MTLB terepjáró: műszaki adatok, funkciók és fényképek

2024 Szerző: Erin Ralphs | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-02-19 16:35

Az MTLB terepjáró egy lánctalpas jármű, amely lánctalpas nyomtávjának és többcélú irányának köszönhetően egyedülálló a szegmensében. A gép fő feladata a személyzet és a rakomány nagy távolságra történő szállítása instabil és havas talajon.

Általános információ

Az első MTLB terepjáró legördült a harkovi futószalagról (1964). Az autó egy többcélú páncélozott traktor volt. A hétköznapi emberek körében ez a módosítás az eredeti "Hoe" becenevet kapta. Ez sok szempontból a járművek megjelenésének és a vastag páncélzat hiányának köszönhető.

Az egységet főként személyzet, tüzérség szállítására, mentőautóként vagy más speciális járműként használták. A járművet jelenleg geológusok, halászok és vadászok üzemeltetik. Ezenkívül a technika felbecsülhetetlen értékű szolgáltatást nyújt nehéz terepen lévő utak építésénél.

A teremtés története

A múlt század hatvanas éveiben a szovjet hadmérnökök azzal a feladattal álltak szemben: hogyan cseréljék ki az elavult ATP traktorokat? A kijáratot ugyanakkor megtaláltákköltséghatékony hatás: a sorozatgyártású berendezéseket a hadsereg igényeinek megfelelően újra felszerelni. Az MTLB terepjáró sofőrjeként végzett munka az MTL transzporter páncélozott hajótestű analóggá alakítása után vált keresletté. Ugyanakkor az összes fő alkatrész és alkatrész változatlan maradt.

A gépet a harkovi traktorgyár ága készítette. A munka kezdete 1964-re nyúlik vissza, és az első soros gép kiadása - két évvel később. A terepjáró karosszériája acéllemezekből hegesztéssel készül, a páncél hatékony védelme csak kézi lőfegyverek ellen van kialakítva. Ez a megközelítés lehetővé tette a jármű viszonylag kis tömegének (9,7 tonna) megtartását. A döntés előnye a magas felhajtóerő-index megőrzése volt. Ezenkívül a berendezés sínjei alacsony nyomást gyakorolnak a talajra, ami segít javítani az átjárhatósági paramétereket. A karosszériarész több rekeszt tartalmaz: szállítási és rakomány, vezérlő-, sebességváltó és motortér. Az autó belseje meglehetősen tágas és kényelmes, hogy elférjen a legénység és a személyzet.

Műszaki adatok

Az MTLB terepjáró 11 személy szállítására alkalmas, míg a fülkében hárman ülhetnek. A csapat többi tagja a karosszéria elülső rekeszében kapott helyet, javított zajszigeteléssel. A járműbe egy pár nyíláson és két ajtón keresztül jutottak be. Hideg éghajlatú területeken történő üzemeltetés esetén a berendezést kiegészítő fűtőberendezéssel szerelték fel.

Kényelmes vezérlés biztosított a nap bármely szakábanköszönhetően a jó láthatóságnak, valamint egy pár fényelemnek és egy kiegészítő reflektornak. Vízben a terepjáró akár hat kilométer per órás gyorsulásra is képes. Az alapfelszereltség része volt a toronyon mechanikusan forgatható géppuska. Fegyver kaliber - 7, 62 mm.

A motor paraméterei és méretei

Az alábbiakban bemutatjuk az MTLB terepjáró jellemzőit. A sofőr a következő jelzőfényekkel vezette az autót:

• motor típusa - YaMZ-238V;
• teljesítményjelző - 240 LE;
• hengerek száma - 8;
• hossz/szélesség/magasság - 6, 45/2, 86/1, 86 m;
• terhelhetőség - 2/2, 5 t.

Üzemeltetés és kezelés

Az Orosz Föderáció északi régióiban megüresedett állások között gyakran talál munkát egy MTLB terepjáró sofőrjeként műszakban. Ez bizonyos tapasztalatokat és készségeket igényel az ilyen berendezések kezelésében. Érdemes megjegyezni, hogy a traktor rendelkezik előindító berendezéssel, és a tápegység aktiválása a vezetőülésből történik. Az üzemanyag közvetlenül a hengerekbe kerül.

Az ingatag és homokos területek leküzdése a szalagtípus mozgatható sávjai miatt történik. Ezen elemek szélessége megnő, ami lehetővé teszi az áteresztőképesség növelését és a talaj terhelésének csökkentését. A szóban forgó jármű legtöbb opciója nem okoz gondot az irányításban, lehetővé téve a fűtés vagy más funkció bekapcsolását a kényelmes bent tartózkodás érdekében a vezetőülésből.

fajták

Ha sofőr állást keresMTLB terepjáró, kérjük, vegye figyelembe, hogy számos módosítás történt ennek a technikának az alapján, nevezetesen:

1. Havas és mocsári jármű MTLB-V. Az északi régiókban való működésre összpontosít. A szabványos modelltől a vágányok közötti megnövelt távolságban tér el, ami tovább csökkenti a talajra nehezedő nyomást.
2. Civil változat különféle nemzetgazdasági problémák megoldására.
3. MTLB-VM. Modell 12,7 mm-es légvédelmi géppuskával.
4. VM-1K verzió – jelentős tengerszint feletti magasságban történő munkára tervezve, 310 lóerős motorral.

A módosítástól függetlenül a gépet rendszeresen karbantartani kell. Karbantartási időszakok és típusok:

• minden kijárat előtt és hosszú megállások alatt - ellenőrző ellenőrzés;
• napi karbantartás - a munka befejezése után;
• Első karbantartás - ezer kilométer után;
• TO-2 - 2, 5-3, 0 ezer km;
• szezonális átvizsgálás - az autó nyári vagy téli szezonra való felkészítése során.

Harcélmény

A katonai szférában az a vélemény uralkodik, hogy a szóban forgó berendezés alacsony sebességjelzővel rendelkezik, és rosszul védett az ellenséges támadásokkal szemben, valamint nincs nagy tűzereje. Ezekre a következtetésekre az MTLB terepjáró páncélozott szállítójárművekkel és gyalogsági harcjárművekkel végzett összehasonlító elemzése során került sor. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ez a módosítás csak az egyik oldalon van elhelyezve, mint egy gyalogsági harcjármű analógja. Másrészt ez egy teljesen más kategóriájú katonai jármű.

Eltérőenpáncélozott szállítójárművek, az MTLB eredetileg nem csapatok támogatására szolgált, hanem áruszállításra, tüzérségi darabok vontatására, alvázként különféle bázisok felszerelésére és egészségügyi célokra tervezték. Tekintettel ezekre a követelményekre, a könnyű páncélvédelem és a Kalasnyikov géppuska nem hátrány, hanem előny. A kerekes teherautókhoz képest a traktor lánctalpas hevederekkel van felszerelve, ami jelentősen növeli terepjáró képességét, a fegyverzet pedig valódi csata esetén biztosítja a legénység biztonságát.

A jármű nem támadó irányultságú. A géppuska csak védelmi fegyverként szolgál. A szóban forgó jármű részt vett az afgán konfliktusban, melynek tapasztalatai azt mutatták, hogy a traktor nem csak önmagát képes megvédeni, hanem a harcoló csapatokat is, amelyeknek a járművet munkaegységként jelölték ki.

Dolgozz rotációs alapon az MTLB terepjáró sofőrjeként

Az interneten találhat megüresedett állásokat egy sofőr számára, aki a megadott gépen dolgozhat. Leggyakrabban ezek Oroszország északi régióiból származó javaslatok. A szakembereknek általában rotációs alapon kell dolgozniuk. A műszak eltérő lehet: 30/30, 75/30/, 90/30 nap. Általában a munkáltatók napi háromszori étkezést, szállást hostelben vagy lakókocsiban, overallt és szociális csomagot biztosítanak. Az átlagos fizetés havi 50-70 ezer rubeltől kezdődik.

MTLB-alapú berendezés

A figyelembe vett terepjáró alapján a speciális járművek több módosítását is elkészítették. Köztük:

1. Autóműszaki támogatás, torony helyett rakodóplatformot szerelnek rá.
2. Önjáró tüzérségi „Gvozdika” tartó (26. objektum), kiterjesztett alvázra szerelve.
3. Deva aknavető-legénység (2C24).
4. Spergabálna típusú műszaki felderítő jármű.
5. Önjáró habarcs 120 milliméteres "Tunja" kaliberrel.

A figyelembe vett terepjáró bázisán ezenkívül aknalerakókat, sugárzáselhárító járműveket, orvosi berendezéseket, elektronikus hadviselési egységeket, parancsnoki járműveket és gyalogsági harcjárműveket fejlesztettek ki javított védelemmel és fegyverekkel. Voltak projektek önjáró légvédelmi és páncéltörő rendszerekkel kapcsolatban is.

Eredmény

Az MTLB terepjáró vezetői műszakának időtartama a jármű konkrét üzemeltetési feltételeitől és a munkaszerződéstől függ. Ugyanakkor a kérdéses szállítóeszközt továbbra is aktívan használják nemcsak a hadseregben, hanem a polgári iparban is. Gyakran szolgál az északi régiókban geológiai feltárásra és az áruk távoli területekre történő off-road szállítására. Ezenkívül ez a gép vonzza az extrém vadászat és turizmus rajongóit havas vagy homokos területeken.