Yamaha Warrior XV 1700 motorkerékpár műszaki adatai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A XXI. század elejét a motorkerékpárok világában az új, kétkerekű japán cirkálók megjelenése jellemezte. A Yamaha Warrior az egyik ilyen. Sokan a vonal kedvencének tartják. Nagyon valószínű, hogy ez így van.

Modelltörténet

A Yamaha Warrior XV 1700 motorkerékpár gyártása 2002-ben kezdődött, és a rajongók sajnálatára 2010-ben fejeződött be. A diadalmas menetelés nyolc éve alatt mindössze kétszer esett át egy kis arcplasztika.

2006 változást hozott a keréktárcsákban, a tükrökben és az ülésekben, és az utolsó tételben néhány elemet arany színűre festettek. Nehéz megmondani, hogy ez mit jelez, de könnyen lehet, hogy csak azért jó javítani, hogy elrontsa.

Motorkerékpár leírása

A Yamaha XV 1700 Warrior motorteljesítményét tekintve valamivel gyengébb, mint az egyedi Honda VTX1800 a klasszikus formáival, de külsőleg elég észrevehetően eltér. A Yamaha tervezőinek új stíluslátása oda vezetett, hogy a motorkerékpár minden leírása tele van költőivel.összehasonlítások. Egy felpumpált jóképű férfi repülő sziluettel, minden részletében erőteljes és harmonikus motorral, öntött, de súlytalannak tűnő kerekekkel három küllőn, a benzintankból nyeregbe zökkenőmentes átmenet valóban dicsérő szavakat érdemel. A tervezők úgy döntöttek, hogy a hatalmas hangtompítócső is megfelel az általános stílusnak, de sok tulajdonos ennek az alkatrésznek a cseréjével kezdte tuningolni a vasállatát. De az íz és a szín, ahogy mondani szokás.

Egyébként a fenevad nem olyan vas, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Az erős, vastag, feketére festett keret egyáltalán nem acél. Alumíniumötvözetből készült a könnyebb felépítés érdekében.

Irányítópult

A Yamaha Road Star Warrior 1700 motorkerékpár jellegzetes dísze a műszerfal. Nagyon technológiai, ami szokatlan a motorkerékpároknál, de a japán gyártók velejárója.

A krómozott fényszóró fölött egy nagy méretű, számlapos sebességmérőt és egy LCD digitális fordulatszámmérőt találtak. Bekapcsolt motornál a műszerek villognak és csillognak, éjszaka pedig a háttérvilágítás nem csak a műszer leolvasását segíti gond nélkül, hanem nagyon szép is.

Motorkerékpár méretei

A motorkerékpár a híres Long & Low elven alapul, vagyis a hosszú és alacsony.

A Yamaha Warrior XV 1700 RS méretei (H × SZ × M): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Nyereg magassága 0,7 m, hasmagassága 11,5 cm. Széles, 1,7-es tengelytávval méter és egy meglehetősen alacsony leszállás, jellemző a helikopterekreelőrenyújtott karokkal és lábakkal a motorkerékpár könnyen kezelhető. Kis hézag és még széles lépések is érezhetők, amikor éles kanyar szükségessé válik, normál körülmények között ez inkább plusz a tervezéshez.

Az alacsony sziluett a sajátos vezetési pozícióval kombinálva lehetővé teszi, hogy a pilóta egészen magabiztosan érezze magát a karok mögött még 150 km/h-hoz közelítő sebességnél is, ami a hagyományos cirkálókra nem jellemző.

Motorkerékpár-motor

A kéthengeres négyütemű motor alapvetően nem új. Leginkább a bevált XV1600 Wild Starból költözött. A motor a hagyományos séma szerint készül, négy szeleppel, hengerenként két gyújtógyertyával, a felső szelepek meghajtásával az alsó vezérműtengelyről, egy külön blokkkal láncmotoros sebességváltóval a sebességváltónál és egy száraz olajteknős kenőrendszerrel, amely lehetővé teszi éles manőverek és dőlések végrehajtásához a kenés megzavarásának veszélye nélkül.

Eltér a Yamaha Warrior 1700-as motortól, amelynek hengerátmérője csaknem 100 mm-re nőtt, hagyományos dugattyúk helyett kovácsolt dugattyúk és befecskendező rendszer.

Ennek a rendszernek köszönhetően minimálisra csökken a parazita rezgések és a motorzaj. Az utolsó előnyt a hatalom egyes szerelmesei mindenben inkább hátránynak tekintik. Egyes motorosok olyan elemekkel egészítik ki a kipufogócső kialakítását, hogy a motor zúgása maradandó benyomást keltsen másokban.

Az 1,7 literes motor teljesítménye eléri a 85 LE-t. 300 kg saját tömegű motorkerékpárt a maximális sebességre gyorsítközel 200 km/h. A maximális nyomaték 3750 ford./percnél érhető el. 135 Nm.

Alváz és sebességváltó

A Yamaha Warrior motorkerékpár motorja ötfokozatú kézi sebességváltóval párosul. A fő fokozat az ékszíj, amely sima futást biztosít.

Az YZF-R1 sportbike-tól kölcsönzött fékrendszer, amely már önmagában is jellemzi a megbízhatóságát, a tárcsafékek: első fékek duplatárcsás, hátsó fékek egytárcsás. Nagyon gyorsan leállítja a nem elég nehéz kerékpárt, még az első fék blokkolása is lehetséges.

A Dunlop Sportmax radiál abroncsok elöl 120 mm-es és hátul 200 mm-es önbizalmat adnak a szűk kanyarokban és a nedves burkolaton való utazáshoz.

Első felfüggesztés - fordított villa 135 mm-es rövid úttal. Hátul, a progresszív karakterisztikával rendelkező központi monoshock miatt, még egy megterhelt Yamaha Warrior motorkerékpár is csendesen legyőzi a kátyúkat az úton.

Műszaki adatok

A kellően nehéz kerékpár, ha gyorsan kell, 3,6 másodperc alatt gyorsul több száz kilométer per órás sebességre. A gyorsulási dinamika lehetővé teszi, hogy szabadon viselkedjen a patakban, magabiztosan előzzön. Az útlevél szerint a Yamaha Warrior XV 1700-as motorkerékpár maximális sebessége 190 km/h.

Az átlagos üzemanyag-fogyasztás kevesebb, mint 7 liter száz kilométerenként. Csak 150 km/h sebességnél emelkedik erre a sávra. Azaz ategy tizenöt literes tanknak 200 km-enként benzinkutat kell keresnie, ami természetesen nem okoz örömet a hosszú utazások szerelmeseinek.

A leggazdaságosabbnak sikerült 250 km-t megtennie egy benzinkúttal. De ez inkább kivétel a szabály alól.

Tuning és kiegészítők

Amellett, hogy airbrush-t és szokatlan színekre festettük a motorkerékpárt, csak a lélek kedvéért, a Yamaha Warrior 1700 tuningba kénytelenek az utasülések felszerelését is. Az utas hátulja lehetővé teszi egy nagyon kicsi és kényelmetlen helyet a második szám számára, hogy legalább egy kicsit kényelmesebb és biztonságosabb legyen. Sőt, egy módosított kipufogó, például a Vance & Hines BigShots, a szépség és a mély hangzás mellett, akár egy kombinéton keresztül is megégetheti egy elbűvölő szőke lábát (ó, dehogy), ha az nem bőr.

A védőívek talán nem hordoznak szemantikai terhelést, ha lassan és óvatosan vezet. De az úton, és még inkább a forgalmi dugókban, bármi megtörténhet. Ezért nemcsak szilárdságot adnak, hanem fogantyúként használják az elesett "ló" emelésére, hanem védenek azok ellen is, akik fizikailag meg akarják lökni a szemtelent.

A magasvédőt szintén nem a szépség miatt szerelték fel. 100 km/h feletti sebességnél lefedi a szembejövő hideg áramlást, nagyobb sebességnél pedig csökkenti a nyak- és hátizmok feszültségét, miközben ellenáll a szembejövő légáramlásnak.

A fűtött fogantyúk szintén nem egy szeszély. Aki nem csak nyáron ül nagy sebességű motoron, az meg fogja érteni. A gömb alakú tükrök stílust adnak, és ami a legfontosabb, lehetővé tesziknézd meg mi történik a hát mögött a holt zónában.

Mi más fontos az utazásokhoz, de egy gyors és ragadozó motorkerékpár megjelenése elronthatja – ezek a táskák. A varrott bőr nyeregtáskáknak meg kell felelniük a vasló stílusának.

A Soundtrack nemcsak a hatalmas motor zúgását tartalmazza. Sok pilóta lecseréli a készletkürtjét valami megfelelőbbre, például egy Hadley-kürtre.

Javítás és alkatrészek

A motoralkatrészek alapvetően fogyóeszközök. Első és hátsó fékbetétek, légszűrő készlet, olajszűrő, olaj a lista fő összetevői. A fő probléma, ami szintén drága, az abroncsok, amelyek eleje meglehetősen ritka méretű, időbe telik a kiválasztása.

A karbantartás pedig egy fogcsikorgatás mindenkinek, aki hozzászokott az olaj-, szűrő- és gyújtógyertyák cseréjéhez. Talán nem tűnt fel a japán gyártóknak, hogy nem erre szakosodott központokban gyártanak ilyeneket, de tény, hogy ez tény.

A Yamaha Warrior XV 1700 legalább két embert igényel a légszűrők cseréjéhez, mivel az üzemanyagtartályt ki kell venni, majd be kell helyezni, amit egyedül nem lehet megtenni.

A gyertyák cseréje csak kettőnél többé-kevésbé egyszerű, a többivel szenvedni kell, akinek az ujjai vannak, az nem zongorista, akinek általában le kell vennie a kormányt a műszerfallal együtt. A szíj cseréje hosszadalmas procedúra, a kerék és az inga is lekerül, de ebben az esetben senki sem várt ajándékot.

Az egyetlen dolog, ami könnyen megyaz önkiszolgálás az olajszűrő cseréje. Igaz, meg kell vásárolni egy lánckulcsot az olajszűrőkhöz, de ez általában nem jelent problémát.

Motorkerékpár előnyei

A Yamaha Warrior fő előnye a sokoldalúsága. Könnyen mozog a forgalmi dugókban a nagyvárosok utcáin, különösen védőívek és szekrénytartók nélkül, összetett manővereket hajt végre. Jól bírja a hosszú utakat, még csomagokkal sem veszíti el az uralmát utazósebességnél. A pilóták szerint a legkényelmesebb sebesség az úton 120-130 km/h.

Azok, akiknek van mit összehasonlítani a jó kezelhetőséggel, a felfüggesztéssel és a fékekkel. Természetesen előnye a japán technológia nagy megbízhatósága. A motorkerékpár csak 25 ezer kilométer után kezd figyelni magára. Az 50 ezer km-nél közelebb eső motorkerékpár-alkatrészeket szükségszerűen övvel kell feltölteni, ami annyit dolgozva teljesen megérdemelten eltörhet.

Mérete és erős motorja ellenére a motorkerékpár meglehetősen gazdaságos. Nagyon mérsékelt étvággyal eszik mind az olajat, mind a benzint.

Nos, és persze a megjelenés nem hagyja hidegen a motoros szépségek ínyenceit, különösen a továbbfejlesztett karosszériakészletek, bőr nyeregtáskák és egyéb dekoratív és hasznos elemek.

Motorkerékpár hátrányai

Egy erős motorkerékpárhoz a Yamaha Warrior XV 1700 sebességváltója nem rendelkezik hatodik fokozattal. Ezt minden pilóta megjegyzi, és a motorkerékpár egyik fő hátrányának nevezik. Azonban szinte minden japán helikopter és cirkáló vétkezik ezzel.

A második nem tekinthető elegendő ergonómiának, különösen olyan utasok számára, akik ritkánkibír egy óra utazást pihenés nélkül. A pilótának pedig, az osztály kánonjainak megfelelő leszállás sajátosságai miatt, öt óra út után pihenésre van szüksége, hogy megfeszítse a fáradt izmait.

A poggyászszállítás annak ellenére, hogy mennyisége nem befolyásolja a kezelhetőséget, olyan probléma, amelyet minden tulajdonos a legjobb képzelete szerint old meg.

A pilóták az optikát is hátránynak nevezik. A normál fényszóró fénye nem elegendő, szinte minden tulajdonos azonnal telepíti a xenont. Igen, és a sok műanyaggal rendelkező hátsó irányjelzők szinte az első eséskor meghibásodnak, és a felszerelésükhöz fém platformot kell felszerelni.

A Yamaha Warrior annyira eredetinek bizonyult, legalábbis az izgalmak és sebességek orosz rajongói számára, hogy a sofőröknek néha még a szavak is kifogynak, hogy kifejezzék örömüket a vezetéstől, csak az érzelmek maradnak. Sőt, a hiányosságok teljesen kiküszöbölhetők, mert nem rontják el az erős és engedelmes ragadozó irányításának érzését.