2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
Melyik autótulajdonos nem álmodott arról, hogy növelje autója teljesítményét? Mindenki gondolkodott rajta. Vannak, akik 10 lóerőt szeretnének hozzáadni, mások 20 lóerőt. Vannak azonban olyan autósok, akik a lehető legnagyobb mértékben szeretnék növelni az autó képességeit. Céljuk a nyomaték maximális növelése minimális költségvetés mellett, ami azt jelenti, hogy egy másik autóból származó erős motor már nem telepíthető. Ez azt jelenti, hogy csak két lehetőség van a műszaki jellemzők növelésére - kompresszor vagy turbina felszerelése. Az első nem illeszkedik azonnal - nagy üzemanyag-fogyasztás lesz, és a hatékonyság alacsony. És nem minden autóban van hely egy ilyen egység felszerelésére. Ennek eredményeként csak a turbina marad. De felmerül a kérdés: "Lehetséges-e olyan szívómotorra tenni, amelyet nem erre terveztek?". Vizsgáljuk meg ezt a kérdést részletesebben.
Az elsőnElső pillantásra úgy tűnhet, hogy a turbina beszerelése szívómotorokra egyszerű. Elég rögzíteni a turbinát, összeszerelni az intercoolert, és azonnal nyomást gyakorolhat a gázra "minden pénzért". De tényleg ilyen egyszerű?
Turbo funkciók
A legfontosabb tudnivaló, hogy bár a turbófeltöltős motorok hasonlóak az atmoszférikus belsőégésű motorokhoz, teljesen más elvek alapján épülnek fel. Ez az üzemanyag és levegő keverékének túlzott nyomás és terhelés melletti égésének sajátosságaiból adódik. Minél több levegő, annál több üzemanyagra van szüksége. Ennek megfelelően az autó dinamikája elfogadhatóbb lesz.
A gyakorlatban egyrészt 20-30 százalékos a tervezett kapacitásnövekedés, miközben jelentős a munka mennyisége és a forrásbevonás. Ezért kiderül, hogy a leghelyesebb az eredményt átlagos szintre emelni, hogy a költségek megtérüljenek és megfeleljenek a kívánt követelményeknek.
Megér a játék a gyertyát
Sokan úgy gondolják, hogy egy turbina felszerelése két óra kérdése. De ennek eredményeként nő a termelékenység, és ezzel együtt a motor terhelése is – nem nélkülözheti a fő elemek cseréjét.
A vélemények szerint cserélnie kell a fúvókákat. Turbinával termelékenyebbeket telepítenek. Kicserélik az üzemanyag-szivattyút is, új kipufogórendszert szerelnek be - nagyobb átmérőjű csövekkel. Ezután cserélje ki a lambda szondát. Ezenkívül meg kell találnia a megfelelő helyet az intercooler felszereléséhez. Ezenkívül megváltoztatják a dugattyús rendszert, javítják a hűtőrendszert. Mindezek mellett biztosítani kell az olaj áramlását a turbinához,csökkentse a belső égésű motor kompressziós arányát, cserélje ki a vezérműtengelyeket, szerelje be a megerősített motortartókat.
Minél extrémebb a hangolás, annál drágább és nehezebb lesz. Kellemetlen meglepetés szinte az összes berendezés egyénre szabása. Minden csak egy autóhoz, egyetlen példányban történik. Ez azt jelenti, hogy a turbina beszerelésének ára legalább mesés lesz (100 ezer rubeltől, ha VAZ). A végén kiderül, hogy a motor nem volt alkalmas mindezekre az átalakításokra, és valójában mindennek az összege egy-két használt turbófeltöltős egység piaci ára lesz.
De ez még nem minden. Amikor a motort összeszerelik, megjelenik a következő kellemetlen pillanat - kiderül, hogy az egység nem is indul el egy szabványos ECU-n. Az ilyen motorok drága, újrakonfigurálható vezérlőegységekkel működnek. Meg kell változtatni a firmware-t – mondd el a véleményeket.
Mi az a turbina és hogyan működik
A turbófeltöltő rendszer működési elve a kipufogógázok kipufogócsonkból történő áramlásán alapul. Bejutnak a turbinaházba, és megpörgetik a járókereket, amely szorosan kapcsolódik a kompresszor kerekéhez. Ez utóbbi pedig további mennyiségű levegőt szív be a szűrőn keresztül. Oxigént használnak a keverék dúsítására, majd a hengerekbe juttatására. Több keverék kerül a kamrába. Ez hozzájárul a teljesítményjellemzők növekedéséhez és a potenciál növekedéséhez.
A boost telepítése
A turbina beszerelése előtt ne feledje, hogy tömítőanyagok nem használhatók a telepítési folyamat során. Ha magas hőmérsékletnek van kitévecseppfolyósodnak, és részecskéik a turbinába kerülhetnek. Egy kis darab is elég az eszköz teljes tönkretételéhez.
A beszerelés a szűrők – levegő és olaj – cseréjével, valamint a kenőrendszer átöblítésével kezdődik. Az olajvezetékeket teljesen kitisztították, és a csöveket újakra cserélték.
Ezt követően a légtelenítőt leszereljük és megtisztítjuk. A turbina forgórészét görgetik, hogy meghatározzák a forgási erejét. Ezután a tápvezetékeket alaposan megmossák, majd eltávolítják az olajat. Beépítés előtt a turbina összes súrlódó alkatrészét alaposan meg kell kenni. Szokásos motorolaj használható.
Turbina szabályok és irányelvek
Mielőtt elkezdi telepíteni a turbinát a Nivára, ismernie kell néhány ajánlást. A motornak benzinesnek kell lennie, és csak magas oktánszámú üzemanyaggal szabad feltölteni. A turbina legfeljebb két atmoszféra nyomást hoz létre - ennek köszönhetően a kompressziós arány jelentősen megnő. A sportturbinák hatalmas üzemanyag-fogyasztással járnak majd. A vélemények azt mondják, hogy egy 1,6 literes motor 20 litert fogyaszt százonként. Polgári üzemben ilyen hangolásra nincs szükség.
A turbófeltöltő karburátoros motorra való megfelelő felszerelése megnöveli a tolóerőt, a dinamikát és a gyorsulási teljesítményt. A mindennapi használat során még a magas üzemanyag-fogyasztás is csökkenthető – a gyorsításhoz szükséges idő jelentősen csökken. A mászási folyamat most más módon történik.
Előkészítő munka
A telepítési művelet bizonyos előkészületeket igényel. Minden apró részletet át kell gondolni. Technikailag a telepítés egyszerű, de a kezdőknek nehézségeik adódhatnak. Az első lépés a turbófeltöltő kiválasztása. Alkalmasnak kell lennie egy adott motorhoz. Az elvégzett munka séma a kompresszor típusától, a turbina méreteitől, valamint a jellemzőktől függ. Olyan kompromisszumos egységet kell találni, ahol a teljesítmény és a hőleadás kombinációja a lehető legoptimálisabb.
Ha katalizátor van felszerelve, ellenőrizze, hogy működik-e vagy sem. A túl sok kipufogógáz zavarja a turbófeltöltő működését. Ellenőrizze a légszűrőt is. Szorosan és szilárdnak kell lennie. És a legjobb, ha nullát telepítünk - mondják a tulajdonosok véleménye. A következő lépés a forgattyúház szellőzőrendszerének átöblítése.
Győződjön meg arról is, hogy nincs homok vagy szennyeződés a levegőellátó csatornában.
Turbina alkatrészek
A sorozatgyártású autókra történő megfelelő felszereléssel a motor teljesítménye 1,5-szeresére növelhető. A turbina fő alkatrésze a kipufogócsonk az ülésbe illeszkedő karimákkal. A kipufogógázok elhagyásához speciális karimára van szükség anyával a lambda szondához.
A rések tömítésére speciális tömítéseket használnak. A légcsatorna elrendezéséhez alumíniumcsövek, szilikoncsövek és erősáramú bilincsek használata javasolt.
Telepítési munka
Séma turbina motorra szereléséretöbb szakaszt tartalmaz. Mindenekelőtt a turbina tengelyét mozgásba kell hozni, és megjegyzi a forgási sebességét. Beszerelés előtt olajat öntünk az egységbe, és elforgatjuk a rotort. Eleinte nem ajánlott megcsavarni az olajvezetéket – ügyeljen arra, hogy semmi ne akadályozza az adagolást.
Ha minden rendben van, helyezze fel a levegőellátó csövet és húzza meg az olajcsövet. A motort másfél percig indítják. Ezen a ponton figyelik a turbina működését különböző üzemmódokban. Ha működés közben idegen hangok (zaj vagy fütyülés) hallatszanak, gondosan és gondosan ellenőrizze a helyes felszerelést. Meg kell szüntetni a "kívülről" érkező levegőszivárgást.
Következtetés
A turbina eltávolítása és felszerelése egyszerű. Nehézségek merülnek fel az alkatrészek helyes kiszámítása és kiválasztása során. Ami a turbófeltöltést használók véleményét illeti, ez általában nagyon hatékony tuning. Napi használatra azonban aligha alkalmas.
Ajánlott:
Légrugós készlet "Vito"-hoz: áttekintések, leírás, jellemzők, telepítés. Légrugózás a Mercedes-Benz Vito-n
A Mercedes Vito egy nagyon népszerű kisbusz Oroszországban. Ez az autó igényes az erős és megbízható motorok, valamint a kényelmes felfüggesztés miatt. Alapértelmezés szerint a Vito elöl és hátul tekercsrugóval van felszerelve. Opcióként a gyártó felszerelheti a kisteherautót légrugózással. De nagyon kevés ilyen módosítás van Oroszországban. A legtöbben már felfüggesztési problémákkal küzdenek. De mi van akkor, ha egy minibuszt szeretne beszerezni pneumával, amelyhez eredetileg bilincsek jártak?
Olajhűtő "Gazelle" - leírás, eszköz, diagram és áttekintések
Mindenki tudja, hogy a hűtőrendszer minden autóban nagyon fontos elem. Általában folyékony motorhűtő rendszert jelent. De azt kell mondanom, hogy a modern gépekben számos más rendszer is létezik. Mi vonatkozik rájuk? Ez lehet sebességváltó-folyadékhűtés (ha az autó automata sebességváltóval van felszerelve), vagy motorolaj. Ma az utolsó rendszerről fogunk beszélni, egy kereskedelmi GAZelle autó példáján
Légrugózás az "UAZ Hunter"-hez: leírás, telepítés, műszaki adatok és áttekintések
A legtöbb autós azért választja az UAZ Huntert, mert kiváló terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik. Egyetlen SUV sem tud elhaladni ott, ahol az UAZ elhalad (még a Niva is veszít néha). A tulajdonosok gyakran hangolják SUV-jukat - sárgumit, világítóberendezést és csörlőt szerelnek fel. De nem kevésbé népszerű finomítás volt a légrugózás felszerelése az UAZ Patriot és Hunterre. A vélemények alapján ez egy nagyon hasznos tuning. Miért van szükség ilyen felfüggesztésre, és mik a jellemzői
K-151 karburátor: eszköz, beállítás, jellemzők, diagram és áttekintések
A GAZ és az UAZ-31512 személyszállító modellek gyártásának hajnalán a K-126 sorozat karburátorait az erőegységekkel együtt telepítették. Később ezeket a motorokat a K-151 sorozat elemeivel kezdték felszerelni. Ezeket a karburátorokat a Pekar JSC gyártja. Működésük során a személygépkocsi-tulajdonosok és a vállalkozások is nehézségekbe ütköztek a javítás és karbantartás során. Az a tény, hogy a K-151 karburátor kialakítása jelentősen különbözött a korábbi modellektől
Autonomka a "Gazelle"-n: leírás, jellemzők, telepítés és vélemények
Mint Ön is tudja, a hazai autók belső fűtésének minősége sok kívánnivalót hagy maga után. És ha ezt a problémát el tudja viselni a személygépkocsikon, akkor a haszongépjárműveken - nem. Hiszen néha nagy távolságokra kell árut szállítania. Vannak, akik már véglegesítik a standard tűzhelyet, de az eredmény nem haladja meg a várakozásokat. A leghelyesebb választás az autonómia telepítése. A Gazelle-re is telepítve van. Nos, nézzük meg, mi ez az elem, és hogyan kell telepíteni
