VAZ-2114, lambdaszonda: érzékelő hibás működésének és cseréjének jelei

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A modern autók motorjának stabil működésének biztosítása érdekében különféle érzékelőket használnak, amelyek információkat gyűjtenek egy adott rendszer működéséről. Adataik alapján az elektronikus vezérlőegység korrigálja az üzemanyag-keverék minőségét, szabályozza annak mennyiségét az égésterekbe való belépéshez, meghatározza a kívánt gyújtási időzítést, különféle kiegészítő mechanizmusokat kapcsol be és ki.

Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy mi a VAZ-2114 oxigénérzékelő (lambda szonda), vegye figyelembe a kialakítását és a működési elvét. Ezen túlmenően megpróbáljuk megérteni ennek az elemnek a meghibásodását, valamint az azok kiküszöbölésének módjait.

Mi az az oxigénérzékelő

Az oxigénérzékelő egy elektromechanikus eszköz, amelyet a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségének meghatározására terveztek. Használata kötelező minden olyan járműnél, amelynek környezetvédelmi osztálya magasabb, mint "Euro-2".

Miért van rá szükség? A helyzet az, hogy a modern környezetvédelmi szabványok megkövetelik, hogy az autók kipufogógázában minimális legyen a káros anyagok tartalma. Csak ezek csökkentését lehet elérniideális (sztöchiometrikus) tüzelőanyag-keverék kialakításával. Erre a célra szolgál az oxigénérzékelő, vagy más néven a lambda szonda. Az elektronikus vezérlőegység, miután információt kapott a kipufogógáz oxigéntartalmáról, növeli vagy csökkenti a levegő mennyiségét, hogy keveréket képezzen.

Hol van az oxigénérzékelő

A VAZ-2114 autókban a lambda szonda a motor módosításától függően különböző helyeken helyezhető el. A "tizennegyedikben", másfél literes erőforrásokkal felszerelt, a kipufogócső tetején található. Csak alulról lehet hozzájutni, behajtva az autót egy kilátóba vagy felüljáróba. Az 1,6 literes VAZ-2114-ben a lambda szonda sokkal kényelmesebben van elhelyezve. A kipufogócsonk házának tetejére van csavarva. Azonnal látni fogja, ha felemeli a motorháztetőt.

Hogyan működik az oxigénérzékelő

A VAZ-2114 lambdaszonda meglehetősen egyszerű felépítésű. Két elektródával ellátott kerámiaelemen alapul. Általában cirkóniával vannak bevonva. Az egyik elektróda levegővel érintkezik (a kipufogóvezetékeken kívül), a második pedig a kipufogógázokkal.

A készülék működési elve azon a potenciálkülönbségen alapul, amely az eszköz érintkezői között a motor működése közben fellép. Az elektronikus vezérlőegység elektromos impulzust küld az érzékelőnek, és elemzi annak változásait. A szonda érintkezőinél a feszültség növekedése vagy csökkenése alapján az ECU "következtetést von le" a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségére vonatkozóan.

Lambda szonda:meghibásodás jelei (VAZ-2114)

A „tizennegyedik” oxigénérzékelő meghibásodását általában a következő tünetek kísérik:

• A "CHECK" figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, figyelmeztetve a vezetőt hibára;
• a motor alapjárata instabil (fordulatszám ingadozik, a motor időnként leáll);
• a hajtómű teljesítményének és vontatási jellemzőinek észrevehető csökkenése;
• az autó megrándul, amikor felveszi a sebességet;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• a kipufogógázokban lévő mérgező anyagok szintjének túllépése (speciális állomáson végzett méréssel meghatározva).

Miről tud mondani az elektronikus vezérlőegység

Ha a műszerfalon a figyelmeztető lámpa kigyullad, jelezve a motor működési hibáit, és égése a fenti problémákkal jár együtt, akkor célszerű a vezérlőt tesztelni. Ma ez a szervizben és otthon is megtehető. Természetesen, ha van egy speciális teszter és egy laptop (táblagép, okostelefon) megfelelő szoftverrel. Csatlakozáskor az eszköz hibakódokat ad.

A VAZ-2114 típusú autóknál a meghibásodott lambdaszonda a következő hibákkal tudja jelezni a meghibásodást:

• P0130 - helytelen érzékelőjel;
• P0131 - túlzott mennyiségű oxigén a kipufogógázokban;
• P0132 - túl kevés az oxigén;
• P0133 - gyenge vagy lassú érzékelőjel;
• P0134 –nincs érzékelő jel.

Mi történhet a lambdaszondával

A gyártó által bejelentett "tizennegyedik" lambda szonda erőforrása 80 ezer kilométer. De ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy ne kudarcot vallhatna sokkal korábban vagy kétszer olyan sokáig.

A VAZ-2114 lambdaszonda meghibásodásának oka a következő lehet:

• a munkaelem túlmelegedése;
• az érzékelő és a kipufogócső-ház tömítettségének megsértése;
• a készülék érintkező eltömődése gyenge minőségű üzemanyag használata vagy olaj (hűtőfolyadék) benzinbe jutása miatt.

Teendők a lambda szondával kapcsolatos problémák esetén

Ha az oxigénérzékelő meghibásodására utaló jeleket észlel, ne rohanjon a boltba új készülékért. A VAZ-2114 lambdaszonda cseréje nem olyan olcsó öröm. Az a tény, hogy ez az érzékelő körülbelül 2,5 ezer rubelbe kerül. Ezért először:

• szemrevételezéssel ellenőrizze a lambdaszondát;
• telepítse a módosítást (új vásárlása és azt követő csere esetén);
• Ellenőrizze, működik-e a szonda.

Melyik lambdaszonda a VAZ-2114-hez

A tizennegyedik modell első Samar modelljeire másfél literes motorral Bosch érzékelőket szereltek fel 0 258 005 133. Ez a lambdaszonda biztosította a tápegység Euro-2 követelményeinek megfelelő működését. szabványok.

2004 ótaA VAZ-2114 motorokat Bosch érzékelőkkel kezdték felszerelni 0 258 006 537. Ezek eltérnek az előző módosítástól a fűtőelem jelenlétében. Figyelemre méltó, hogy a "tizennegyedik" Bosch összes oxigénérzékelője cserélhető.

Az oxigénérzékelő teljesítményének ellenőrzése saját kezünkkel

Hogyan ellenőrizhető a VAZ-2114 lambdaszonda teljesítménye? A készülék teljes diagnózisa csak oszcilloszkóp segítségével végezhető el. De kifinomult elektronika nélkül meg lehet állapítani, hogy működik-e vagy sem. Ehhez nem kell más, mint egy voltmérő. Csatlakoztassa a „negatív” szondát a földhöz, a „pozitív” szondát pedig az érzékelő csatlakozójának „B” kivezetéséhez, anélkül, hogy leválasztaná a fedélzeti hálózatról. Kapcsolja be a gyújtást, és nézze meg a voltmérő állását. A készülék kivezetésein lévő feszültségnek meg kell egyeznie az akkumulátor feszültségével. Ha ez kisebb, az azt jelenti, hogy szakadás lehetséges az érzékelő áramkörében.

Ha a feszültség rendben van, ellenőrizze a szonda munkaelemének érzékenységét. Ehhez csatlakoztassa a voltmérő „negatív” szondáját az érzékelő „C” kimenetéhez, és a „pozitív” szondát az „A” érintkezőhöz. A feszültségnek 0,45 V-on belül kell lennie. Ha ezt a mutatót több mint 0,02 V-tal túllépi, az érzékelőt ki kell cserélni.

Javítás vagy csere

Miután megállapította, hogy a „tizennegyedik” lambdaszonda hibás, megpróbálhatja megjavítani, vagy egyszerűen kicserélheti. Az érzékelő helyreállítása az érintkezők tisztításából áll a szénlerakódásoktól. Ő lehet az oka annak, hogy az eszköz nem működik megfelelően.

Először is le kell csavarni az érzékelőt az elosztócsőről vagy a kipufogócsőről. Ezt nem mindig könnyű megtenni. Az a tény, hogy teste nagyon gyakran tapad a kipufogórendszer meghatározott elemeihez. Ebben az esetben a rozsdagátló folyadék (WD-40 vagy hasonló) segíthet. Kezelje a csomópontot ilyen folyadékkal, és várjon fél órát.

Ha az érzékelőt kicsavarja, ügyeljen a testére. Ő törhetetlen. Az érintkezők, amelyeket meg kell tisztítanunk, a tok alján lévő nyílások mögött találhatók.

Fontos: az érintkezőket ne tisztítsa mechanikusan (késsel, csiszolópapírral, reszelővel stb.)! Ezzel csak súlyosbítja a helyzetet, és véglegesen letiltja az érzékelőt.

Az érintkezőket csak vegyszerekkel tisztítsa. Például ortofoszforsav. Csak áztassa a szonda alját savba fél órára, majd szárítsa meg gázégőn.

Nem érdemes szétszedni az érzékelőt, lefűrészelni a testét. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, egy ilyen eljárás után a teljesítmény már nem tér vissza.

Ha úgy dönt, hogy kicseréli a lambdaszondát, vásároljon az autóüzletben egy új eszközt, amely megfelel a specifikációnak, és szerelje be a régi helyére. Bekapcsolt gyújtás mellett indítsa be a motort, melegítse fel, és ellenőrizze, hogy világít-e a CHECK figyelmeztető lámpa.

Az elektronikus vezérlőegység becsapásának módjai

További három módja van annak, hogy motorját újra beüzemelje, anélkül, hogy új oxigénérzékelőt vásárolna. Kétségtelenül mi találtuk ki őketmesteremberek. És ezek abból állnak, hogy félre kell vezetni az elektronikus vezérlőegységet, hogy ne vegyen észre hibákat az érzékelő működésében.

Az első módszer a mechanikus. Ennek megvalósításához a lambda szonda és a kollektorház (befogadó cső) közé egy speciális távtartót (hüvelyt) kell csavarni. Használata lehetővé teszi, hogy az érzékelő érintkezőit távolabb helyezze a kipufogógázoktól. Így a köztük lévő oxigén mennyisége mesterségesen megnő, és az elektronikus vezérlőegység "elégedett marad" az eredménnyel.

Körülbelül 500 rubelbe kerül a VAZ 2114 lambda szonda hasonló csapása. És ha van esztergagépe, elkészítheti saját maga is.

Az ECU becsapásának következő módja az elektronikus. Lényege, hogy az érzékelő áramkörébe egy primitív átalakítót kell beépíteni, amely a csatlakozó kék vezetékének résébe forrasztott egy ellenállásból (1 MΩ) és egy kondenzátorból (1 μF) áll a kék és fehér vezetékek közé. Egy ilyen egyszerű megtévesztés eredményeként az elektronikus vezérlőegység folyamatosan a kívánt feszültségű jelet kapja, és megfelelően érzékeli a lambda szonda működését.

Alternatív megoldásként a vezérlőt a szoftver módosításával is frissítheti. De jobb, ha az ilyen manipulációkat a motor "agyával" szakemberekre bízza.

A lambda szonda élettartamának meghosszabbítása

Annak érdekében, hogy az oxigénérzékelő a lehető leghosszabb ideig megőrizze, tartsa szem előtt a következő tippeket:

• csak minőségi üzemanyagot használjon;
• ne üssönfűtőolajba és más technológiai folyadékokba;
• figyelje a motor üzemi hőmérsékletét, ne hagyja túlmelegedni;
• diagnosztizálja az oxigénérzékelőt a gyártó karbantartási ütemterve szerint;
• a lambda-szondával kapcsolatos problémákra utaló jelek azonosításakor ne késleltesse a diagnózis felállítását.