ZIL-130 karburátor: műszaki adatok és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A legendás ZIL-130 és 131 hazai teherautókat közel fél évszázada gyártják. A gépeket aktívan használták a védelmi, ipari és mezőgazdasági ágazatokban. Az autókat a megbízhatóság, az egyszerű kialakítás és a jó teherbírás jellemezte. Sok szempontból kiváló paramétereket értek el a K-88A módosítás praktikus ZIL-130 karburátorral való felszerelésével. Ritkán romlott el, könnyen javítható, csak szervizelve volt.

Egy rövid történelem

A készülék megfelelő beállításával a maximális élettartam biztosított. Ezek a teherautó-márkák ma is megtalálhatók. Figyelembe véve, hogy sorozatgyártásuk leállt, csak a másodlagos piacon lehet autókat vásárolni. Ráadásul a gépek erkölcsileg elavultak, ahogy a szerkezeti részek is. A túlélő példányok azonban gyakran megkövetelik a fő futó- és hajtóelemek beállítását.

Leírás

A K-88A karburátor elődjével ellentétben nincs pneumatikusan működtetett economizer szeleppel, ami nagyban leegyszerűsíti a mechanizmust. A készülék kialakításábannégy fő elemet tartalmaz:

1. Légbemeneti mag.
2. Úszórekesz.
3. Keverőkamrák.
4. Membrán típusú működtető szerkezet.

Az utolsó mechanizmus a motor főtengelyének maximális fordulatszámának korlátozására szolgál. A karosszéria részei öntött cinkötvözet, a keverő rész pedig öntöttvas szürke.

Jellemzők

A levegőbemenet magjában egy speciális csappantyú található megnövelt áteresztőcsatornákkal és tekercsrugóval. Az összecsukható típusú szelep sasszeggel van felszerelve, a légköri csappantyúban további kerek furat található.

Az úszókamrában van egy golyóscsap, valamint egy közbenső tolóegység. A szelep aktiválását egy speciális szárral, formázott anyával, rugóval ellátott mechanizmus korrigálja. A blokk mereven van rögzítve a vezetősínre kiszélesedő tetejű.

ZIL-130 karburátorkészülék

A kérdéses egység beállításának megkezdése előtt tanulmányozni kell annak szerkezetét és működési elvét. A 130. és 131. ZIL-re kétkamrás, a levegőkeveréket lefelé áramló eszközöket és egy pár üzemanyagköteget szerelnek fel. A munkarekeszek egy blokkban helyezkednek el, a motor minden üzemmódjában párhuzamosan működnek.

A ZIL-130 karburátor úgy készült, hogy a vezető szét- és szétszerelés nélkül tudja beállítani. A beállítás speciális csavarokkal történik. Itttartalmazza:

• beállító elemek az üzemanyag-keverék minőségének szabályozására alapjáraton;
• fojtószelep ütközőcsavar;
• részletek a fordulatszám beállításához;
• Repülőgép-tartó.

A ZIL-130 karburátor beszerelése és részletes konfigurálása nehezebb, a fenti ismeretek és alapfokú lakatoskészségek elegendőek a standard beállításhoz. A nagyobb javítási, szerelési és szétszerelési munkákat legjobban szakképzett szakemberekre bízni.

Lépésről lépésre a ZIL-130 karburátor beállításához

Az instabil alapjárat a ZIL-130/131 egyik legfájdalmasabb helye. A probléma a hengerblokk hibás működésében nyilvánul meg a rossz minőségű üzemanyag miatt. Tünetek - instabil alapjárati fordulatszám és a motor "úszása". A probléma megoldása nem olyan nehéz. A csavarok szakaszosan korrigálják a munkát.

A folyamat a következő:

1. Először is, az üzemanyag minőségéért felelős csavart teljesen meghúzzuk. Megállás után 3-5 fordulattal gyengül. Ezzel elérhető a hengerblokkba szállított gazdag keverék optimális összetétele.
2. Ezután ütközésig meg kell húzni a keverék adagoló csavarját. Legfeljebb három fordulattal szabad meglazítani.
3. Indítsa be a motort, és bekapcsolt gyújtás mellett várja meg, amíg az autó felmelegszik.
4. Egy csavarhúzóval állítsa be a ZIL-130 karburátor működését úgy, hogy a tápegység alapjárati üzemmódban 800 ford./perc sebességgel működjön.
5. A következő lépés bezárulcsavarja az üzemanyag-ellátás minőségét, amíg a motor nem tüsszent. 0,5 fordulatot is lazít.
6. A szabályozót a következő meghibásodásig lecsavarjuk a motor egyenletes működésében, fél fordulattal meglazul.

Fő meghibásodások

A ZIL-130 karburátor beállítása, fentebb. Most meg kell értenie az egység meghibásodásának és meghibásodásának okait. A megadott webhely minden problémája nem oldható meg a fenti tippek segítségével. A készülék gyakran összetett javítást vagy az alkatrészek szakszerű cseréjét igényel. A ZIL-130 karburátorral kapcsolatos négy probléma, amelyeket önállóan, autószerviz részvétele nélkül oldanak meg, az alábbiakban látható:

1. Kondenzáció jelenléte. Ez az egyik leggyakoribb hiba. Ennek oka az üzemanyag alacsony minősége. A benzinben lévő idegen anyagok, vízig és ismeretlen komponensekig bejutnak az üzemanyagtartályba. Kondenzáció is keletkezik az autó egész éves működése következtében, beleértve a téli időszakot is. A rossz üzemanyag lefagy, ami páralecsapódást okoz. A probléma megoldása a minőségi benzin használata.
2. Idegen hangok, amelyek tapsra vagy puskalövésekre emlékeztetnek. A probléma két oka közül az első a rossz minőségű benzin, ezért a ZIL-130 karburátort sovány levegő-üzemanyag keverékkel látják el. Részben meggyullad, és az egység működése közben hajtások és pattanások hallhatók. A második ok a sugárdugulások. Ezeket az elemeket nyomás alatti levegővel tisztítják vagy mossákspeciális megoldás. Helyesen végrehajtott manipulációk esetén az idegen hangok eltűnnek.
3. A szerelvény mechanikus eltömődése. Ebben az esetben nem kerül üzemanyag a karburátorba. A problémát az egység szétszerelése és alapos tisztítása oldja meg. Az összes csőcsatlakozást és tömlőt is ellenőrizni kell, hogy nincsenek-e hibák.
4. Karburátor túlcsordulás. Meglehetősen gyakori probléma a túlzott benzinellátással. A hiba kiküszöbölése érdekében be kell állítani a levegőkeverék minőségi csavarját. Ha a probléma nem oldható meg, a gyújtógyertyákat ki kell cserélni, mivel gyakran ezek okozzák a jelzett meghibásodást.

A "visszatérés" elrendezése

Gyakran gondolkodnak a járművezetők azon, hogyan lehet „visszatérni” a ZIL-130 karburátoron? Ezt a sémát egy póló segítségével hajtják végre. Ezenkívül szüksége lesz egy tömlőre, amely ellenáll az üzemanyag-ellátás nyomásának. Az elem hossza legalább 0,7 méter. A készlet egy üzemanyag-szivattyú szűrőt, egy visszacsapó szelepet és több fém rögzítőbilincset is tartalmaz.

Egyes kézművesek azt tanácsolják, hogy a fúvóka modernizált változatát használják, feldolgozott szerelvénnyel és menettel. A dugóban a furat kisebb, mint a szerelvényen. Pénzmegtakarítás érdekében használjon jó állapotú használt tömlőket és kötőelemeket.

A munka további szakaszai:

1. A dugó melegítése forrasztópákával.
2. Szerelvény behelyezése.
3. A sugár becsavarása.
4. Elválasztás a szűrő végének levágásával, ami lehetővé teszi, hogy az elemet némi erővel a fúvóka kiemelkedésére helyezze.

Az utolsó szakaszban egy vonal húzódik az üzemanyagtartályhoz. A natív "rák" dugót egy továbbfejlesztett változatra cserélték. Szerelje fel az alkatrészt az üzemanyag-ellátásért felelős szerelvény közelébe. A karburátorból a „visszatérő” tömlő a hatszögre van rögzítve.

Ajánlások

Sokan kíváncsiak, melyik karburátor a jobb a ZIL-130-on? A szakértők javasolják a K-88A típusú "natív" módosítás használatát. Először is, megbízható és szerény a szolgáltatásban. Másodszor, számos hiba egymástól függetlenül kiküszöbölhető. A fenti listán szerepelnek.

Ha egy meghibásodás komolyabb beavatkozást igényel, jobb, ha szakemberekhez fordul, akik finomhangolják a csomópontot. Ellenkező esetben az egység teljesen meghibásodhat, és semmilyen beállítás nem segít a helyreállításban. Az eltömődött karburátor nem feltétlenül vezet meghibásodáshoz, de megfelelő gondozás és karbantartás nélkül minden bizonnyal előfordulhatnak problémák az autóval.

Hogyan kell karburátort karbantartani?

A kérdéses csomópont élettartamának meghosszabbításához kövesse néhány egyszerű szabályt. Minden teherautó-karbantartásnál ügyelni kell a dugókra, a dugókra és a karburátor csatlakozásokra. Mindegyiket le kell zárni. A benzin szivárgása az egységből hátrányosan befolyásolja annak működését.

Ezen túlmenően minden karbantartásnál meg kell tisztítani az úszórekeszeket a felgyülemlett feleslegtől. Ehhez a magas oktánszámú benzin alkalmaselőrehaladott esetekben acetont használnak. A mosott elemeket hiba nélkül megszárítják, és puha, tiszta ronggyal további feldolgozásra kerülnek.