"Daewoo-Nexia": gyártó, jellemzők, felszerelés

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:36

A "Daewoo-Nexia" autó gyakran megtalálható az orosz utakon. Viszonylag olcsó és igénytelen, ráadásul nem hazai autó, így nem meglepő, hogy jellemzői, felszereltsége iránt érdeklődnek az autósok. Ebben a cikkben róluk fogunk beszélni, és kitérünk a gyártójára is.

Honnan jöttél?

A Nexia útja nem volt a legkönnyebb. Kezdetben a német Opel konszern a Daewoo Nexia gyártójának nevezhető, mivel ők fejlesztették ki. Aztán a dél-koreai Daewoo frissítette. Ennek az autónak a "közvetlen őse" az Opel Kadett E, amelyet 1984 és 1991 között gyártottak.

A "Nexia"-t 1996 és 2016 között gyártották egy Asaka nevű városban (Üzbegisztán). Ennek az autónak két generációja volt, amelyeket alább tárgyalunk.

Talán a "Daewoo-Nexia" gyártó nem is gondolta, milyen népszerű lesz az autó Oroszországban, Üzbegisztánbanés a FÁK országokban. Ebből az autóból félmillió példány készült.

Első generáció

Az autó Daewoo Cielo néven érkezett Dél-Koreába, de közvetlenül ebben az országban nem gyártották sokáig. 1996-ban gyártásra átkerült a különböző országok leányvállalataihoz, beleértve Oroszországot és Üzbegisztánt. 1998-ig a Daewoo Nexia-t a rosztovi régióban található Krasny Aksai üzemben szerelték össze, Üzbegisztánban azonban 2016-ig tartottak. Egyes autóalkatrészek és karosszériaacélok orosz eredetűek.

Jellemzők

A "Daewoo-Nexia" a "szedán" karosszériájában készül. 1996-tól 2002-ig az autót G15MF motorral szerelték fel (1,5 l térfogatú és 55 kW teljesítményű, 75 LE), gázelosztó mechanizmussal, amely hengerenként két szeleppel és egy felső vezérműtengellyel rendelkezik. Ebben a "Nexia" szinte teljesen lemásolja az elődjét.

A Daewoo-Nexiának csak két konfigurációja van: az alap (GL) és a kiterjesztett (GLE), amelyek a kereskedői terminológiában „Lux”-ként szerepelnek. A legjobb megjelenésű, ami a dekoratív kerékburkolatok, névtáblák, színezett hőszigetelő ablakok, festett lökhárítók, napfénycsík jelenlétéből áll a szélvédőn. A kényelemmel kapcsolatos kiegészítéseket a továbbfejlesztett puha ajtókárpit, a fordulatszámmérő, az összes ajtó elektromos központi zárja és az elektromos ablakemelők jelentik. A "Nexia" klímaberendezés és szervokormány felszerelésére lett kialakítva, de egyes autókat nem szereltek fel ezekkel a költségek csökkentése érdekében.

Restyling

A „Daewoo-Nexia” gyártója 2002-ben hajtotta végre az Üzbegisztánban gyártott autó első átformálását. A karosszéria sok külső változtatást kapott, de ami még fontosabb, az elavult G15MF helyett fejlettebb motort szereltek be. Az új motor teljesítménye 63 kW (85 LE), amit egy második tengely bevezetésével és hengerenként két további szelep hozzáadásával értek el (így négy van). Az üzemanyag-befecskendező, hűtő- és gyújtásrendszert is áttervezték. A motor A15MF indexet kapott. Ezekkel a változtatásokkal kapcsolatban a Daewoo Nexia gyártója egyszerűen nem hagyhatta figyelmen kívül a fékeket és a futóművet, mert ezek is modernizáción estek át.

A Nexia gyárból a 2002-es újratervezést követően 14"-os kerekekkel készülnek. A tervezéshez hozzáadták a katalizátort és a keverék összetételének szabályozását a lambda szonda jelei szerint, így a Nexia kezdett megfelelni az „Euro” követelményeinek a toxicitás tekintetében -2". Ezeket az autókat 2008-ig gyártották.

Második újratervezés

2008-ban a Daewoo Nexia gyártói átvették a külső és belső teret. Mind a lökhárítók, mind az optika és a belső tér frissítést kapott, az ajtókba pedig ütésálló gerendák kerültek. Mert új mérce van a világonkörnyezetbarát - "Euro-3", és a motor nem felelt meg neki, két motor jött a helyére: A15SMS (teljesítmény - 80 LE) a Chevrolet-Lanostól és F16D3 (109 LE) a Chevrolet-Lacettitől. Ezt a modellt 2016-ig gyártották.

A "Daewoo-Nexia" áttekintésében lehetetlen megemlíteni az ötszázharminc literes szedán tágas csomagtartóját. Csak egy keskeny nyílás bonyolítja a dolgot, ami megnehezíti a betöltést.

Egy kicsit a műszaki részről

A "Chevrolet-Lanos"-ból átvett motor 80 literes teljesítményre képes. Val vel. Elektronikus vezérlőegységgel és elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkezik. Így az autó szinte bármilyen benzinnel tud működni, még AI-80-al, sőt AI-95-tel is. Ez az autó 12,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. Ez a motor azonban nem nevezhető gazdaságosnak. Az üzemanyag-fogyasztás városi üzemmódban nyolc-kilenc liter lesz, autópályán pedig csak egy literrel "eszik meg" kevesebbet.

Az F16D3 motorral persze sokkal dinamikusabb az autó, mert nem 80 LE. és mind a 109. A motor másképp van felszerelve: hengerenként két felső vezérműtengely és négy szelep van, így a Nexia gyorsabban fog gyorsulni: 10 másodperc alatt 185 km/h-ra. Ne felejtse el, hogy a teljesítmény növekedése az üzemanyag-fogyasztás növekedésével jár. Városi módban az autó 9,3 litert fogyaszt, autópályán pedig 8,5.

A motorok keresztben helyezkednek el, a váltó mechanikus, ötfokozatú. Az átigazolások elég hosszúak, és ez bizonyos helyzetekben előnyt jelent,főleg városban, mert a sofőrnek nem kell állandóan váltania. A sebességváltó könnyen működik.

Úgy vélik, hogy az Euro-3 környezetvédelmi szabvány miatt a motorok elvesztik a tapadást, de e két képviselő esetében ez nem így van. A gyárilag beszerelt lengéscsillapítók puhák, de nem tartanak sokáig - harmincezer kilométer után felmegy az élettartamuk. A Daewoo Nexia teljesen független rugós első felfüggesztéssel van felszerelve. Hátul - torziós gerenda és rugós kialakítás. Fékek, ahogy mondani szokták, kevés a csillag az égből, de nincs is velük probléma. A szervokormány nem tartozik az alapfelszereltséghez, így az autósoknak meg kell elégedniük a fogasléces kormányművel, bár a gyártó rendelkezik a szervokormány önálló beszereléséről.

Ravon

2015-ben új olcsó autók kezdtek megjelenni ugyanannak az üzbegisztáni üzemnek a Ravon Nexia nevű üzemének összeszerelősorán, amelynek közvetlen őse a Chevrolet Aveo T250 volt. Ez az autó a Daewoo Nexia méltó utódja lett, mint megfizethető és meglehetősen megbízható autó.

Következtetés helyett

Nem mondható el, hogy a felfüggesztés tökéletesen viselkedik az orosz utakon. A dizájn tökéletlen, az alkatrészek olcsók, a rossz beállítások és a Daewoo Nexia költségvetési összeállítása érezteti magát. Természetesen ez az autó jobban teljesít, mint a Lada, és kényelem szempontjából természetesen sokkal magasabb költségekkel jár, de ugyanazokat a mutatókat tekintve valamivel alacsonyabb, mint a Kalina, a Priore és a"Grante". És a válasz arra a kérdésre, hogy melyik autót részesítse előnyben, inkább az adott autós preferenciáitól függ. A hazai autók rajongói természetesen nem néznek majd a Nexiára. Egy másik "tábor" azon a véleményen van, hogy minden külföldi autó megbízhatóbb és tartósabb, mint egy hazai autó. Mindenesetre az autó méltó képviselője árkategóriájának. A karbantartása meglehetősen olcsó, ami a Daewoo Nexia jó tulajdonságai miatt kiváló.