3S motor a Toyotától

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Toyota S-sorozatú motorok az 1,8-2,2 literes soros négyhengeres motorok családjába tartoznak, öntöttvas hengertömbbel és ötvözött hengerfejjel.

Csak öt generációs motor található ebben a sorozatban: 1S - 5S. Az autósportok iránt érdeklődők körében gyakran hallani a harmadikról.

A 3S motorban, amint már említettük, négy henger van egymás után elhelyezve, 1,99 liter össztérfogattal. Számos módosítása van: 3S-FC, 3S-FE, amelyet sok 3S-GE ismer (csak öt generáció), 3S-GTE, GE alapján készült, 3S-GTM. Így például az 1987-1991-ben gyártott Toyota Camry motorháztetője alatt lehetett látni a 3S-FC motort. Az FE módosítást telepítették a Celica SSI-re és a Carina E-re.

További - érdekesebb. A GE 3S motort a Celica 2.0 GT-i 16, Celica GT-R, MR2 típusokba szerelték be, 1997 és 2005 között pedig az Altezza és Caldina GT motorháztete alá. A GT módosítás az Eagle Mk, Supra, GT JZA80 motorháztető alatt, a GTE módosítás pedig a Celica GT-Four, MR2 és Caldina GT-Four modelleken látható.

Oroszországban a legnépszerűbb a 3S-GE motor. Mint már említettük, az egysoros motor négy hengerrel rendelkezik, a blokkja vas és a fejealumínium hengerblokk. A hengerek működési sorrendje: 1.-3.-4.-2. Az első a vezérműszíj mellett található. Ennek a motornak az első iterációja mindössze 143 kg-ot nyomott. A dugattyúk alumíniumból készültek. Ennek a módosításnak a motorja öt generációs.

Az első generációt 1984 és 1989 között gyártották, teljesítménye 135 LE. A Celica GT-S-t ezzel a motorral szerelték fel. A másodikat 1990 és 1993 között gyártották. A hazai piacon ez a motor 165 LE-t fejlesztett ki. s., kívül - 156 liter. Val vel. A harmadik generációt 1994 és 1999 között adták ki. A teljesítmény 180 LE-re nőtt. Val vel. A Red Top BEAMS néven is ismert negyedik generációt 1997 óta gyártják. A BEAMS egy rövidítés, ami azt jelenti, hogy "nyitó motor fejlett mechanizmusrendszerrel". Már 200 literben fejlesztette a teljesítményt. Val vel. (automata változat - 190 LE). MR2 G-vel, Celica ST202-vel és Caldinával voltak felszerelve. Végül 1998-ban megjelent az ötödik generáció, a teljesítmény már 210 LE volt. Val vel. Ezt a generációt az Altezza telepítette.

Az oroszországi motorsportok egyik fajtája, mint a drift, gyorsan lendületet kapott, és ez lett az oka e motorok népszerűségének. Most az Altezza lecserélte a Silviát, és egy 3S-GE van a motorháztető alatt. Néhány sportoló azonban jobban szereti, például a 2JZ-t, de ez egy teljesen más szint. Ezért a kezdő sportolók meglehetősen elégedettek a 3S motorral. A róla szóló vélemények elsősorban azt tartalmazzák, hogy meglehetősen erős, szerény használatban van. Az Altezza ilyen motorral gyorsan százra gyorsul - 6,8 másodperc alatt, és ezzel együtthelyek elég élénken szakadnak. Ezt a motort 210 LE segíti. Val vel. Ezek azonban sokat igényelnek. Altezza csak a 98-as benzint szereti, ezért úgy "eszik", mint egy gyerek – édességet. Ennek ellenére ennek a motornak és különösen ennek az autónak a tulajdonosai nagyon elégedettek.

Egyes sebességrajongók és motorsport-szakemberek olyan eljáráshoz folyamodnak, mint a csere. Ez az autó alkatrészeinek és szerelvényeinek cseréje annak érdekében, hogy javítsa annak dinamikus jellemzőit. Így például a már említett Altezza natív 3S-GE helyett 3S-GTE-vel van felszerelve, megfelelő sebességváltóval, fékekkel és egyéb alkatrészekkel. A GTE motor turbófeltöltő és nagyobb teljesítmény jelenlétében különbözik a szokásos GE-től. Tehát a maximális teljesítmény 225 liter. Val vel. A lóerő növekedéséhez azonban új, erősebb fékekre és hatékonyabb hűtőrendszerre is szükség lesz.