Golyócsukló portok: áttekintés, eszköz, diagram

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A modern autók gömbcsuklója a kormánykerék felfüggesztési rendszerének egyik eleme. Ennek a támasztéknak köszönhetően a felfüggesztő karok mereven, de némi mozgékonysággal a kerékagyhoz vannak rögzítve. Ez a támaszték az autó alján található, és erős igénybevételnek van kitéve. Annak érdekében, hogy megvédje a mechanizmust a por és szennyeződés káros hatásaitól, gömbcsuklót használnak.

Funkció

Ez az alkatrész zsanérként van kialakítva, amellyel a kerékagy a felfüggesztő karhoz van rögzítve. A fő feladat, amit az elem megold, hogy a forgókeréknek a vízszintes síkban való mozgás szabadságát adja, de a függőleges síkban történő mozgást teljesen kizárja. De a gömbrész nem csak agytartóként található. A szétválasztó karokba és a kormánytrapézbe is be vannak szerelve.

Ez a csuklópánt a motorháztető néhány gázrugójában is megtalálható. Előtte helyettegömbcsuklók használt forgócsuklók. Ezek nehéz mechanizmusok, amelyek tökéletes működéséhez jelentős mennyiségű kenőanyagra van szükség. A legfontosabb az, hogy a kerék csak egy tengelyben forgási szabadságot kapott, ami nem volt a legjobb módja annak, hogy befolyásolja az autó egészének kezelését. A gömbcsuklót létrehozó mérnökök már megértették, hogy hihetetlen terhelést fog tapasztalni. Az úttestről érkező bármilyen hatás erre a csuklópántra vonatkozik. Az állandó sebességű csukló portokja és a lengéscsillapítók is szenvednek. Mindez negatívan befolyásolja a felfüggesztés és a kormánymű egészségét.

A részletet nem vonták be gyémántbevonattal, mivel ennek nincs sok értelme. És maga a mechanizmus fogyóeszköz lett, amely szükség esetén könnyen cserélhető egy újjal. A gömbcsuklós csomagtartó részben megvédi a csuklópántot a kopástól a szennyeződés és a por koptató hatása miatt. E védőelem nélkül a zsanér élettartama több nap lenne.

A támogatás működése

Ez a rész a legelején úgy nézett ki, mint egy ház, amelybe egy golyóscsap volt beépítve, amelyet egy rugóval nyomtak át egy fémlemezen. A tetejére egy gömbcsuklós bakancsot szereltek fel. Annak érdekében, hogy az alkatrész két-három napnál tovább működjön, elegendő mennyiségű kenőanyagot kell behelyezni. Az ilyen alkatrészeket karbantartók tudják, hogy a kenőanyagot, pontosabban annak mennyiségét és minőségét rendszeresen ellenőrizni kell. De ezt a kialakítást nem mindig használták. Amikor eljött a korszakműanyag, a rugót eltávolították az elemről. Az ujj egy része egy félgömbre emlékeztető darabba volt zárva.

Műanyag betétek alkották. Több dizájn nem változott, és az egyetlen változás a műanyag nejlonra cserélése, amely nagyobb kopásállósággal rendelkezik. A gyártók manapság szervizelt és karbantartásmentes zsanérokat gyártanak. Tehát speciális olajozókat szerelnek fel a szervizeltekre. A kenőanyag cseréjéhez szétszedhetők. Az elmúlt tíz évben azonban nem használtak összecsukható szerkezeteket.

Hány gömbcsukló van egy autóban?

A zsanérok száma attól függ, hogy milyen típusú felfüggesztést szereltek fel az autóba. A legegyszerűbb MacPherson típusú rendszerek két elemet használnak. Mindkettő alul található. A tőkeáttétel növekedésével a támaszok száma is nő.

A kétkaros felfüggesztési rendszereken két-két tartó van felszerelve mindkét oldalra – a felső és az alsó. A legösszetettebb megoldások legfeljebb öt elemből állhatnak.

A portok szükségessége

A gömbcsuklóra a csomagtartót mindig felszerelték, és egyáltalán nem számít - összecsukható-e vagy sem, külön vagy a karba integrálva. Amint az a cselekvési algoritmus leírásából és a támasz kialakításából kiderül, folyamatosan mozgásban van. Annak érdekében, hogy a zsanér a lehető leghosszabb ideig működjön, szükséges a kenés, valamint a dörzsölő felületek tisztasága. Ha homok, szennyeződés vagy por kerül a kenőanyagokba, vagy csak a súrlódó felületekre, akkor ezekaz anyagok csiszolóanyagként működnek. Ez az alkatrészek intenzív kopásához vezet, amelyek egymáshoz dörzsölődnek.

Hogy nézzen ki a csomagtartó?

A gömbcsuklós bakancsot úgy tervezték, hogy megvédje a mechanizmust a szennyeződéstől, homoktól és egyéb szennyeződésektől. Ez egy gumiborítás, amelyet egy adott csomópontra helyeznek. Amellett, hogy megvédi az alkatrészt a szennyeződéstől, a csomagtartó megakadályozza a zsír kiszivárgását is a zsanérból. A portok szorosan rögzítve van a támasztékon. Annak érdekében, hogy az elem tökéletesen betöltse védelmi funkcióját, számos sajátos jellemzővel és tulajdonsággal rendelkezik.

Az alkatrésznek rugalmasnak kell lennie, mivel a zsanér mozgatható. Ezenkívül a termék nem veszíti el tulajdonságait meglehetősen széles hőmérséklet-tartományban. Télen, amikor a levegő hőmérséklete meglehetősen alacsonyra csökkenhet, a portok rugalmas. De szükségtelenül puhanak kell lennie, ha magas hőmérsékletnek van kitéve. A termék olyan anyagból készült, amely nem érzékeny agresszív környezetre vagy vegyszerekre. A portokokkal védett csomópontok többsége, beleértve a gömbcsuklót is, kívül található. Fennáll annak a veszélye, hogy vegyszerek vagy reagensek kerülhetnek a felületükre. Ezenkívül a portok ellenáll az üzemanyagokkal és kenőanyagokkal való érintkezésnek. A szerelvény belsejében zsír található, ami azt jelenti, hogy a termék belső felületén is lesz. Zsírszivárgás is előfordulhat, és ezek egy része az alkatrész külsején köt ki.

Hogy néz ki az elem?

Az alsó gömbcsukló (vagy a felső) csuklójaegy gomba alakú tok. Az elem széles része közvetlenül a testre kerül. Az ujj egy szűkebb nyíláson halad át. Ezeket a termékeket gyakran csak a tokra rögzítik. Ehhez rögzítőgyűrűt használnak. Ujjrögzítés nem szükséges. A pajzsot egy szoros illeszkedés tartja a helyén.

A gömbcsukló bakancsának cseréje

Ha ez az alkatrész sérült, nagyon könnyen cserélhető.

Elegendő leválasztani a szerelvényt a kerékagyról. Ezután csavarhúzóval feszítse le a rögzítőgyűrűt, és a védőelem könnyen eltávolítható a tartóról. Most már beszerelhet egy új elemet, de beszerelés előtt jobb, ha leöblíti a támaszték dörzsölő felületeit és kenje meg őket. Ha az alsó támasz meghibásodik, akkor mindkét alkatrészt ki kell cserélni, még akkor is, ha a felső sértetlen. A felső gömbcsukló portokja is megváltozik. Gyakran egy készletben érkezik.

CV

A csomagtartó cseréje olcsó. Ezért kár esetén nem kell késleltetnie a vásárlást. Ez a rész megakadályozza a gömbcsukló meghibásodását. Az autó alvázának és felfüggesztésének bármely diagnosztikája a tömítések ellenőrzésével kezdődik. Hiszen ha a portok elszakad, akkor az általa védett csomó hamar elkopik. A VAZ gömbcsuklós csomagtartót 200-300 rubelért lehet megvásárolni, de a felfüggesztési rendszerben betöltött szerepe meglehetősen komoly. A golyóscsapágyak meghibásodásának csak három oka van. Az első a felfüggesztési rendszer lökésterhelése. Ez akkor fordul elő, ha nagy sebességgel halad át a síneken. A második ok a kenés hiányaahol szükség van rá. És végül a harmadik egy elpusztult portok. Ezért ne becsülje alá ezen elemek funkcióját. A csomagtartó időben történő cseréje megakadályozza a gömbcsukló költséges javítását.