KrAZ 255 - nehéz terepjáró terepjáróhoz

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:47

Ezt az autót egyszerűen lehetetlen nem észrevenni. Különösen lenyűgöző lesz az erdei találkozás, amikor rönkökkel teljesen megrakva nyugodtan halad egy nehéz úton, ami szinte minden más autó számára hétköznapi terepjáró lenne. A fentiek mindegyike vonatkozik az egyik legjobb szovjet nehéz terepjáróra - a KrAZ 255-re. Ez terepjáró volt - azért hozták létre, hogy biztosítsa az áruk és az emberek szállítását bármely helyre, bármilyen úton és terepen..

Ezt az autót a katonaság megrendelésére hozták létre a már elavult KrAZ 214B helyettesítésére. 1967-ben legyártották és 1994-ig gyártották az első KrAZ 255-öt, a gyártást pedig az üzem kérésére leállították, bár megrendelés még mindig akadt rá. Annak ellenére, hogy kezdetben a megrendelők a katonaság voltak, széles körben használták a polgári életben. Ennek alapján faszállító teherautók, tartálykocsik, daruk, billenő teherautók, teherautó-traktorok stb. Jelentkezés egy ilyen autó nem csakaz országon belül, de külföldön is.

Maga az autó rendkívül egyszerű volt. A kabinja fából készült, vassal kárpitozott, a vezérlőpult primitív volt egy kis egyszerű műszerkészlettel. De ennek az autónak az előnyei nem a kényelmes kabinban voltak. Kerékképlete 6x6, ami három hajtótengelyt jelent. A KrAZ 255 meglehetősen lenyűgöző műszaki jellemzőkkel rendelkezik, a súlya valamivel meghaladja a tizenegyezer kilogrammot, a teherbírása valamivel több, mint nyolcezer kilogramm, és emellett egy tízezer kilogramm súlyú pótkocsit is szállíthat anélkül, hogy a jellemzőit jelentősen csökkentené.

A motor egy jaroszlavli V-alakú nyolchengeres dízelmotor

240 LE A motor alacsony fordulatszámú, de megfelelő, 883 Nm-es nyomatékot fejleszt ki. Egy ilyen motorral ötfokozatú kézi sebességváltó készül, az osztóházban - egy demultiplikátor. A kormányzás érdekében az első hajtótengely CV-csuklóval van felszerelve. Öt kardántengely szolgál a nyomaték átvitelére, a középső és a hátsó tengely tengelyközi differenciálzárral van felszerelve.

A KrAZ 255 maximális sebessége hetvenegy kilométer per óra, és még egy tíztonnás, teljesen megrakott pótkocsival is kitart. Hatvan kilométeres sebességnél az üzemanyag-fogyasztás harmincöt liter/száz. A felfüggesztés rugós, a gumik széles profilúak, amiért ez az autó a "lappet" becenevet kapta. Mindenesetre eléggé képes legyőzni1 méter mélységig, 56°-ig emelkedik, és a gumiabroncsok felfújása lehetővé teszi a nyomás változtatását a talajtól függően.

Annak ellenére, hogy ennek az autónak a gyártása jó ideje leállt, kiváló karbantarthatósága és elképesztő igénytelensége miatt továbbra is üzemel, és gyakran lehet találni hirdetéseket: "Eladom a KrAZ 255-öt jó állapotban." Sőt, bármilyen karosszéria, tartály vagy egyéb segédberendezés felszerelhető a keretére.

A szovjet hadsereg igényeire tervezett és gyártott KrAZ 255 nehéz terepjáró széleskörű alkalmazásra talált a nemzetgazdaság legbékésebb ágazataiban is. Mindenhol lehetett látni: a reptértől, ahol egy repülőgép-vontató feladatait látta el, a járhatatlan erdei utakon át a több tonnás fahasábokkal. Az univerzális, szerény és minden időjárásnak megfelelő autóra volt kereslet a hatalmas ország különböző részein.