645 ZIL: műszaki adatok és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A 645-ös dízelmotorral a ZIL 4331 sorozat az egyik legnagyobb tömegben gyártott hazai modell lett. Több mint másfél millió példány készült. A gép nagy teherbírású, jó manőverező képességgel és karbantarthatósággal rendelkezik. Az autó nem fél a kemény munkától, az építőiparban, a mezőgazdaságban és az önkormányzati szektorban használják. Vannak módosítások, amelyeket a tűzoltóság és a rendkívüli helyzetek minisztériuma számára terveztek. Tekintsük ennek a teherautónak a jellemzőit és jellemzőit, valamint azokat a paramétereket, amelyekkel a sorozat leggyakrabban használt motorja rendelkezik.

A teremtés története

Egy 645-ös ZIL motorral szerelt autót a múlt század hetvenes éveiben terveztek és gyártottak a Lihacsovi üzemben. Akkoriban hiány volt az országban magas üzemi paraméterekkel rendelkező termelő berendezésekből, ami nagyban befolyásolta az új gép elrendezését és képességeit.

Az üzem tervezői a Kama mérnökeivel együtt egy alapvetően új módosítást dolgoztak ki. Az egyik KamAZ modellen alapul. A teherautó jobb világítást, produktív hajtóművet és modern külsőt kapott. Az eredmény egy olyan autó, amely méltán tekinthető az egyik legjobb felszereltségnek, amelyet gyártottakSzovjetunió.

Az első példányt 1977-ben mutatták be. A gép korszerűsítése 1985-ig folytatódott. A ZIL-645 dízelmotort 1987 óta gyártják sorozatban. Az autót 165 lóerős (dízel üzemanyaggal vagy kombinált üzemanyag-keverékkel működő) egységgel, ötfokozatú mechanikus sebességváltóval szerelték fel. A következő verzió már kilenc szinkronizált tartományra alkalmas sebességváltóval jelent meg.

Külső

Az autó külső kialakítása alakjában egy téglalapra emlékeztet. Az elülső részen magasan elhelyezett eredeti hűtőrács található. Az oldalakon élesen elkülönülnek az egész testtől a sárvédők. A kerekek mélyen vannak beállítva, a tartós fémből készült lökhárító pedig előrenyúlik.

Ennek az elemnek a kialakítása az utastér nagy részét lefedte, így védelmet nyújtott a véletlen sérülések ellen. Maga a munkahely szögletes kialakítású. A 645-ZIL teherautó billenő részleget kapott, amely lehetővé teszi különféle ömlesztett rakományok szállítását. Lehetőség volt beton, fa, fémszerkezetek szállítására is.

Fő paraméterek

Jellemzők A ZIL 645 (4331) formatervezési szempontból a 130-as sorozat továbbfejlesztett változata, teljesen áttervezett kabinnal. A gép nagy teherbírású acélból készült erős vázon alapul. A hajtótengely független felfüggesztéssel van felszerelve, félig elliptikus csúszórugóval.

A felfüggesztésnél két lengéscsillapító is össze van szerelve. A hátsó hasonló blokk egy pár rugóból éstovábbi elemek. A tervezési jellemzőknek köszönhetően a jármű akár huszonhárom tonnás terhelést is elbír.

Az autó két pneumatikus körrel ellátott fékekkel van felszerelve. Ennek az egységnek a jellemzői közé tartozik a fő- és a rögzítőfék kombinációja. A kiegészítő egység akkumulátorok segítségével működik együtt a hátsó tengely vezető részével. Ezenkívül a rendszer alkoholos töltőanyagot használ, amely megakadályozza a páralecsapódás lefagyását a hideg évszakban.

A ZIL 645 motor jellemzői

Ez az erőforrás egy V alakú négyütemű dízelmotor, amelynek térfogata 8,75 liter, névleges teljesítménye 185 lóerő. További telepítési lehetőségek a következők:

• hengerek száma - nyolc darab;
• nyomatékhatár - 510 Nm;
• tömörítés – 18, 5;
• a henger átmérője száztíz milliméter;
• hűtés típusa - folyadékrendszer.

A 645 ZIL motor a nagyobb termelékenységnek és hatékonyságnak köszönhetően kedvezőbb a benzines társaihoz képest.

Az objektivitás kedvéért az alábbiakban más erőművek használt változatainak paramétereit mutatjuk be:

1. Az 508.10 indexű négyütemű benzines "motor" karburátorral és folyadékhűtéssel van felszerelve. Teljesítménye 150 lóerő, térfogata hat liter. Az AI-76 üzemanyaggal meghajtott, élettartama 350 ezer kilométerre van tervezve.
2. 508300-as modellegy hat literes térfogat 134 "ló" kapacitással rendelkezik. Ez a benzines karburátoros motor elektronikus befecskendező rendszerrel van felszerelve, és megfelel az Euro 3 szabványnak.

Sebességváltó egység

A ZIL 645 motor, amelynek műszaki jellemzőit fentebb tárgy altuk, kétféle sebességváltóval kombinálható. Többnyire a 2009 előtt kiadott módosításokat kilenc sebességtartományú mechanikával szerelték fel. A csomópontnak volt szinkronizálása, bolygódemultiplikátora és egytárcsás tengelykapcsolója. A későbbi változatok egylemezes száraz tengelykapcsolós, hatfokozatú kézi sebességváltóval voltak felszerelve (a jaroszlavli motorgyár által gyártott).

Fülke és felszerelés

Ez a rész jól szigeteli a külső zajokat és a hideget. Mozgás közben nem kell megerőltetnie a hangszálait kommunikáció közben. A kabin három üléssel van felszerelve, amelyek mindegyike biztonsági övvel van felszerelve. A szerelvény több pár lengéscsillapítóra van felszerelve, ami csökkenti a rezgésszintet. Az egy darabból álló kialakítás szükség esetén könnyen kihajtható, így gyors hozzáférést biztosít a fő egységekhez.

A műszaki belső tömés minimális és egyszerű. Ez magában foglalja az alapvető érzékelőket és műszereket, további funkciók nélkül. A kezelést a beépített hidraulikus szervokormány segíti. A ZIL 645, amelynek fotója az alábbiakban látható, egy fő fém platformmal van felszerelve, összecsukható oldalakkal. Az elülső elem magasabb, mint az oldalsó elemek. Ezen kívül telepíteni is lehetettnapellenző keret. Olcsó és praktikus abban az időben, az autó gyorsan népszerűvé vált a volt Szovjetunió területén. Az autóra különösen ipari és szállítójárműként volt kereslet.

Módosítások

A kérdéses teherautó kiadása során több mint egy tucat módosítást fejlesztettek ki. Néhány közülük különösen megjegyezhető:

• A 433100 az alapváltozat 645-ös dízelmotorral;
• 433102 - továbbfejlesztett alvázmodell;
• 432900 - módosítás dízelmotorral és rövidített alappal;
• 433104 - tűzoltóautó;
• 433116 - exportálási lehetőség;
• 4332A - kiterjesztett alappal és 645-ös motorral ellátott változat, amelyet nem sorozatgyártásban gyártottak;
• 3, 8 vagy 3, 3 méteres talpú teherautók;
• hálófülke variáció.

A szóban forgó autó univerzális karosszériatípussal volt felszerelve, amely nem csak ömlesztett rakomány, hanem folyadékok, valamint szilárd anyagok és egyéb eszközök szállítását is lehetővé tette.

Jellemzők

A ZIL 645 autó, amelynek műszaki jellemzői a módosítástól függenek, hat-nyolc tonna teherbírású. Egy kamion átlagos saját tömege öt és fél ezer kilogramm. A 42 módban a kerék képletét a rendszer tiszteletben tartja.

A becsült üzemanyag-fogyasztás teljes terhelésnél és 60 km/h sebességnél 18,5 liter/száz kilométeren belül változik. Maximális sebességküszöb - 95 km/h egyetlen mozgással vagy 10 kilométerrel kevesebbel egy közúti vonat részeként. Az üzemanyagtartály űrtartalma 170 liter. A fékút teljes felszereltséggel 25 méter. A teherautó-gumiabroncsok terepfutófelülettel vannak felszerelve, ami megkönnyíti a mozgást instabil és nehéz talajon.

Méretek és tömeg

A teherautó a következő paraméterekkel rendelkezik:

• hossz/szélesség/magasság – 6, 37/2, 5/2, 65 méter;
• első/hátsó kerekek közötti távolság – 1,93/1,85 m;
• útvonal - 33 centiméter;
• hűtőrendszer térfogata - 26,5 liter;
• platform nettó tömege 860 kilogramm;
• A sebességváltó-szerelvény tömege 200 kilogramm, a fülkéé 0,55 tonna.

A jármű össztömege körülbelül 11,5 tonna teljes rakomány mellett, ami lehetővé teszi, hogy kibírja a hidakon és más utakon lévő műtárgyakon való áthajtást.

ZIL 645: vélemények

Amint azt a kérdéses teherautó tulajdonosainak válaszai igazolják, meglehetősen praktikus és hasznos. Megjelenése 2004-ben véget ért, így természetes, hogy a modell elavult. A felhasználók megjegyzik az alkatrészek alacsony költségét, beleértve a motort is. Hangsúlyozzák az autó tartósságát és jó karbantarthatóságát is.

A 645. motorral szerelt változat kategóriája egyik legkeresettebb példája. Figyelembe véve, hogy a motort a múlt század hetvenes éveinek elején fejlesztették ki, azt mondhatjuk, hogy ez az egységméltó volt a hazai utak és idő próbájára. A tulajdonosok negatív vonatkozásai közé tartozik az alkatrész hiánya a modern piacon és a magas üzemanyag-fogyasztás. Ennek ellenére az autó a mai napig keresett.

Az áttekintés végén

A ZIL 645 a szovjet autóipar igazi legendája. Most már csak használtan vásárolható meg. Az árak a modelltől és állapottól függően 150-400 ezer rubel között mozognak. Természetesen ez a teherautó valószínűleg nem tudja helyettesíteni a modern hazai vagy külföldi társait. Az alacsony ár és a jó karbantarthatóság miatt azonban a Lihacsov üzem gyártóinak "veteránja" továbbra is szolgálatban marad, és számos területen keresett.