2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48
Minden autótulajdonos életében előbb-utóbb eljön a pillanat, amikor vaslova kimerítette minden erőforrását, és nem tud többé hűségesen szolgálni. Néha az ilyen bajok minden komolyabb eljárás nélkül megtörténnek, de az is előfordul, hogy a motor fúrása az egyetlen módja annak, hogy életre keltsék. Ez akkor fordul elő, ha csak a főtengelycsapok vannak kitéve köszörülésnek. Ilyen intézkedéseket kell tenni a kenőrendszer nyomásesése, valamint a hajtórúd alsó fejének holtjátéka esetén. Még mindig ki kell cserélni a betéteket.
De ez a legártalmatlanabb eset a motor "sebészeti beavatkozással" történő javításánál. Előfordul, hogy a motor hengerei elhasználódnak, elvesztik lekerekített alakjukat és oválissá válnak. A hosszabb tengelyen van a főtengely forgásiránya és a fordítottja, mivel ebben az irányban érik a legnagyobb igénybevételek a fémet, ami azt jelenti, hogy itt kopik a legjobban.
A hengerblokkok fúrása rossz, helytelen kifejezés, mivel maga a blokk nincs kifúrva. Ezt a műveletet kizárólag hengerekkel hajtják végre. Mindegyik rendelkezik névleges és javítási méretekkel. Ha túl nagy a kopás, akkorunalmas a legközelebbi javítási méretig. Ha az ovális túl nagy, akkor egyszerre két vagy akár három méretet távolítanak el, ami természetesen a dugattyúk cseréjét jelenti. A blokkok fúrását tapaszt alt szakemberek végzik precíziós berendezésen, mivel itt az értékek 0,001 milliméterhez hasonlíthatók. Azt kell feltételezni, hogy egy egyszerű ember az utcáról nem tud ilyen műveletet végrehajtani. Erre azonban még egy szakember sem képes megfelelő felszerelés nélkül.
Egy másik eset, amikor a motor fúrására lehet szükség, az a lökettérfogat szándékos növelése, nevezetesen a hangolás. Persze 2 literes motorból nem lehet 2,5-öt csinálni, de minden apróságból tevődik össze. A motor fúrása meglehetősen hatékony, de nem varázslatos módszer. Itt még precízebb felszerelésre van szükségünk, valamint magára a mesterre - arany kezekre.
De néha nem minden olyan nehéz és ijesztő. Lehetséges, hogy nem a hengerek koptak el, hanem a dugattyúgyűrűk. Természetesen az előbbi sem kerülheti el, de a javítás az utóbbira korlátozódhat, ami természetesen sokkal olcsóbb.
Annak érdekében, hogy megtudjuk, mit kell javítani, méréseket kell végezni, amelyeket hibaelhárításnak nevezünk. A gyűrűk kopásának meghatározásához hézagmérőt, valamint mikrométert vagy tolómérőt használnak. Mérik a gyűrű vastagságát és a távolságot a zárban, vagyis a végeinek találkozásánál. Ezt a távolságot termikus hézagnak nevezik, és a különböző motoroknál eltérő.
A hengerek oválisságát a belső idomszer határozza meg, amelya henger átmérőjét hat ponton mérik: háromban - a hossz mentén és a mérési tengelyre merőlegesen. A hibaelhárítás az egyetlen biztos módszer annak meghatározására, hogy szükség van-e a motor furatára vagy sem. De itt is vannak apró buktatók, amelyek sok gondot és problémát okozhatnak. Az egyik a mérőeszköz pontatlansága, ezért gondosan kell kiválasztani. Ha nem gondosan választja ki a kívántat, akkor a fúrás után a hengerek különböző méretűek lehetnek, ami azt jelenti, hogy a motor meghibásodik.
Ajánlott:
HBO variátor: mi ez és miért van szükség rá? Gyújtás időzítő variátor
HBO variátor: tervezés, műszaki adatok, funkciók, előnyei és hátrányai. Mire való a gyújtás időzítő variátor? Gázberendezés egy autóhoz: leírás, fotó, szerelési árnyalatok, üzemeltetés, karbantartás, biztonság
Mi az a szivattyú, és miért van rá szükség egy autóban?
Mint Ön is tudja, minden belső égésű motor sok hőt termel. Az energia egy része nyomatékká alakul, de ne felejtsük el, hogy működés közben a motor jelentősen felmelegszik. Ennek megfelelően jó hűtőbordára van szüksége. Ennek érdekében a belső égésű motor kialakítása hűtőrendszert, más néven SOD-t biztosít. Sok csövet, radiátort, termosztátot és különféle segédelemeket tartalmaz. De a legalapvetőbb elem a szivattyú
Mi az a bukókeret, és miért van rá szükség?
Most kevés autós figyel oda egy ilyen eszközre, mint egy bukókeretre. De rajta múlik az autó biztonsága a kanyarokban. Hogyan fejeződik ki? Minden nagyon egyszerű. Kanyarban a centrifugális erő oldalra billenti az autót, és a teljes terhelés csak 2 kerékre esik. Az ilyen műveletek könnyen felborulhatnak az autón, azonban a bukókeretnek köszönhetően a jármű biztonságosabbá válik
Folyékony autóburkolat: mi ez és miért van rá szükség
Ha hosszú útra indulnak, a gondoskodó autótulajdonosok igyekeznek megvédeni „vaslovát”. És ha korábban ehhez kellett ragasztani a fóliát, ma már minden sokkal egyszerűbb - speciális folyékony burkolatot fejlesztettek ki az autók számára
Miért lehet szükség a hengerfejtömítés cseréjére?
A cikk röviden ismerteti magának a hengerfejtömítésnek a kialakítását, a cseréjének okait, valamint az ezt igénylő sérülések típusait
