosz utakon való használatra.

A Nissan X-Trail összeszerelésének helyétől függetlenül minden autó a minőségtől a teljesítményig minden tekintetben megfelel osztályának.