Chevrolet Spark autó: műszaki adatok, jellemzők és vélemények

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

A Chevrolet Spark egy kicsi, kompakt, szubkompakt autó városi utazásokhoz. 1998-tól napjainkig gyártják a világ számos országában. Mérete és osztálya ellenére meglehetősen jó műszaki jellemzőkkel és vonzó kialakítással rendelkezik. Ehhez jön még az alacsony üzemanyag-fogyasztás, az alacsony karbantartás és az alacsony költség, amelyek annyira népszerűvé tették a Sparkot.

Autótörténet

Érdemes rögtön elmondani, hogy a Chevrolet Spark az első generációs Daewoo Matiz autók egyik kisebb neve. Igen, bármilyen furcsán is hangzik, de a Spark a Matiztól veszi át történetét. Nincs különbség, kivéve ezeknek az autóknak a nevét: design, belső tér, motorok és így tovább - minden teljesen ugyanaz. Az első generációs Spark az M100 / 150 hátuljában 1998 és 2005 között készült. és még egy újratervezést is sikerült túlélni, ami főleg a megjelenésre vonatkozott.

2005-től 2009-ig (és egyes országokban a mai napig) elkezdték gyártani a Sparks második generációját (M200 / 250). Valójában még mindig ugyanaz a Daewoo Matiz volt a második generációból, csak más néven. Az előző modelltől eltérően az új jelentősen megváltoztatta megjelenését, amely vonzóbbá vált. Az átalakítások a belső teret, az alvázat és egyes motorokat is érintették. Nem történt jelentős változás.

Általában elmondható, hogy az új autó elég jól fogyott, és nagyon jó hírnévvel sikerült megvetni a lábát az európai piacon.

2009 óta az egyik autókereskedésben tartották a harmadik generációs Chevrolet Spark (M300) bemutatóját, amely a 2007-es Chevrolet Beat koncepción alapult. Az autó megjelenése drámaian megváltozott. Kicsit nagyobb lett és modernebb megjelenésű. Frissítették a motorokat, a vázat, a belső teret és még sok minden mást. Általában az autó sok pozitív visszajelzést kapott, ami lehetővé tette a további fejlődést. A Chevrolet Spark harmadik generációja egyébként a Daewoo Matiz harmadik generációja, amelyet hivatalosan nem árultak Oroszországban.

2015-ben New Yorkban került sor a Spark 4. generációjának bemutatójára. Az autót számos érdekes újítással szerelték fel, köztük az Android operációs rendszerrel. Oroszországban sajnos ezt a modellt még nem értékesítik, mivel a GM leállította autóinak országunkba történő szállítását.

Megjelenés

Külsőleg a harmadik generációs Chevrolet Spark meglehetősen vonzónak tűnik. kicsiméretek, ügyes formák, világosan meghatározott élek – mindez együtt enyhén sportos akcentust kölcsönöz az autónak.

Ha szemből nézzük az autót, azonnal észrevehetjük a nagy "ragadozó" fényszórókat. Közöttük egy hűtőrács található, amelyet szintén két részre oszt a lökhárítóból a gyártó logójával ellátott csík. A hűtőrács szélei mentén is krómbetétekkel van kiemelve, ami kétségtelenül ad egy kis stílust az autónak. Az első lökhárító alján középen egy nagy légbeömlő, a széleken pedig ködlámpás "alkovok" látható.

Mögötte egy viszonylag kicsi csomagtérfedél látható. A tetején egy kis spoiler található. Érdemes megjegyezni a hátsó LED-es lámpákat is - nagyok és szinte megegyeznek a fényszórókéval. A hátsó lökhárító a kipufogócsövön és néhány éles peremen kívül nem igazán tűnik ki.

Az autó tetején tetősínek és antenna található. Érdekes pillanat az ajtókkal. Az elülső fogantyúk normál helyen találhatók, de hátul nem láthatók. Úgy tűnhet, hogy nem léteznek, de nem léteznek. A hátsó ajtókilincsek felül, az üveg mellett találhatók.

Jellemzők

Most érdemes beszélni a Chevrolet Spark jellemzőiről. Itt csak 3 alkatrész érdekli a legnagyobb érdeklődést: a motorok, a sebességváltók és az alváz. Tekintsük ezeket a paramétereket külön-külön.

Motorok

Motorok választéka ehhez a modellheznem túl nagy, pontosabban szűkösen. Összességében literes és 1,2 literes motorral szerelt modellek közül választhattak a vásárlók.

Chevrolet Spark 1 literes motorral, 67 LE teljesítménye volt. Val vel. és 17,5 másodperc alatt gyorsult 100 km/h-ra. A maximális sebesség ugyanabban az időben 143 km / h volt. Felépítésük szerint ez egy hagyományos, 4 hengeres soros motor, keresztirányú elrendezéssel.

A második 1,2 literes motor teljesítménye 84 LE volt. s., amely lehetővé tette, hogy az autó 12,1 másodperc alatt gyorsuljon százra. A maximális sebességet 164 km/h-ra korlátozták. A szerkezet típusa pontosan ugyanaz, mint az előző egységé.

A kiadással kapcsolatban. Egy literes motor városi üzemmódban körülbelül 8-8,5 litert fogyaszt, autópályán pedig 5 litert. Egy 1,2 literes motornál ezek a számok valamivel kisebbek: 6,5 liter városban és 4,0–4,2 autópályán.

Ellenőrzőpont

Most a sebességváltókról. Összesen kétféle sebességváltót szereltek fel a Sparky-ra - mechanikus és automata. A 4. generációba egy „robot” is került, de nálunk nem eladó az autó, ahogy azt korábban említettük. A manuális 5 fokozatú, míg az automata csak 4.

A problémák közül csak egyet lehet megjegyezni - idővel 1-2 sebességfokozat mechanikáján kissé nehézkessé válik a váltás, néha még „roppanással”. Mindent nagyon egyszerűen kezelnek. Először is - ki kell cserélni az olajat, kívánatos, hogy a lehető legvékonyabb legyen (vehet automatikus sebességváltó olajat). Másodszor, feltétlenül állítsa be a kábeleket.

Alváz

Nos, ésbefejezve a Chevrolet Spark műszaki jellemzőinek tanulmányozását, érdemes néhány szót ejteni a felfüggesztésről és az alvázról. Elvileg itt minden rendkívül egyszerű. Elöl független felfüggesztés McPherson rugóstagokkal. Hátul – félig független, torziós gerendával.

Dinamikai szempontból az autónak nincs gondja: minden manővert, különösen csúcsidőben, könnyű végrehajtani. A gödröket és az egyenetlenségeket „lenyelik”, a lengéscsillapítók nagyon jól működnek. Kopásállóság szempontjából - 40-45 ezer km-enként 65 ezer km-enként kell cserélni a fogaslécet és a lengéscsillapítókat.

Vélemények

A modellről szóló vélemények a legtöbb esetben pozitívak. A tulajdonosok megjegyzik az autó kis méretét, a jó kilátást, a manőverezhetőséget, az utastér kényelmét stb. Ennek ellenére vannak hátrányai. A Chevrolet Spark első hátránya az alkatrészek. Annak ellenére, hogy a legtöbb fogyóeszköz ide illik a Matiztól, egyes alkatrészeket jól kell fizetni, különösen a javításokkal. A második hátrány az alacsony motorteljesítmény. A tulajdonosok megjegyzik, hogy az autópályán és különösen felfelé haladva a motor nagyon nehéz dolga van. A harmadik mínusz a csomagtartó kis térfogata. Például egy összecsukott babakocsit nem lehet berakni a csomagtartóba.

Az apróságok is észrevehetők, nem túl magas hasmagasság, ami miatt fennáll a lökhárító járdaszegélyének beakadásának veszélye, illetve kisautó esetén a magas üzemanyag-fogyasztás.

Költség

Ami a költségeket illeti, új autót találni az autókereskedésekben meglehetősen problémás, de még mindig lehetséges. A minimális költség 350-400 ezer rubel körül mozog.rubel.

A másodlagos piacon minden sokkal egyszerűbb. Nagyon sok eladó autó van. Az átlagár szintén nem nagyon különbözik - 340-380 ezer rubel a 2011-2013-as modell esetében.

Ezen kívül a második generációs, 2005-2009-es modellek is eladók. Ennek megfelelően olcsóbbak. Az átlagos ár 190 ezer és 200 ezer rubel között változik. Természetesen találhat még olcsóbb lehetőségeket is, de valószínűleg túl sok befektetést igényelnek.