LIAZ 5292: alacsonypadlós városi busz sok módosítással

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A LiAZ-5292 városi buszt (nagy osztály, alacsonypadlós konfiguráció) a 2003-as Moszkvai Autószalonon mutatták be. Az autó abban az időben egy Caterpillar keresztirányú erőművel volt felszerelve, és a Voith automata sebességváltójával kombinálták. A futómű két portálhídból állt. A LiAZ-5292 autóbuszt sorozatgyártásba kezdték, és kis tételekben kezdtek megérkezni Moszkva parkolóiba, valamint Voronyezsbe, Ivanovóba, Kurszkba és más nagyvárosokba.

Modernizálás

A modell nem igazolta magát, a moszkvai autóflottákban már 2014-ben megkezdődtek a tömeges leírások. Mély korszerűsítést igényelt, a motort erősebbre cserélték, javították a kormányszerkezetet és az ajtószervókat. Ráadásul a légkondicionáló rendszer nem működött jól a LiAZ-5292 alapon a meleg időben, aminek következtében az utastér teljes hátsó része túlzottan felmelegedett, ami kényelmetlen körülményeket teremtett az utasok számára.

A módosított buszhoz az 5292-20 indexet rendelték hozzá. A fő különbség az alapmodellhez képest az voltegy új MAN D0836 LON motor, amely megfelel az Euro 4 környezetvédelmi szabványoknak. A LiAZ-6213 modell műszerfalát szerelték fel az autóra, mint jól bevált. Optika használt pont, a cég "Gella". A légkondicionáló rendszereket két típusban telepítették - "Konvekta" és "Speros". 2011 nyarán megkezdődtek az új modell tömeges szállítása Moszkva és bizonyos orosz régiók flottáiba.

Üvegajtók

A következő LiAZ-5292-22 módosítást 2013 decemberében állították gyártásba. Az autó tömör üvegajtókkal volt felszerelve, gumi-fém kerettel. Az ezzel a módosítással gyártott összes autóbusz a MO Mostransavto Állami Egységes Vállalat rendelkezésére állt.

Ugyanakkor egy kis tétel elővárosi típusú autót gyártottak. Ezeknek a buszoknak nem volt hátsó ajtaja, az ülések számát 32-re növelték. Az első, 50 darabos autót Szocsiba küldték.

Összesen a gyártás kezdetétől napjainkig több mint tíz különböző módosítást hoztak létre a Likinsky Autógyárban, amelyek számos orosz városban sikeresen működnek városi és elővárosi útvonalakon. Általánosságban elmondható, hogy a LiAZ-5292 működése már igazolja magát, sőt az autót exportálják is. Az oroszországi közlekedési minisztérium pozitív visszajelzéseket kap a külföldi partnerektől.

Akkumulátor

A LiAZ-5292-6274 (egy kísérleti elektromos busz) egy módosítását külön gyártóüzemben szerelik össze. A gép lítium akkumulátorokkal van felszerelvea Liotech által. Az energiatartalék teljesen feltöltött állapotban körülbelül kétszáz kilométer. Az újratöltést speciális állomásokon végzik, amelyek hat töltőbejárathoz csatlakozó terminálokkal vannak ellátva.

Emellett egy LiAZ-5292-71 gázmotoros autóbusz gyártása is megkezdődött a Likinsky üzemben. Ezek a gépek 2010 óta működnek. A 2013. május 9-én történt gáztartály-robbanás után az összes gázmotoros autóbuszt levették a járatokról. Rendszerhibát azonban nem találtak, fokozatosan az összes autó visszatért Moszkva utcáira. Huszonkilenc busz közlekedik a periférián, főleg Himkiben. Cseljabinszkban harminc autó üzemel gázzal, Szentpéterváron ugyanennyi. 2015 végén nagy mennyiségű buszt küldtek a Krím-félszigetre, ezek egy része Szimferopol városi útvonalain, néhány pedig a Szimferopol-Alushta autópályán közlekedik.

LiAZ-5292: műszaki adatok

Súly és méretek:

• buszhossz - 11 990 mm;
• magasság - 2880 mm;
• szélesség - 2-500 mm;
• tengelytáv - 5960 mm;
• kerékképlet - 4 x 2;
• ajtónyílások szélessége - 2 x 1325 és 1 x 1225 mm;
• ajtók száma - 3;
• beltéri mennyezetmagasság - 2280 mm;
• bruttó tömeg - 18 390 kg;
• fordulási sugár - 11,5 méter.

Erőmű

A busz német MAN motorral van felszerelve (MAN D0836LOH turbófeltöltős modell).

A motor jellemzői:

• hengerek száma - 6;
• függőleges elrendezés;
• környezetvédelmi szabvány - Euro 4;
• hengerek teljes üzemi térfogata - 6 870 cc/cm;
• maximális teljesítmény - 176 LE 2400 ford./percnél;
• nyomaték - 925 Nm 1800 ford./percnél;
• motorhelyzet - hátsó.

Alváz

A buszfelfüggesztéseket alapvetően német gyártók által szállított egységekből szerelik össze. A LiAZ-5292 busz, amelynek jellemzői és paraméterei jelzik megbízhatóságát és tartósságát, fokozatosan áttérnek a hazai gyártású egységekre. Az orosz alkatrészek minősége ebben a szakaszban nem rosszabb, mint az importáltaké, és az acél minősége még a külföldi társaikénál is jobb.

A modell megkülönböztető jellemzője a beépített billenőrendszer a megállókban a beszállóplatform felé. Ez azért történik, hogy megkönnyítsék a kerekesszékesek belépését a kabinba. A földalatti térből egy speciális rámpa nyúlik ki, amelyen egy fogyatékkal élő utas lép be. A busz megfelel a nagyvárosi üzemeltetés minden követelményének. A kabin teljes utaskapacitása 112 fő. Ülések - 20.