Mercedes SL500: műszaki adatok és áttekintések

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:48

A Mercedes SL500 (korábbi nevén 500SL) talán a Mercedes-Benz autók egyik legikonikusabb modellje. 1980 óta a luxus roadsterek egyik része, de a legutóbbi külső frissítés lépést tartott a korral?

A felhasználóknak tetszett a tisztább és céltudatosabb megjelenés, a kifinomult hajtáslánc és a továbbfejlesztett fedélzeti technológia. Ugyanakkor elégedetlenek a nagy mérettel, kényelmetlen a városi vezetésnél.

Legközelebbi versenytársak

A modell lehetséges alternatívái:

• Kicsit praktikusabb BMW 650i kabrió M Sport, ami talán nem olyan telivér megjelenésű, de gyönyörű, valamivel sportosabb, mint a Mercedes SL500 (fotó lent), és két személyes kiegészítő üléssel (bár van nincs sok lábtér hátul).
• A Sportier, a szupererős V8-as motorral hajtott Jaguar F-Type R kabrió élénk teljesítményt nyújt, és vitathatatlanul az egyik legszebb gyártású közúti autó. Kevés terhelése van, ésbár cirkálásra tervezték, inkább energikus vezetési stílushoz alkalmas.
• Egzotikus használt modellek - 3-4 éves Maserati GranCabrio és Aston Martin DB9 Volante.

SL – mi az?

A Mercedes-Benz SL az autóipar ikonja. Az osztály története addigra nyúlik vissza, amikor a Sindelfingen cég megalkotta az 50-es évekbeli versenyautójának egy közúti változatát, aminek eredményeként bemutatták a 300SL Gullwing emlékművet, majd a 60-as évek Pagoda SL-jét és a Der Panzerwagen vagy Bobby Ewing SL-t. 70-1980-as és 1980-as évek.

A 90-es évek óta azonban az SL-osztály kompakt roadsterből nyitott tetejű boulevard cruiserré fejlődött. Az új évezred elején az R230-ban a visszahúzható keménytető bevezetése rávilágított erre. Az erőteljes AMG-verziók megjelenésétől függetlenül az SL osztály egy kissé elhízott, lágy felfüggesztésű, bár tagadhatatlanul előkelő sporttúraautóvá fejlődött.

A jelenlegi, 4 éve piacra dobott hatodik generációs SL még hosszabb és szélesebb, mint elődje, és súlycsökkentő technológiákat, rengeteg luxus fedélzeti funkciót és adaptív lengéscsillapítást tartalmaz. Ráadásul az autóipari médiát nem nyűgözte le különösebben a sportos roadster kissé drasztikus váltása az elejére. Ráadásul a Mercedes-Benz hagyományos riválisai továbbra is ellenállnak annak a kísértésnek, hogy egy nagyméretű, nyitott, összecsukható fémtetős modellt építsenek. Inkább a textil felsőt részesítik előnybenkompakt és lehetővé teszi a 2+2 kabrió konfigurációt.

A közelmúltban átformálva, esztétikai stílusfrissítést hajtottak végre, és a szuperluxus S-osztályú Coupé néhány funkcionális jellemzőjét alkalmazták. De most, hogy a Mercedes-Benz a Sonderclass kabrió praktikusabb változatát kínálja, van még értelme az SL-nek?

Hogy néz ki az úton?

Talán sokatmondó, hogy a Mercedes-Benz az SL sorozatot AMG csomaggal kínálja. Noha egyesek azt gondolhatják, hogy a standard verzió kissé unalmasnak tűnt az arculatfelújítás előtt, az elődök merész stílusát tekintve a Benz alacsony, torpedó alakú karosszériája éles első lökhárítóval, merész gyémánt alakú hűtőrácstal és domború fényszórókkal rendelkezik. LED intelligens világítási rendszer. A legokosabb szemlélő észre fogja venni, hogy a motorháztetőn most pár erőteljesen kiálló gerinc található.

A vonzerejét tekintve a Mercedes-Benz SL500 kabrió megjelenése kétségtelenül egyedi. A több mint 4,6 méter hosszú és csaknem 1,9 méter széles roadsternek bőven megtelik a parkolóhelyet… Jó, ha az ember messziről gyönyörködik az utazásban, de az impozáns méretek nem éppen kényelmesek, amikor a vezető manőverezni próbál. zsúfolt városközpontban. A Mercedes SL500 meghosszabbított motorházteteje megnehezíti a parkolóhely megítélését. Szerencsére vannak távolságérzékelők. Van egy szabványos parkolási rendszer is, így lehetkihasználni az elektronikát. A meghosszabbított ajtókat óvatosan kell kinyitni, hogy elkerüljük a Mercedes oldalai közelében parkoló járművekkel való érintkezést. És a régi "halott" gázpedál, amelyet az elején nagyon kell nyomni, hogy az autó elinduljon, megszokni kell.

Mercedes SL500 specifikációi

Igen, az SL nehézkes lehet egy bevásárláskor, így szinte elviselhetetlen, de ha vasárnap délután nyugodtan vezetünk egy kanyargós festői úton, a Benz zseniális és elemében van. A 335 kW-os, 4,7 literes V8-as, 9-fokozatú automata sebességváltóval tökéletesen illesztett Mercedes-Benz SL500 erőteljes (talán felülmúlhatatlan) teljesítményt és (többnyire) lendületes futást biztosít. Maximális sebesség - 250 km / h. A 100 km/h-ra való gyorsulás 4,3 másodperc alatt történik. Üzemanyag fogyasztás - 12,4 liter városban, 7 liter - kívül és kombinált - 9 liter.

A teljes AMG-kínálathoz hasonlóan a hasmagasság 10 mm-rel csökkent, de a járművet Active Body Control (ABC) adaptív felfüggesztéssel is felszerelték, kanyarodási lean funkcióval. Az ABC a megfelelő dinamikus fokozatválasztási módokkal együtt működik: Curve (CV), amely stratégiailag maximum 2,65 fokos dőlést alkalmaz a 15–180 km/h sebességtartományban az utasok kényelmének optimalizálása érdekében, Comfort (C), „Sport” (S), "Sport Plus" (S+) és végül "Egyéni" (I),amely lehetővé teszi a különböző paraméterek egyedi beállítását a vezető igényei szerint.

Ellenőrzés és simaság

A Mercedes-Benz SL500 tulajdonosi véleménye szerint olyan autó, amely jól megbirkózik a változó útviszonyokkal. Az irányíthatósága a roadster súlyához képest csodálatra méltó, de a Benz a legdurvább felületeken kissé megbízhatatlannak érzi magát, valószínűleg a nagy kerekek és az alacsony gumiprofil miatt. És hogy őszinte legyek, a kormányzás, ha nem is elég homályos, de kissé homályos. Ez azt jelenti, hogy bár a Mercedes SL500 tökéletesen képes nagy sebességre, a vezető nem hajlandó örömmel taposni a gázpedált.

A Benz természetét és célpiacának városi kifinomultságát tekintve azonban a modell erőssége a laza és izgalmas nyitott tetejű utazása. Ennek csak akkor van értelme, ha a Benz a legtöbb SL-t gazdag tengerparti városokban adja el: életmódjavaslatként megtérül.

A hézag kézi beállításának lehetősége ráadásul mély elismerést vált ki. Egy gombnyomással 50 mm-rel megemelheti a menetmagasságot, ami életmentő, ha egy ilyen nagyvonalú túlnyúlással rendelkező autóba be- és kiszáll.

Luxusszalon

A Mercedes-Benz SL500 méretének minden bizonnyal van egy pozitív oldala is, amely egy roadsterhez képest kiválóan kényelmes belső. Nagy adaptív ülésekszámos funkciót kínálnak, mint például az elektromos beállítás széles skáláját, a fűtési vagy hűtési funkciókat és a különféle masszázsmódokat.

A belső kialakítás, bár nem olyan elegáns, mint az S-osztályé, klasszikusan stílusos, gyönyörűen szabott bőrborításokkal és stílusos fém díszítéssel a műszerfalon.

Luxus audio

Audiofilek rendelhetnek Harman Kardon Logic 7 térhatású hangrendszert 10 csatornás DSP-erősítővel, összesen 600 watt teljesítménnyel és 11 hangszóróval, beleértve a Frontbass hangszórót is, amely kihasználja az alumínium üregek szabad terét a készülék előtt. lábak rezonátorként a mélyhangsugárzókhoz. Nem elég luxus? Akkor rendelhet egy Bang & Olufsen Beosound AMG hangrendszert 16 csatornás digitális erősítővel, összesen 900 watt teljesítménnyel és egy tucat hangszóróval!

A Benz varázsa

Noha egy 150 000 dolláros autónál mindenre kiterjedő luxus várható, a Mercedes-Benz SL500 továbbra is képes meglepetést és örömet okozni, beleértve a Magic Vision Controlt is, amely vizet permetez a szélvédőre, és gyengéden keni át a mosófolyadékot. ablaktörlők, és a Magic Sky Control rendszer néhány másodperc alatt megváltoztathatja a panorámatető üvegpaneljének árnyalatát sötétről átlátszóra vagy fordítva.

Flip top

Az elektrohidraulikus visszahúzható tetőről elmondható, hogy a nyitás vagy zárás a40 km/h-ig terjed, ami nagyon kényelmes, ha közlekedési lámpa vagy kereszteződés után kell elindulnia, és a tető felszerelése még nem fejeződött be. Igaz, ezt a műveletet csak az autó álló helyzetében lehet elindítani… Más szóval, nem lehet aktiválni a mechanizmust egyszerűen a sebesség 40 km/h-ra csökkentésével.

Ítélet

Hatvan évvel azután, hogy a Mercedes-Benz SL kitörölhetetlen nyomot hagyott az autóiparban, a Mercedes SL500 R230 és testvérei (SL400, SL63 AMG és SL65 AMG) továbbra is az egyetlen nagy luxus roadster a rivális között. 2+2 kabrió és egzotikus puhatetős grand tourerek. Lehet, hogy a riválisok nem alakítottak ki közvetlen versenytársat az SL-nek kultikus státusza iránti tiszteletből, de valószínűbbnek tűnik, hogy az ilyen típusú autók piacát túlságosan résnek tartják, és nem éri meg a gyertyát.

Nem szabad elfelejteni, hogy a most 44 év kihagyás után visszatért S-osztályú kabrió hiányában az SL-nek kellett egy roadster és egy Gran Turismo szerepét betöltenie. Ez megmagyarázza, hogy az autó miért kezdett egy kicsit "luxus bárkára" hasonlítani. Azok a felhasználók, akiknek lehetőségük volt vezetni az új S-osztályú kabriót, megjegyzik, hogy praktikusabb, kifinomultabb és talán presztízsesebb is, mint társa. Az SL-rajongók azzal érvelhetnek, hogy az S500 negyedannyiba kerül, mint az SL. Ez azonban nagy előny, ha nincs szándékunkban további üléseket és nagyobb csomagtartót használni.

A luxuscirkáló apogee

Bármi szerintEgyes források azt feltételezik, hogy a következő, 2018-2019-ben esedékes SL kompaktabb elrendezésű, szövettetővel rendelkezik, és állítólag az SLC és az SL közötti rést fogja át. Így ma a Mercedes SL500 az SL a luxuscirkáló szakasz csúcsán az ikonikus járműosztály evolúciójában. Lehet, hogy nem mindenkinek, és igen, ez most anomáliának tűnik a piaci kínálat egészét tekintve. De azoknak a rajongóknak, akik szeretik az SL-t, csak néhány versengő kínálat felel meg a modellnek.