2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47
Ma a Porsche márka a minőség és a megbízhatóság szimbóluma egy német gyártótól. Tudják, hogyan kell a legjobbat alkotni a hétköznapok számára. A legújabb Porsche 911 GT3 RS sem kivétel.
A teremtés története
A Porsche 911 GT3 RS egy országúti versenyautó.
Amikor 1999-ben megjelent a Porsche 996, a következő generációs vízhűtéses 991, mindenki azon töprengett: vajon tényleg jó versenyautó lenne? Aggodalomra azonban nem volt ok, a 911 GT3 (később az RS és az RSR) voltak a cég legsikeresebb autói. Első helyezést ért el a Grand American, az ALMS és sok más európai versenyen. Ráadásul ő az egyik fő esélyes a LeMans megnyerésére.
A Porsche 911 GT3 utcai autós változatban is bemutatkozott. Ez egy természetes motorhűtéssel rendelkező autó, további légbeömlők nélkül. Az eredeti, 1973-as Carrera RS-hez hasonlóan a Porsche 911 GT3 RS is könnyű, erőteljes, luxus belsővel, továbbfejlesztett felfüggesztéssel, speciális kerekekkel, gumikkal és fékekkel.
A szabványos Carrera már versenyző, de itt is módosították. Érezni fogod az utatbevonat mintha tenyérrel simogatnád, még élesebb lett a kormányzás, még jobb az aerodinamika. Csodálatos és lenyűgöző autó!
Műszaki adatok Porsche 911 GT3 RS
A Porcshe GT3 RS fejlesztői előtt álló kihívás volt a teljesítményt magasabb szintre emelő autó létrehozása. A levegőellátó rendszer és a légszűrő optimalizálása, valamint a befecskendező rendszer felülvizsgálata lehetővé tette a motor maximális hatásfokának elérését. Ennek köszönhetően az autó mindössze 3,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, és eléri a 309,6 km/h-s sebességhatárt.
A fékrendszer kerámia tárcsákkal volt felszerelve. A tömeg/teljesítmény aránya fontos szerepet játszik: 3:1, illetve.
A közelmúltban, 2010 őszén bemutatták ennek az autónak az új versenymodelljét, amely a „Cup” előtagot kapta. Információk vannak ennek az autónak a Porsche Kupában való részvételéről, amelyet az Egyesült Királyságban rendeznek. Ezt követően a Porsche MobilOne Szuperkupa bajnokságban vesz részt. A leírt modellre vonatkozó részletesebb információk a táblázatban találhatók:
Alapvető |
|
| Ajtók száma | 2 |
| Főhelyek száma | 4 |
| A fogantyú pozíciója | A bal oldalon |
| Dizájn | Egyetlen test |
Méretek |
|
| Szélesség | 1,852mm |
| hosszúság | 4,545mm |
| Magasság | 1,280mm |
| Kitisztítás | 93mm |
mise |
|
| Teljes | 1,420 kg |
| Szegélyszegély | 1,720 kg |
Sebességváltó |
|
| Sebességváltó | Hétsebességes (robot) |
| Drive | Hátsó |
| Kuplung | Dupla |
Motor |
|
| Név | Porsche |
| Helyszín | Mögött |
| Tápellátás | Injekció |
| Hangerő |
3,996 cm3 |
| Tápellátás | 367, 76 kW (500 LE) |
Hozzáadás. dinamika |
|
| Gyorsulás 200 km-re\h | 10, 9 mp |
| Sebességhatároló | Jelenleg |
Művelet |
|
| Fogyasztás 100 km-enként: | |
| Város | 19, 2 év |
| Track | 8, 9 év |
| Vegyes mód | 12, 7 év |
| Üzemanyagtartály térfogata | 64 l. |
Porsche GT3 RS külső
A Porsche GT3 RS-t először az Egyesült Államokban fedezték fel, miközben Georgia államban tesztelték. De akkoriban olyan sűrű volt az álcázás, hogy az autók szinte teljesen elbújtak alatta. De a téli tesztelés szinte „meztelenül” zajlott az új termékek esetében.
Figyelni kell a hátsó légterelőre, amely valószínűleg sorozatgyártásba kerül. Az első sárvédőkön új „gödrös” fékhűtő csatornák és durva, agresszív oldalsó légbeömlők is lesznek.
A fő különbség az RS változat és a korábbi modellek között az lesz, hogy a sportkocsit hétfokozatú, nem alternatív sebességváltóval szerelték fel. A Michelin gumiabroncsok 265/35 ZR 20 az első kerekekhez és 325/30 ZR 21 a hátsó kerekekhez kifejezetten ehhez a modellhez készültek.
Próbaút
A Porsche autók mindig is híresek voltak kiváló minőségükről és gyors vezetésükről. A pletykák szerint az új GT3 mindössze 7 perc 20 másodperc alatt képes lesz megkerülni a Nürburgringet. És így is lett.
Vezetés után elmondható, hogy nagyon engedelmes lett a kupé: ezt bizonyítja a legújabb kanyartechnikahátsó kerekek. Önmagában az első kerekekkel ellentétes irányú kanyarodást jelent, ami nagyon megkönnyíti a manőverezést városon és pályán egyaránt. A kormány tökéletesen hangolt, és elektromos szervokormánnyal van felszerelve, amely precízséget és „átlátszóságot” mutat. A fékek kerámiája nagyon zajos, de kiváló lassítást ad az autónak.
A Porsche ezt az autót szénszálas diétára állította, és magnéziumtetővel szerelte fel, hogy csökkentse a súlypont terhelését. Most már világossá válik, hogy egy 4,545 mm-es karosszériahosszú kupé mindössze 1,420 kg-ot nyom.
A fogyáson végzett munka a szalonban is megjelenik. Az ajtókilincseket szövetpántokra cserélték, az ülések piros varrással és betétekkel tűnnek ki. A számlapokat hagyományosan sárga mutatók emelik ki, és öt különálló mélyedésben helyezkednek el. Középen egy fehér és nagy fordulatszámmérőt látunk, amibe egy digitális sebességmérő van behelyezve. Mindkét oldalon érzékelők találhatók a hűtőfolyadék és a tartályban maradt üzemanyag hőmérsékletére.
Ez a modell ismét megmutatta, hogy a Porsche nem változtat ezeknek a „harcosoknak” az alapelvein.
Vélemények
A szakértők véleménye szerint a kritériumok és minősítések teljes listája készült, amelyek alapján az autót értékelték. A maximális pontszám 5.
Kezdjük a Porsche 911 GT3 RS leírásával, nevezetesen a megjelenésével, ami 4.
A dizájn szinte változatlan, de a sportkupé modell vonzónak tűnik.
Vezérlés és dinamika - 5 pont.
Gázpedál érzékenységecsípős és a tulajdonosok által nagyon kedvelt. Ez különösen kiemeli az autó mozgékonyságát és izgalmát. A kanyarba belépve érezhető, hogy a sebességváltó átadja a tapadást a hátsó tengelyről az elsőre, a Porsche autója pedig magabiztosan lép ki a kanyarból. Úgy tűnik, ő maga érzi a tulajdonost és az utat: ha a sofőr valahol túlzásba viszi, a "kipörgésgátló" mindig a segítségére lesz és kijavítja a helyzetet.
Mit mondjunk az elektronikáról: nem tolakodóak, és semmilyen módon nem befolyásolják a vezetési élményt. Az oldalsó görgők gyakorlatilag hiányoznak, a kormánykerék "könnyű" és pontos. Az erő másik tulajdonsága a fékek, amelyek simán és erőteljesen működnek. Az egyetlen hátránya a "nehéz" kuplungpedál volt. Városi forgalomban fáraszthatja a sofőrt. Az összkerékhajtás még nedves úton sem ad okot aggodalomra.
Minőség és megbízhatóság - 4 pont.
A Porsche megkülönböztető pozíciója a JD Pover rangsorban egyértelművé teszi, hogy a németek tartják a márkát, és nem fogják feladni. Az olyan gyártók, mint az Infiniti és a Lexus, alacsonyabbak maradtak a rangsorban.
Kényelem és felszereltség - 4 pont.
Meglepő módon a frissített modell meglehetősen nyugodtan viselkedik az utakon, nem a legjobb minőségben. Az ülések nagyon kényelmesek, és képesek alkalmazkodni a vezető vagy az utas bármilyen magasságához és testalkatához. Bár a vezetési pozíció alacsony, ez a hátsót leszámítva semmilyen módon nem befolyásolja az áttekintést. Mindezt kiegészíti a különféle gépelektronikai opciók hosszú listája.
Biztonság és védelem - 4pontok.
A Porsche 911 GT3 RS ütésteszten esett át, és a Porsche magabiztosan kijelentette, hogy baleset esetén minimális a sérülésveszély. 6 légzsák és borulásvédelem sokat beszél.
Következtetés: 4 pont.
A Porsche 911 GT3 RS nem okozott csalódást, csak folyamatosan fejlődik, és világszerte magas pontszámokat ér el.
Ár és működés
Az új Porsche 911 GT3 RS ára 9 769 000 orosz rubel körül mozog. Ez közel 2,5 millióval haladja meg az előző modell árát. Egyébként ez a "Porsche" 911 GT3 utcai felszereltséggel annyi győzelmet tudhat maga mögött, hogy meg sem lehet számolni. A Road Atlanta lesz az ideális pálya a tekeréshez, már az első körben le kell verni a fejét. Ezenkívül kapcsolja be a "Gran Turismo 3" játék zenéjét a tökéletes idealizmus érdekében.
Fő előnyei és hátrányai
Előnyök: kiváló tapadás bármilyen felületen, éles és informatív kormányzás, kiváló dinamika és a sebességváltó gomb precíz kezelése.
Hátrányok: magas ár, magas üzemeltetési költségek, nehéz tengelykapcsoló-pedál.
Ítélet
Jó az autó. Nagyszerű autó normál utakra és nagy jövedelmű pároknak, hogy fenntartsák ezt a "szörnyet". A bevonat minőségét gyakran nem tekintik problémának ennél a modellnél, így az orosz út esetében megfelelő megoldás a minőség és a megbízhatóság szempontjából.
Ajánlott:
"Porsche Cayenne": méretek, műszaki adatok, vélemények. Porsche Cayenne autó
Egy autó megalkotásakor minden céget legkevésbé az újságírók és a kritikusok véleménye vezérel, mert számukra a profit a fő, ami azt jelenti, hogy a vásárlók állnak az élen. A fejlődés nem áll meg, és a Porsche sem kivétel. Nemrég jelent meg a Porsche Cayenne harmadik generációja, melynek áttekintését ebben a cikkben mutatjuk be
Porsche 996: leírás, műszaki adatok, vélemények
A legendás Porsche 996-ot mindenki ismeri. Ez a 911 Porsche, ez csak a belső jelölése. Ezt a modellt 1997 és 2005 között gyártották, és ezalatt az idő alatt sikerült meghódítania sok autórajongó szívét. És most beszélünk erről az autóról, valamint annak jellemzőiről
Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") dízelmotorral: tulajdonosi vélemények, műszaki adatok, üzemanyag-fogyasztás, fotók
Ebben a cikkben egy olyan német autóról, mint a Porsche Cayenne Diesel S valós tulajdonosi véleményeket tekintünk át, megtudjuk műszaki jellemzőit, árát és 100 kilométerenkénti crossover üzemanyag-fogyasztását. Eláruljuk, milyen előnyei és hátrányai vannak, vegye figyelembe versenytársait. A leírást támassza alá fotókkal és life hackekkel
Porsche Carrera GT: leírás, műszaki adatok, fotók
A Porsche Carrera GT egy középmotoros sportautó, amelyet a német Porsche cég gyártott 2003 és 2007 között. Összesen 1270 darabot gyártottak belőle. Élvonalbeli technológiájával és kiemelkedő teljesítményével nem egyszer választották az évtized legjobb sportautójának
Bridgestone Ecopia EP150 gumiabroncsok: áttekintések, műszaki adatok, műszaki adatok
Milyen vélemények vannak a Bridgestone Ecopia EP150-ről? Melyek a bemutatott gumiabroncsok főbb jellemzői? Mely autómodellek alkalmasak ehhez a márkájú gumiabroncshoz? Milyen technológiákat használ a japán konszern ennek a modellnek a gyártása során?
