Háttér "Mazda 3". A Mazda 3 műszaki adatai

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Több mint 15 év telt el a Mazda 3 első verziójának megjelenése óta. Azóta a cég a modell három generációját adta ki, amelyek mindegyike népszerűvé vált. A vezetők értékelik ezt az autót vonzó külső kialakítása, jó vezetési teljesítménye és az összes rendszer magas szintű biztonsága miatt. Az egyik legfontosabb mutató a Mazda 3 hasmagassága. Neki köszönhetően az autó képes leküzdeni a különféle akadályokat, és akár terepen is vezethet.

Modell leírás

Még a sorozatgyártású modell megjelenése előtt a vállalat kidolgozott egy szabadalmaztatott „Mazda MX Sportif” koncepciót. 2003-ban egy genfi autószalonon mutatták be. Ez a fejlesztés szolgált alapul egy új „Mazda 3” modell megalkotásához. A képen a crossover megfelel az autóipari vállalat arculatának, amelyet később más autókra is alkalmaztak, például a Mazda 6-ban. A japán cég harmadik modellje váltotta fel323-as indexű elődje és Golf osztályú autó volt.

Body Options

Az autósok két karosszériatípus közül választhatnak: egy ötajtós ferdehátú és egy 4 ajtós szedán. Méretek paraméterek - 1450x4585x1795 (magasság, hosszúság, szélesség). A karosszéria külső kialakítása sportos agresszív stílusban készült. Ezt a hatást tovább erősíti a márkás fejoptika és a lejtős tetővonal a Mazda 3-on. A cég honlapján bemutatott fotókon jól látható, hogy a tervezés során a cég a „MAIDAS” fő koncepcióját használta. A rendszer feltételezi, hogy az ütközés után energiaelnyelés és -eloszlás következik be. Ennek köszönhetően az autóban utazók biztonságban lesznek.

A ferdehátú volt az első, amely legördült a futószalagról, körülbelül egy évvel később a cég mérnökei kifejlesztettek egy négyajtós szedánt. A változatok összehasonlítása során világossá válik, hogy a ferdehátú megjelenése sportosabb, míg a szedán dizájnja szigorúbb jellemzőkkel bír. A C1 platform az egyik legmegbízhatóbb. A Ford Focus 2 autó, valamint a japán cég más modelljei fejlesztésénél használták.

Kitisztítás

A Mazda 3 különböző generációinak megalkotása során a fejlesztők többször is kísérleteztek a hasmagassággal. Ezt a mutatót a karosszéria közepétől az útfelületig mérik. A műszaki specifikációk szerint a Mazda 3 hasmagassága az első generációkban 165 mm volt szedánokon és ferdehátúkon. Ez a távolság elegendő ahhoz, hogy a jármű szabadon áthaladhasson bármilyen módonutakon, beleértve a piszkos felületen való mozgást is. Ezenkívül figyelembe kell vennie ezeket a paramétereket, amikor a Mazda 3 járdaszegélyei közelében parkol.

Növelheti a távolságot, ha megterhelt autóban kíván utazni. Felhívjuk figyelmét, hogy ez a szám csökkenhet. A jármű saját tömege 1145-1170 kg, így a járulékos rakomány ne legyen nagyobb 450 kg-nál. A következő generációk hasmagassága kicsit kisebb lett. A test alfajától függően 150-160 mm volt. De ez nem befolyásolta az autó dinamikus tulajdonságait. A külföldi autó az eddigiekhez hasonlóan jó értékeléseket kapott az autósoktól.

Ha nem elégedett a hasmagassággal, akkor ezt a számot felfelé vagy lefelé módosíthatja, csökkentheti vagy növelheti a Mazda 3 hasmagasságát. Ha növelni szeretné a hasmagasságot, speciális távtartókat helyeznek el a lengéscsillapítók alá. Ne feledje, hogy a karosszéria felemelése után a kormányozhatóság és a stabilitás nagy sebességnél rosszabb lesz.

Bizonyos esetekben nem a Mazda 3 hasmagasságát kell növelni, hanem csökkenteni. Ezután a gyártó által szállított lengéscsillapítókat olyan eszközökre cserélik, amelyeket speciális autókereskedésekben kínálnak. Különféle alkatrészeket árulnak tuninghoz. Annak ellenére, hogy az autó leszállása egyre kisebb lesz, a kezelhetőség továbbra is örömet okoz azoknak a vezetőknek, akik a Mazda 3 alacsony hasmagasságát kedvelik.

Műszaki adatok

Az egyik főEnnek az autónak az az előnye, hogy megbízható futóművel rendelkezik. A felfüggesztés a megbízható McPherson konstrukció, amelyet sok más modellen is használnak. Az elülső rész segédvázra van felszerelve, a hátsó szerkezetet többlengőkaros rendszer képviseli.

A Mazda 3 minden generációjának futóműve hosszú élettartamú. 20 000 km-nél hosszabb futás után azonban diagnosztikát kell végezni. A mechanizmusok következő ellenőrzésére akkor kerül sor, ha az autó ugyanazt a távolságot megtette. Azon járművezetők számára, akik rendszeresen terepen vezetnek, még gyakrabban javasolt a diagnosztikai eljárások elvégzése a felfüggesztési rendszer hirtelen meghibásodásának elkerülése érdekében.

Ha speciális szerszámokkal és feltételekkel rendelkezik, a javítási lépéseket saját maga is elvégezheti. A következő elemek egyszerűen cserélhetők:

• tömítések;
• portokok;
• néma blokkok;
• bukórudak;
• gumi.

A csapágyak saját kezű cseréje is lehetséges, csak először tanulmányoznia kell a vonatkozó információkat, vagy konzultálnia kell egy autószerelővel, nehogy az egész munkát teljesen újra elvégezze.

Hírek

A 2. és 3. generációs Mazda 3-at a legújabb funkciókkal látták el. A rendszer az "i-ACTIVSENSE" nevet kapta. Ilyen újításokat tartalmaz:

• radar és navigációs berendezések;
• jelzés, hogy rossz sávba lépjen;
• automatikus fényszórók magasanfény;
• szélvédő kijelző;
• vakzóna indukció.

A távolsági fényszórók automatikusan bekapcsolnak, ha a fedélzeti számítógép bizonyos távolságon belül szembejövő autó jelenlétét érzékeli. Ez egy nagyon fontos szolgáltatás, amely javítja a közlekedés biztonságát. Ez a lista egy speciális rendszer figyelmeztetést is tartalmaz, ha akadály van a jármű útjában. Ha a vezető nem reagál a figyelmeztetésre, a fék behúzódik, és az autó megáll.

Motor

Különös figyelmet érdemel a „Mazda 3” autóba szerelt motorok sora. A motorokat az autósok választása szerint kínálják. Különböző térfogatúak, és benzinnel és gázolajjal is működhetnek.

Az első változatban lévő erőforrás 105 LE teljesítményt nyújtott. és az MZR típushoz tartozott. Lépésenkénti fázisváltó funkcióval volt ellátva, mely a szívószelepek működéséért felel. A rendszer bármely üzemmódban hozzájárul a motor hatékonyabb működéséhez.

Az autósok 1,5 literes benzinmotorral szerelt modellt vásárolhatnak. A "SKYACTIV-G" nevet kapta. Az erőmű lökettérfogata 1,5, teljesítménye 99 LE. Annak ellenére, hogy ugyanazon gyártó más motorjaihoz képest alacsony teljesítményű, egy ilyen motorral rendelkező autó akár 183 km / h sebességet is elérhet. Mindössze 11,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra.

Az orosz autópiacon bemutatott másik lehetőség egy azonos típusú, 120 LE-s motor. Val vel. Akár 2000 köbcentiméteres térfogattal is büszkélkedhet. A több száz kilométerre való gyorsulás álló helyzetből 9,2 másodpercet vesz igénybe. Mindkét egység gazdaságos. Autópálya vezetési módban 4,9-6l / 100 km lesz.

A motorsor másik képviselője a 2,2 literes dízel változat. Teljes mértékben az Euro-6 szabvány szerint készült, ami a megbízhatóságot jelzi. A készülék teljesítménye 150 lóerő. Maximum 210 km/h-ra képes felgyorsulni. A motor további előnyei közé tartozik a még nagyobb üzemanyag-fogyasztás ennél a teljesítménynél. Átlagosan 6,8 liter. Ha a sofőr gyakrabban vezet főutakon, akkor a fogyasztás 20%-kal csökken.

Sebességváltó

A sebességváltókat kifejezetten a kifejlesztett motorokhoz igazították. A legújabb generációk modelljei mind automatikus, mind mechanikus típusokkal voltak felszerelve. Az első opció négy sebességváltási móddal rendelkezik. A gép az "Actievematic" nevet kapta sportos karaktere miatt.

A kézi sebességváltó 5 fokozatból áll. Megkülönböztethető a könnyű váltással, amelyet a tervezők a súrlódási veszteségek felére történő csökkentésével tudtak elérni.

Fékek

Az új Mazda 3 fékrendszere is a mozgásbiztonságot növelő rendszerek közé tartozik. A jármű távolsága lehetővé teszi a modern, nemzetközi szabványoknak megfelelő fékegységek felszerelését. Az elülső részben szellőző tárcsák találhatók, míg a gyártó a hátsó blokkot egyszerű mechanizmusokkal egészíti ki, amelyek szintén rendkívül megbízhatóak.